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全球电动车"销冠"易主
1 月 2 日，特斯拉发布了 2025 年四季度和全年的汽车录用数据，两项数据均大幅下滑。数据自大，2025 年第四季度，特斯拉新车录用量为 418227 辆，同比减少 16%。从 2025 年全年来看，特斯拉新车录用量为 163.6 万辆，较 2024 年同期（178.9 万辆）减少约 15 万辆，同比下降 8.6%，这亦然特斯拉连气儿第二年新车销售出现同比缩水。
分车型来看，特斯拉 Model 3 和 Model Y 两大主力车型 2025 年全年产量和录用量别离为 1600767 辆和 1585279 辆，销量同比下降了 7%。包括 Model S 和 Model X 等在内的其他车型 2025 年全年录用量别离为 53900 辆和 50850 辆，较 2024 年全年（产量为 85133 辆 、录用量为 85133 辆 ）均有大幅下滑。
凭证比亚迪 1 月 1 日发布的数据，"迪王" 2025 年共销售了 460 万辆新车，其中纯电动汽车销量已达到 225.67 万辆，同比增长 28%，超出特斯拉约 62 万辆。至此，比亚迪纯电车型在年度销量上初次迥殊特斯拉，胜仗登顶全球纯电汽车销量榜。
2025 年龄首，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克给出新车全年销量增速为 20% 至 30%，但这一指引见地远未能收场。这其中，马斯克从政所激励的负面舆情有时成为特斯拉在西洋地区销量下滑的一个垂死原因。
自出任好意思国政府后果部（下称" DOGE "）指引变装以来，马斯克不仅在好意思国政坛品头题足，并屡次勇猛指摘英国等欧洲政事事务，并公开守旧德国极右翼政党，最终遭到了西洋地区销耗者一轮又一轮的箝制步履，令特斯拉的声誉严重受损。 此前的一季报数据自大，2025 年第一季度，特斯拉新车录用量为 33.67 万辆，同比下降 13%，创 2022 年以来最差季度进展。其中，欧洲阛阓销量暴跌 39%，好意思国阛阓销量同比下降起初 10%。
与此同期，大众等欧洲原土品牌也在通过家具策略、老本放胆等策略积极霸占纯电阛阓，对特斯拉进一步酿成压力。数据自大，2025 年上半年，大众集团纯电动汽车销量达 34.79 万辆 ，同比激增 89%，稳居欧洲纯电阛阓第一。
由于公司完好的财报数据要比及 1 月 28 日才发布，特斯拉并莫得线路 2025 年全年分地区销量的详备数据。但凭证欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2025 年前 11 个月，特斯拉在欧洲的注册量下降了 39%，而其竞争敌手比亚迪在欧洲的注册量则增长了 240%。据悉，该协会的统计数据涵盖欧盟以及英国、冰岛、挪威、瑞士和列支敦士登，这阐述特斯拉在系数这个词欧洲的衰弱已成定局。
凭证最新数据，2025 年全年，比亚迪在德国的新车销量达到 23306 辆，同比增长 706.2%，而特斯拉的销量下降至 19390 辆，同比下滑 48.4%，销量竟然腰斩。在英国阛阓，比亚迪新车销量达到 51422 辆，雷同超出特斯拉的 45513 辆。至此，特斯拉在欧洲最大的两个电动车阛阓销量均被比亚迪反超。
"以价换量"未能奏效
在好意思邦原土阛阓，特斯拉也雷同因为马斯克的政事态度问题而际遇销售逆境，以致出现了针对特斯拉汽车的放火事件。2025 年第一季度，特斯拉累计录用新车约 14.2 万辆，同比下降起初 10%。2025 年第二季度，特斯拉新车全球录用量下降 14%，但未单独线路好意思国数据。
2025 年第三季度，特斯拉全球录用量达 49.7 万辆，同比增长 7.4%，大幅超出阛阓预期，主要即是受益于好意思国阛阓上电动汽车税收优惠取消而提前开释的需求，但这也顺利透支了第四季度的阛阓需求。
凭证好意思国"大而好意思"法案相干要求规章，好意思国将隔断对购买或租出新电动汽车提供的 7500 好意思元联邦税收抵免，以及二手电动车 4000 好意思元的抵免，该次第还是于 2025 年 9 月 30 日精致告成。有分析觉得，跟着该税收抵免战术的赶走，好意思国阛阓特斯拉比较传统燃油车的价钱竞争力将权贵下降。
为了提振新车销量，特斯拉于 2025 年第四季度推出了多项新车优惠次第，并推出了廉价版的 Model Y 和 Model 3。2025 年 10 月，特斯拉精致推出 Model Y 模范版和 Model 3 模范版两款新车型。从售价来看，模范版 Model Y 和 Model 3 的售价别离为 39990 好意思元和 36990 好意思元，较高档版别离降价约 5000 好意思元和 5500 好意思元，成为特斯拉有史以来订价最低的车型。
跟着模范版的出现，特斯拉对其定名体系也进行了调理。其中，Standard（模范版） 行动最基础的初学选项，取代了原有的模范续航版；Premium（高档版） 位于中间层级，由原长续航版（Long Range）改名而来；Performance（性能版） 则守护顶级定位，专注于高性能建立。
凭证特斯拉官网信息，廉价版 Model Y 取消了曩昔的连气儿式灯条，改为分步地车灯蓄意，同期轮毂从 19 英寸缩短至 18 英寸，并给与封锁式造型。在内饰方面，廉价版 Model Y 将蓝本的电动折叠后视镜和电动地点盘调度均改为手动调度，座椅材质从高档皮质降为纯仿皮或织物。
除了外不雅和内饰以外，新款模范版的 Model Y 和 Model 3 性能参数也有下调。其中，廉价版 Model Y 续航从 574 公里降至 516 公里，Model 3 模范版 EPA 模范下续航从 584 公里降至 516 公里。同期，0-60 英里加快时辰也从 4.9 秒延迟至 5.8 秒。不外，FSD（全自动驾驶）功能仍行动选装建立保留，销耗者可支付 8000 好意思元进行加装。
有分析觉得，电动折叠后视镜、电动地点盘调度、前排座椅透风、后排座椅加热等功能的变动或取消大幅减弱了特斯拉新车的欢娱性与便利性，这远非 5000 好意思元的降价空间可比，这也让特斯拉从"毛坯房"左迁为"茅草房"的嘲谑广为流传。
事实上，特斯拉通过减配来拉低新车售价的举措一运行就遭到了阛阓的质疑。新车发布当日，好意思股特斯拉股价应声下降 4.45%，市值挥发约 650 亿好意思元 。
受好意思国联邦电动汽车税收抵免战术到期影响，二级阛阓对特斯拉 2025 年四季度的功绩预期本就不高。凭证 StreetAccount 汇总的估算，华尔街分析师瞻望特斯拉 2025 年四季度录用量为 42.6 万辆。但从最终赶走来看，特斯拉第四季度新车录用量仅为 41.8 万辆，仍低于此前的阛阓预期，这阐述特斯拉"以价换量"的策略未能奏效。
"干拔估值"恐难捏续
凭证 2021 年的销量数据，比亚迪纯电车型销量约为 32.08 万辆 ，而特斯拉全年总销量约为 93.62 万辆 ，比亚迪纯电销量仅特别于特斯拉的三分之一。但只是在四年之后，比亚迪就完成了攻守的十足逆转。
20 年前，特斯拉和比亚迪竟然同期运行打造新能源车之梦。但直到 2019 年之前，比亚迪仍需要依靠政府补贴和销售廉价车型勤恳过活，新车销售利润十分浅近。
2011 年 10 月，马斯克在给与彭博 · 社采访时曾被问及比亚迪是否可能成为特斯拉的竞争敌手。对此，马斯克先 大笑 并反问记者"你见过他们的车吗？"，轻蔑之意话里有话。当记者追问时，马斯克进一步澄莹说，他觉得比亚迪的家具"并连续顶引诱东说念主"，工夫"也不够强大"。
事实讲明，马斯克低估了比亚迪的家具迭代才能以及工夫实力。2021 年以来，比亚迪凭借刀片电板和 DM 混动工夫的全面诈欺，收场了阛阓与工夫的双重冲突。2022 年，比亚迪新能源汽车销量 186.35 万辆 ，同比增长 208.64%，胜仗收场了对特斯拉（131 万辆）的反超。
近几年，比亚迪在 e3.0 平台、云辇系统、璇玑架构与天使之眼等中枢工夫领域的捏续改进，进一步构建了其在新能源汽车行业的工夫上风。
在家具领域，比亚迪计较了比亚迪、腾势、方程豹与仰望四大品牌，主品牌比亚迪还打造了王朝网与海洋网两张销售网罗。其中，比亚迪王朝网涵盖夏、秦、汉、唐、宋与元六各人具 IP，海洋网涵盖海豹、海狮、海豚与海鸥四各人具 IP，腾势、方程豹与仰望品牌也别离推出了 D9/Z9、豹 8/ 豹 5 与 U7/U8/U9 等一系列中高端与豪华级家具。
对比来看，特斯拉的家具线则过于单一。2025 年全年，特斯拉 Model 3 和 Mode Y 录用量达 158.53 万辆，两款车型占总录用量比例高达 96.8%，其余车型（含 Cybertruck、S/X）仅录用 5.09 万辆，新品十足未能承担增长重负。此外，特斯拉 Model 3、Model Y 上市多年未进行换代，销耗者早已产生审好意思疲劳，在阛阓同质化竞争中徐徐泄露短板。
除了比亚迪这一强劲敌手以外，特斯拉还靠近到"蔚小理"等中国造车新势力品牌的"围攻"。现在看，理思汽车、问界汽车在 25 万元以上的中高端阛阓竖立起踏实地位，对特斯拉酿成了一定冲击。与此同期，极氪 7X、乐说念 L60、阿维塔 07 等一众国产纯电 SUV 纷纷领略，并明确将 Model Y 行动顺利对标对象，这也进一步增多了特斯拉中高端 SUV 这一主力阛阓的竞争压力。
最新数据自大，2025 年 1-11 月，特斯拉在中国阛阓的挂牌销量达 53.19 万辆，较上年同期的 57.42 万辆下降 7.37%，中国依然是其全球最大单一阛阓。但从短期来看，在莫得新车型推出的情形下，特斯拉在中国阛阓的销售压力只会越来越大。
尽管在欧洲、北好意思以及中国这全球三大汽车阛阓同期际遇到挑战，特斯拉股价却并未受到显豁冲击。2025 年 4 月以来，特斯拉股价总体守护了轰动飞腾的模式，并于 2025 年 12 月底创下历史新高，总市值一度起初了 1.6 万亿好意思元，同期市盈率接近 300 倍 ，权贵高于传统车企和多半科技公司。这其中，自动驾驶出租车（Robotaxi）业务、擎天柱（Optimus）机器东说念主与十足自动驾驶（FSD）等新业务的鼓励，成为特斯拉股价飞腾的最大推能源。
自 2023 年以来，钢铁侠马斯克还是屡次声称，将特斯拉视为传统车企是根人性诬告，他觉得特斯拉的中枢定位是 以东说念主工智能和机器东说念主工夫驱动的科技公司 ，汽车只是其工夫考证的载体。 不外，接头到十足自动驾驶（FSD）、机器东说念主等新业务于今均未产生实质性的财务收益，马斯克相干特斯拉的内容是科技公司而非传统汽车制造商的结论似乎还为时过早，这也激励了阛阓对其股价"比特币化"的争议。
1 月 2 日，也即是相干特斯拉销量下滑音问公布确当日，特斯拉股价下降 2.59%。1 月 6 日，特斯拉股价再次大跌 4.14%，总市值下降至 1.44 万亿好意思元，总市值整夜挥发 662.3 亿好意思元。从头车销量公布之后特斯拉股价的波动不出丑出，二级阛阓是否将特斯拉视为"传统车企"仍存在较大的争议。思要消化近 300 倍的市盈率估值开源直播系统 github，特斯拉紧要责任只怕照旧要先将汽车销量提高到一个更大鸿沟的量级。
