摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 紧绷了一整年的李斌主角直播的系统文快穿，终于能稍微松连续了。
1 月 6 日早上，蔚来的第 100 万台量产车在合肥下线，距 2014 年蔚来成立，还是当年了 12 年。
在刚刚翻篇的 2025 年，蔚来也交出了一份足够提振士气的收成单。
蔚来 2025 年全年录用 32.6 万台，同比劲增 46.9%，12 月单月录用量恣虐 4.8 万台，创下历史新高。
具体来看——
全新 ES8 在 12 月单月录用超 2.2 万台，这款纯电旗舰 SUV 从开启录用到破万仅耗时 41 天；
乐谈 L90 上市 5 个月累计录用 4.3 万台，稳坐年度大型纯电 SUV 销冠；
初学品牌 Firefly 萤火虫在 Q4 齐备了 52.8% 的环比增长，以 61% 的惊东谈主市占率在高端小车市集设备起十足总揽力，流通 7 个月霸榜。
至此，李斌构念念多年的「金字塔」居品结构果决成型——塔尖有高溢价的 ES8 锚定品牌高度，塔腰有乐谈 L90 相连中产需求，塔基有萤火虫在细分市集构建护城河。
这套居品组合的得手，象征着蔚来终于进化为了具备全细分市集统御力的锻练新势力。
永远主义的「延长自在」
在李斌看来，2025 年的得手，推行上是「永远主义」对「短期波动」的一次延长自在。
他在给职工的里面信中援用了一组数据，2025 年前 11 个月，国内纯电车型在新动力市集的占比回升至 61.9%，增速显耀反超增程和插混。
这一趋势考据了蔚来遥远以来的判断，即跟着基础才略的完善，纯电技巧带来的体验收益，已负责杰出补能蹙悚带来的体验归天。蔚来当年 11 年在技巧改换与充换电才略上所下的「笨功夫」，终于比及了市集风向的纪念。
自然财报尚未败露，但蔚来筹画现象的好转已是板上钉钉。
但李斌并未发挥出过度的乐不雅。在全员信中，他将当下界说为「决赛阶段」，并平安地指出：「汽车行业的竞争，推行是 3～5 个点效果差距的永远竞争。」
关于 2026 年，李斌给出的关键词是「张惶一跃」。蔚来必须完成从「烧钱换鸿沟」到「效果换生计」的质变。
他强调，越是环境狂暴，越需保抓计策定力。这种定力不再是盲目蔓延，而是对资本限制和 ROI（投资陈述率）的极致追求，「每一分钱皆要花得值」。
▲李斌里面信全文，误点 latepost 制图
结硬寨，打呆仗
咱们莫得一忽儿减轻的经历。
基于对效果与竞争的瞻念察，李斌将蔚来在 2026 年的策略总结为六个字，「结硬寨，打呆仗」。
在居品端，蔚来不再追求「车海战术」，而是聚焦杰作，当今证明推出的新品仅有三款，蔚来 ES9、改款 ES7 以及乐谈 L80。
其中，车长超 5.3 米的全尺寸 SUV 蔚来 ES9 被视为上半年冲击单月 5 万辆销量的赢输手。比较起全新 ES8 ，这款新旗舰会更多的偏向于商务用途。
新车技巧上则会给与了 ET9 同源的「天行底盘」与 900V 架构，并有望尝试搭载通过半固态电板将纯电续航擢升至 900 公里，以一种「技巧充足」的姿态在豪华车市集竖立标杆。
李斌清晰，ES9 新车当今还是处于 PP 阶段（制造量产的进程），行将在工信部申诉中亮相。
▲ 蔚来 ES9 谍照
紧随后来的改款 ES7 瞻望于 Q3 补位，全体定位为高端大五座 SUV，主打户外场景，强调超大储物空间，瞻望有不错比好意思乐谈 L90 的前备箱空间。
▲ 蔚来 ES7 谍照
因乐谈 L90 销量井喷、产能挤兑而推迟的乐谈 L80 也将在上半年亮相，瞻望价钱将切入了 20 万元以内。当作乐谈 L90 的同平台大五座版块，乐谈 L80 意在通过富裕的后排空间与 BaaS 花样下的极致性价比，与 L60、L90 变成上下搭配，和理念念 L6 等竞品攫取市集。
▲ 乐谈 L80 谍照
「硬寨」的另一面，是蔚来汗漫插足的基础才略将从「输血」转向「造血」。
2026 年元旦，蔚来买通了滇藏换电线，李斌直播跑了一回。
死一火当今，蔚来大师已建成 3,737 座换电站。但在新的一年，李斌对基建的条目从「铺得广」转向了「赚得到」。
2026 年蔚来的第五代换电站将大鸿沟铺设，全年瞻望新增 1000 座以上，全面兼容蔚来、乐谈、萤火虫三个品牌。
与往年不同，李斌本年独特强调了「动力生意运营才智」，明确条目为充换电业务的盈利打下基础。这意味着，跟着三大品牌保有量的擢升，蔚来的补能收集将从单纯的「事业资本中心」负责向「生意盈利中心」转型，将永远麇集的基建上风转换为真金白银。
▲ 李斌为新换电站剪彩
同期，蔚来也需要更雄伟的市集空间，李斌将眼神投向了两个当年作念得不够好的场地：下千里市集和外洋市集。
渠谈端，蔚来三大品牌将勾通举止，走出北上广深的惬意区，方针隐敝超 210 个地级市，尝试将蔚来、乐谈、萤火虫三个品牌放在合并个店面中销售，在更为下千里的市集争取客户。
而在外洋市集，蔚来将变得愈加求实，不再盲目高抬高打，而所以萤火虫为前锋，行使这款高端小车自然契合外洋市集的属性，进入 40 个国度和地区。
▲ 萤火虫右舵版
临了，亦然李斌觉得最厄运的变革，将发生在组织里面。
在技巧插足上，李斌清晰，5 纳米智驾芯片和整车操作系统的量产，中枢看法除了擢升性能，保抓向上，同期也要裁减资本。蔚来期许通过 Cedar、Banyan 等系统的跨品牌复用齐备「一份插足，三份产出」。
在科罚上，李斌手中的「手术刀」将切得更深。还是执行了一段时分的「基本筹画单位」花样将接续长远，在 2026 年，任何无法自我造血的业务单位，皆将靠近扫视。
蔚来似乎有点变了。
也曾阿谁为了事业体验不计资本、充满纵祛除调的蔚来，正在变得越来越像一家精于计较的传统生意机器。
但这即是狂暴的生意现实，在中国新动力市集从激进蔓延走向存量竞争确当下主角直播的系统文快穿，蔚来不再需要被清楚为「理念念主义者」，它要成为一家能抓续活下去、并赢得竞争的公司。
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