摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 山子高科 V17 不是一款车直播商城系统定制，而是一次对整个汽车行业的"公开考试"
当地期间 1 月 6 日至 9 日，拉斯维加斯 CES2026 现场传来一条足以重塑汽车产业逻辑的重磅音讯——英伟达发扬发布开源推理 VLA 模子 Alpamayo，并同步绽放自动驾驶仿真器具链与高质地素养数据集，造成"模子 + 仿真 + 数据"三位一体的基础法子级决策。英伟达 CEO 黄仁勋在发布会上直言，自动驾驶的滚动点一经到来，未下天下上将有 10 亿辆汽车在推行说念路上达成统统自动驾驶。
市集无数以为，这一判断并非期间乐不雅想法的空喊，而是算力、算法和数据成本同步坍弛后的产业推行。当自动驾驶从"闭塞实验室里的高成本研发"，变成"可在云表快速迭代、规模化素养的工程问题"，汽车不再仅仅机械工业家具，而正在演化为最大的具身智能载体。
因为如今一经有越来越多本来不属于传统汽车工业体系的科技巨头，以至是清洁机器东说念主制造商，齐开动深度介入整车行业以至顺利下场造车。网传阿里巴巴不再称心于仅提供云狡计、车机系统或智能座舱才气，而是念念通过与山子高科（SZ.000981）等制造主体的合营，向整车层面蔓延，探索从 AI、数据、操作系统到整车界说权的全链条整合。
01 神话故作姿态，最是引东说念主扎眼
且无论阿里造车的神话是真实假，作为旁不雅者，最念念知说念的是，山子高科有莫得才气匡助阿里达成这种全链条整合。
今天的山子高科是令东说念主生疏的，因为山子高科的前身是宁波土产货龙头房产商银亿股份，首创东说念主为前宁波首富熊续强。
2016 年前后，作念房地产起家的熊续强念念指导银亿股份转型造车，但最终以失败告终，银亿告示造车失败前，最大的动作即是募资收购"宁波昊圣"、"东方亿圣"，成交价分离为 28.45 亿元、79.81 亿元。
在银亿告示造车失败后，叶骥带着 32 个小计算入主银亿股份，并改名"山子高科"，成为山子高科本色轨则东说念主，捏有公司 3.62% 股份。仅仅从叶骥入主山子高科后，公司净利润迟迟无法扭亏，2020 年 2024 年，山子高科分离损失 10.87 亿元、26.14 亿元、9.69 亿元、20.57 亿元、17.33 亿元。
但进入 2025 年后，山子高科顺利扭亏，前三个季度净利润分离为 8283.11 万元、2.19 亿元、4.37 亿元。追忆山子高科围绕造车的布局，自 2022 年 2 月重整以来，山子高科建立从高端零部件制造、整车制造、出行奇迹到半导体材料的高端制造产业链生态圈。
作为要津一环的整车业务，惩处层自 2021 年即开动布局，2022 年山子汽车缔造，作为山子高科进攻整车行业的中枢板块开动相干期间和东说念主员的储备，2023 年以公开摘牌相貌收购国企邢台信德捏有的邢台龙冈 90% 股权，取得了相应的造车禀赋，为后续造车打下基础。
山子高科在商用车业务上以"打造新能源城市物流车新物种"为计算，专注于新能源汽车的研发、制造及销售奇迹；在乘用车业务上立足哈尔滨，锚定国外整车市集，讹诈哈尔滨当地现存整车制造资源，通落后间窜改升级和家具导入，打造面向"一带通盘"国度为主要市集的整车制造相貌。
据山子高科 2024 年财报，在行将到来的 2026 年三季度与四季度，山子高科分离落地" V17 乘用车相貌"" W28 乘用车相貌"，分离贪图年产销 30 万辆以上和 5 万台。
对看客而言，值得神志的并非单纯的产销数字，而是山子高科为这个计作为念了什么。
02 山子高科和阿里的密切相干
除了踏实的研发进入外，山子高科 2025 年 7 月开动不停加码与阿里巴巴的整车业务合营。
在 2025 年 7 月 2 日，阿里巴巴天猫与山子高科在杭州签署政策合营条约，两边将基于天猫新品转换中心的数字化才气与山子高科的汽车全产业链上风，共同探索智能汽车定制化新零卖方式，合营意志上，山子高科公开显现，首个合营相貌 V17 定制车型已进入样车测试阶段。
图源：山子高科公众号
山子高科暗意，这次政策合营的中枢在于买通"线上定制 - 数据洞悉 - 智能制造"全链路。天猫将绽放其新品转换中心的智能调研系统，包含 10 大中枢功能模块，为山子高科提供精确的市集需求数字化分析才气。
虚耗者改日有望通过天猫平台顺利参与车辆竖立定制，而山子高科则唐突基于这些及时用户反应优化家具联想和坐褥经由。合营首期将粉饰 2000 多个细分市集洞悉数据点，为 V17 车型提供全人命周期数据分析才气相沿。
山子高科自称这次政策合营，是国内首个"电商平台 + 汽车制造商"的深度数字化合营案例，但京东此前和宁德时期、广汽达成的合营条约，京东所上演的扮装，和阿里在与山子高科的合营中收支无几。
天猫汽车整车业务负责东说念主暮辰在签约庆典上暗意："这次合营是天猫汽车‘科技赋能产业’政策的病笃落地。依托平台近 10 亿活跃用户的虚耗洞悉才气，咱们将助力山子高科相接打造互联网卖车爆款车型。"
山子高科 V17 相貌组东说念主员暗意，两边商定在 2025-2026 年度将重心鼓励三大标的：完成 V17 车型设备和投产、共同修复天猫独家线上销售渠说念，实施线下批量委派。同期，为了擢升客户体验，深耕数字化造车才气，两边还将共建"智能汽车虚耗者洞悉实验室"，探索汽车订阅制、会员奇迹等转换业态。
签约庆典结尾的第二天，山子高科公告变更了办公地址，从上海移动至浙江省杭州市余杭区的阿里巴巴数字生态转换园。
临了是阿里巴巴旗下公司将要入股山子高科，把柄山子高科相干公告，其原捏股 5% 以上的股东熊基凯，因公法实践原因，其捏有的部分股份被法院裁定拍卖，拍卖股份数目为 5107.9 万股，权柄起原为 ( 2025 ) 浙 0203 执 6917 号法院实践裁定。
公开府上高慢，轨则 2025 年 9 月 30 日，熊基凯顺利捏有山子高科 0.23% 的股份，通过山子能源有限公司捏有 2.58% 的股份，这些股份预全部转让给杭州阿里巴巴泽泰信息期间有限公司。有不雅点以为，这次拍卖仅仅走经由，本色上股份即是被阿里收入囊中。
03 阿里巴巴和山子高科的合营谋求几何
抛开神话不谈，聚焦阿里巴巴和山子高科的整车合营相貌，二者能为整车行业带来什么。念念看明晰这个问题，绕不开另一个互联网巨头京东。
2025 年 11 月 9 日，京东、广汽集团、宁德时期三家相接打造的"国民好车"——埃安 UT super 发扬上市，11 月 25 日开启委派，并在短短一周期间里，见效委派 1000 台新车。其中京东承担的扮装和阿里相似，通过其常年直面虚耗者积贮的教养，反应给车企造出更贴合市集的汽车，并委派给虚耗者。
一朝阿里巴巴和山子高科的政策合营成功落地，首当其冲的即是京东。因为两边在各自的合营相貌中，基本齐会在车型联想之初，向车企提供虚耗者偏好，独家线上销售、下辖批量委派，配合京东、天猫各自的线下养车业务，提供会员奇迹。
冲击由京东担负，但对山子高科来说，和阿里的合营，不错让家具界说从工程导向变为用户与数据导向，车型迭代也从一年一代，变成软件和奇迹的迭代。这终点于把"互联网公司作念 C 端家具的方法论"，系统性引入整车设备经由。
车企的现款流和风险结构也会被重塑。因为线上直销、订阅制、会员奇迹逍遥造成体系后，单车毛利结构将不再只依赖硬件，软件订阅和更新将从头界说单车毛利结构，参考特斯拉等智驾软件收费方法；其次是库存与渠说念风险下落，随后是整车业务的可掂量性和成本市集可见度擢升，从财务报表上来看，这比"多卖几万辆车"更病笃。
换个更容易补助的涌现，和阿里合营之前，山子高科造车即是内地的电视剧，导演编剧先把总共剧集拍摄完审核完等着买家买版权，能不成卖出去，卖高价如故廉价全凭气运；和阿里合营之后，即是导演和编剧先向不雅众辘集意见和提议，针对一部分不雅众完善脚本后，再拍成完竣剧集上架待售，这种情况下，确定比导演编剧"闭门觅句"更适应市集口味。
对阿里而言，除了不错和京东共享这块"线上卖车，线下售后"的新蛋糕外，还能在无谓造车的前提下，深度参与整车界说、销售和用户运营，这远比沉静造车风险更低，且念念象空间依然雄壮，因为在阿里、京东的参与下，车型不再是一次性家具、人命周期价值被拉长、智能汽车也逍遥开动接近"遥远运营金钱"。
结语
山子高科和阿里合营，其实亦然在参与"遥远探究金钱"。不管是 V17 如故 W28 相貌，它们的兴味早已超出了山子高科自身。这并不是一家上市公司单点转型的故事，而更像是一场正在伸开的行业级压力测试。
当阿里这么的平台型公司开动不再称心于"在车外赋能"，而是尝试把 AI、数据、操作系统和新零卖才气，完治装进一辆量产车里，汽车行业被动濒临一个推行问题：若是整车正在变成一个可被捏续运营、捏续迭代的智能末端，现存的造车逻辑还能走多远？
对山子高科而言，V17 是一次成败自诩的要津试验；但对整个行业而言，它更像是一张试卷。它在测试的，不仅仅智能化水平，而是车企是否具备直连用户的才气、是否能承受渠说念结构的重构、是否能在数据与软件成为基础才气后，继续督察竞争上风。
若是这套方式跑欠亨，市集结赶快回首感性，告诉总共自后者：整车依然是一门重金钱、低容错的贸易；但若是它哪怕只跑通一部分，其外溢效应齐足以改变行业的风险订价——届时，的确被从头评估的，将不仅仅"谁能造车"，而是谁还值得被遥远捏有。
是以，与其把观点局限在某一款车型、某一家企业，不如把 V17 看作一面镜子。它照耀的，是一个正在被 AI、平台与数据重塑的汽车行业；而最终被考验的，并不是山子高科直播商城系统定制，而是整个行业，是否一经准备好理睬这场变化。
