摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 2025 年教室直播系统人群，零跑汽车以近 60 万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而也曾征象无尽的哪吒汽车，却看重走向拍卖台，任东谈主挑选。这两家起步时期驾御、均主打性价比产物的新造车企业，在十年间走出了天悬地隔的红运轨迹，一个登顶巅峰，一个恼恨谢幕。
这仅仅中国汽车新势力企业形态变迁的一个缩影。自 2015 年造车新势力"元年"开启，登上面部品牌榜的企业如过江之鲫，来去无踪。彼时，新造车企业多达 60 余家，而十年夙昔，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025 年，新造车企业按销量上下排名，上榜名单为：零跑、鸿蒙智行、小鹏、理思、小米、蔚来。
"黑马"崛起
"蔚小理"（蔚来、理思、小鹏）曾是造车新势力的开山老祖，一度占据着公论焦点。但 10 年之间，镁光灯的焦点冉冉转机。到了 2025 年，零跑、鸿蒙智行和小米等"黑马"招引着越来越多的留神力。
零跑在 2025 年销售 59.7 万辆，同比增长 103%，初次登顶销量"冠军"宝座。这家从安防业跨界而来的企业，前期并不被看好。2019 年零跑推出首款电动轿跑车型时，阛阓遇冷。随后，零跑诊疗策略，对准主流宇宙阛阓，推出微型车 T03 开放阛阓，后续又推出 C11 等车型，并加推增程式混动车型，凭借"半价理思"的性价比上风，销量握续攀升。
同期，零跑取得 Stellantis 的投资与策略勾搭，品牌背书得以强化。2025 年，借助与 Stellantis 集团的勾搭，零跑在国外发布新品，出海进度得到提速。此外，零跑还与中国一汽达成策略勾搭并取得后者入股。不外，在走量的同期，怎样兑现品牌高度擢升，成为零跑接下来濒临的挑战。
鸿蒙智行虽非严格真义上的造车新势力，但其旗下各"界"尤其是问界销量的快速崛起，对举座阛阓组成平直冲击，问界的热销彰显了华为智能本事的阛阓招引力。
鸿蒙智行（前身华为智选车）始于 2021 年，华为与赛力斯勾搭推出 AITO 问界。早期问界 M5 反响平平，2022 年问界 M7 发布后销量飙升，尤其是 2023 年新款 M7 发布，销量握续上扬。随后鸿蒙智行形成了问界、智界、享界、尊界五大品牌矩阵。2024 年，鸿蒙智行销量 44.5 万辆，位列新势力名次榜第二，仅次于理思汽车；2025 年鸿蒙智行各品牌全年累计请托 58.9 万辆，同比增长 32%。
现在，华为在汽车范围的勾搭渗入不时加深，其生态体系的竞争力备受选藏。但鸿蒙智行现在仍依赖问界品牌，2025 年问界请托 42 万辆，占比 71%。另外，华为无为的勾搭所带来的产物同质化问题也激勉业内担忧。
从冲刺速率看，小米汽车无疑是最大的"黑马"。小米 2021 年官宣进入造车行业，2024 年才开启请托，入局时期较晚。但小米请托首年销量就达 12 万辆，2025 年销售 41.2 万辆，逾额完成 35 万辆的年度蓄意，位列新势力企业第五名，高出造车十年的蔚来。
联系词，小米汽车自请托以来，负面音问不时，包括多起事故形成东谈主员伤一火、多处想象被指不对理、"小字营销"被指子虚营销等问题，反应出跨界造车"生人"濒临的压力与挑战。
"蔚小理"分化
"蔚小理"这三家新势力"元老"，基本从 2015 年启动。2021 年之前，"蔚小理"一直占据头部三强，而后竞争加重，三者销量弘扬和排名不踏实，发展旅途也出现分化。
2021 年之前，蔚来一直以越过上风位居请托量第一，但 2021 年被小鹏高出，而后排名握续下滑，2025 年在新势力品牌中"垫底"。蔚来一直是行业中的焦点性品牌，其在 2019 年至 2020 年遭受资金危急，后获合肥方位政府注资得以回血，不外销量遭受重创。为冲破高端定位带来的增量局限，蔚来陆续发布乐谈和萤火虫两个新品牌。
2025 年，蔚来销量 32.6 万辆，同比增长 47%。其中，蔚来品牌全年请托 24 万辆，乐谈品牌累计请托 13 万辆，萤火虫品牌累计请托约 4 万辆。此外，蔚来在 2025 年推出全新 ES8 并大幅降价，擢升阛阓竞争力。跟着乐谈 L90 及全新 ES8 的推出，蔚来第四季度增长光显。虽未完成 44 万辆的年度蓄意，但蔚来创举东谈主李斌在第 100 万辆车型下线典礼上示意，对第四季度兑现盈利有信心。
小鹏汽车在 2025 年再次领跑"蔚小理"，其销售 42.9 万辆，同比增长 126%，逾额完成 38 万辆的年度蓄意。小鹏汽车从小鹏 G3 起步，凭借"智能化"品牌属性，曾在 2021 年销量登顶"冠军"，但自后再无缘这一位置。2023 年，小鹏月销量相连下跌至几千辆，股价大幅下挫。这被合计主如果小鹏汽车里面产物定位不了了等问题导致。低谷之中，小鹏汽车任命长城汽车原副总裁王凤英为小鹏汽车总裁，对 产物蓄意、产物组合料理及销售体系 进行编削，同期与滴滴勾搭的廉价车型 MONA03 及新 P7+ 上市，销量运行回暖。但小鹏现在仍存在销量过度依赖廉价产物的问题。
理思汽车则在 2025 年出现销量下滑，丢失了相连三年保握的新势力销量"冠军"。2025 年，理思汽车累计请托 40.59 万辆，同比下滑 19.6%，未完成 64 万辆的年度销量蓄意。
理思汽车开辟之初，曾研发袖珍低速电动车 SEV 和增程式 SUV。2018 年消逝 SEV 状貌，全力押注增程式智能 SUV 理思 ONE。尽管那时业内对增程式电动车存在争议，但理思 ONE 用销量诠释阛阓奏效。2022 年，理思凭借一款车初次夺得销量"冠军"，而后跟着理思 L 系列推出，2024 年保握"冠军"位置。联系词，2024 年理思发布的首款纯电车型 MEGA 及 2025 年上市的纯电 i6，销量未达预期。同期，增程式混动阛阓入局者增加，竞争加重，使得理思的举座销量增长承压。
"蔚小理"虽十年信守牌桌，但各自濒临发展艰难。怎样抗拒华为、小米等跨界"黑马"以及背靠传统大厂的"二代新势力"品牌的冲击，从头夺回阛阓主导权，是他们共同的检会。如长安汽车推出的深蓝品牌，2025 年销售 33.3 万辆，高出蔚来；祯祥旗下的极氪品牌销量超 22 万辆，来势汹汹。
湮灭的"昨日豪杰"
从 60 多家到仅存活几家，新势力雄师中无边的"昨日豪杰"已湮灭不见，这些倒下的企业约莫可以分为三类。
一是"投契者"在量产前折戟。新动力汽车产业萌芽初期，政策缺乏严格审批机制，成本狂热加上方位政府优惠政策，招引了无边状貌匆匆上马。不少" PPT 企业"钻了空子，但在量产请托检会莅临时倒下，如游侠、赛麟、乐视等。如今，游侠、赛麟已顶风飞动，乐视汽车贾跃亭远走好意思国陆续发展电动车，真确情况不解。博郡、绿驰则一直未有量产车型上市。即便有些品牌走到了产物量产阶段，但后期干预乏力也难经阛阓检会，如 2015 年至 2017 年开辟的云度、爱驰、新独特，须臾上市后湮灭。
二是企业策略不实导致半途颓落，如威马汽车和哪吒汽车。哪吒母公司合众新动力开辟于 2014 年，凭借廉价策略定位下千里阛阓，初期得益可以，2022 年取得新势力销量"冠军"。但而后哪吒汽车盲目向中高端突击，因本事储备不及，导致阛阓不买账，并牵累财务弘扬，欠款问题显露。威马开辟于 2015 年，初期阛阓上产物少时霸占了阛阓先机，2019 年销量位列新势力销量亚军。但因品牌和本事定位无极，坚握自建工场的重财富模式，使得威马汽车在竞争加重下握续滑落。
三是融资不顺导致资金链断裂。新造车企业大齐对资金的需求远大，汽车制造行业"烧钱"速率快，一朝融资出现问题，对企业运营将是致命打击。如开辟于 2019 年的高合汽车，主打高端阛阓，因沙特阿拉伯投资公约未落实，资金链断裂，2024 年 2 月停产，后停业。此前备受选藏的拜腾汽车，也因资金链断裂草草罢了。此外，多家新造车企业还被爆出里面料理体系杂乱、糜费扬厉等问题。
十年大浪淘沙，新动力汽车行业过程罪过的淘汰赛，仍坐在牌桌上的企业仍是未几。而下一个十年，将是阛阓环境更为复杂的十年，更检会各新势力企业的体系竞争力。正如李斌在近日发布的里面全员信中所示意的，只好具备行业越过的运营成果，企业才可能在热烈的糊口战中活下去，因此蔚来将陆续真切组织变革，强化全员洽商执意和成本收尾才气，确保每一分钱齐花得值。
值得一提的是，在新动力汽车行业进入新一轮淘汰赛的情况下，仍有一些新品牌加入。举例，作念吹风机、扫地机等家电产物的追觅，在 2025 年告示进击汽车行业，运行跨界造车。
此外，一些此前被推下牌桌的品牌在 2025 年出现了回生的迹象。2025 年 4 月，法院裁定批准的重整蓄意骄矜，翔飞接纳威马四公司并鞭策规复量产，翔飞汽车与宝能汽车存在蜿蜒联系；高合汽车告示取得黎巴嫩电动汽车初创企业 EVElectraLtd.10 亿好意思元注资，激勉选藏；哪吒汽车则仍在拍卖中，恭候我方的白衣骑士。这些企业能否再次站上牌桌教室直播系统人群，充满不笃定性。
