摘要：
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出品 / 新浪科技（ID:techsina）作家 / 罗宁直播老爷子系统小说
阐发关系政策，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策迎来紧要养息，从全免变为减半征收（按5%税率）。
在客岁下半年，极氪就上线了一个“跨年购置税补贴”，称唯有在2025年12月31日24点前锁单，如因极氪原因导致车辆在2026年开票寄托，极氪也将提供购置税补贴，并在订单车辆尾款中给以抵扣。
这一首肯令不少车主吃下“宽心丸”，纷纷在政策窗口期下单购车。关联词，当技艺来到2026年，极氪却“背信”了。多位车主向《次世代车研所》栏目响应，称我方仍是在规按期限内锁单交定金，但跨年后极氪官方却默示“无法顺利兜底购置税，仅能以积分进行赔偿”。
这么的车主来自天下各地，少见百东谈主之多，他们自嘲是“极氪的韭菜”。关于上述情况，极氪官方暂无最新复兴。
在行业行家看来，极氪背信的原因可能是分娩出了问题，如今面对无数用户投诉，极氪需要面对承受经济亏蚀玩忽失约的两难抉择，但不管成果何如，本次事件会对其品牌形成不利影响。
政策退坡：
兜底首肯成“口惠而实不至”
关于车主而言，购置税政策的养息，意味着购车费本顺利加多约车价的5%，以极氪旗下主力车型20万元以上的订价计较，车主需多支付1万元足下的购置税，这一金额关于不少购车家庭而言并非少量目。
也因此，在国内车企竞争浓烈的大环境下，极氪接连推出了至少两轮“购置税兜底”有策划，均证明唯有完成锁单，就可享受上万元的购车尾款抵扣。
关联词，2025年12月下旬运转，面孔一忽儿回转。多位车主响应，极氪销售运转蚁合关系他们，要求在未验车、未知车辆是否稳当寄托要求的情况下，于2025年底前支付尾款以和谐提前开票，不然将无法享受购置税兜底政策。
“新车我齐没看到，就让我交尾款？是怕到2026年补贴购置税吗？那当初的兜底有计合算什么？”，车主们默示无法禁受销售的提出。
车主李飞（假名）直言，我方在看到极氪官方此前首肯购置税兜底后，在2025年12月30日支付了定金锁单，而到了12月31日，销售告诉他车辆仍是下线了，然则他在极氪App上未看到分娩和输送气象。销售首肯本日付款不错在2026年开票，并享受购置税兜底政策。但在付款后，到1月2日下昼，极氪销售却默示不可进行购置税兜底，只可给3万极氪App内的消费积分（梗概等于东谈主民币3000元，而车辆购置税梗概在1.1万元）。
雷同这种情况的车主不在少数，他们购买的车型粉饰了极氪001到极氪X7等多款热点车型，车辆价钱宽阔在20万元以上，因为这次事件，车主构成了“韭菜群”但愿向官方争取领先的首肯。
《次世代车研所》栏目就上述情况向极氪官方进行求证，甩掉发稿，官方暂无复兴。之后，《次世代车研所》又致电李飞购车门店，对方默示李飞的问题仍是处理，但未自满具体处理有策划。
据另一些车主自满，面前官方给出的复兴是不错将积分赔偿擢升到与车辆购置税绝顶额的积分，但这一有策划并未得回举座车主招供。“App积分只可在官方渠谈使用，礼貌太多，咱们要的是当初首肯的购置税兜底，而不是这种变相的‘代金券’。”
然则，另有知情东谈主士向《次世代车研所》默示，极氪也并非这次事件十足连累方。一些车主在与极氪销售换取时，但愿提车技艺不错延长到2026年1月，“他们既思拿极氪的补贴，又思拿地点国补”，而极氪兜底政策的转变让他们的“算盘破灭”。
纠纷重叠：
改款背刺，智驾首肯破灭
在购置税兜底风云除外，近期在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上，不少极氪009车主集体投诉新车“背刺”事件。
车主赵鑫（假名）向《次世代车研所》栏目默示，我方在2024年7月消耗43万元（落地价）购买极氪009，而在往常8月，祯祥汽车举办2024年中期事迹发布会，时任祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪惠默示，全新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007，自居品发布之日起，接下来一年内齐莫得年款迭代遐想。
关联词这句话仅说了几个月，在2025年1月，极氪就布告009推出英伟达智驾版为升级版。赵鑫默示，这款新车型不但功能和架构齐不同，况兼还具备城市NZP等功能，而在他购买的老款车型上，这么的智能功能直到面前依然莫得推出，而此前官方曾首肯关系功能会在2025年内为老车主升级。
从黑猫投诉平台的投诉本色来看，与赵鑫有雷同际遇的车主不在少数。多位车主默示，极氪2024款009发布时，发布会明确布告将连续推送城区NZP提拔驾驶、顾忌停车等中枢智能功能，这些功能是他们购车的伏击考量身分，但甩掉2026年1月，距离购车已逾一年，关系首肯功能仍未推送，车辆中枢智能体验“缩水”。
更让车主无法禁受的是极氪的后续处理方法。赵鑫自满，官方曾与他换取，若老车主对智能硬件升级需求东谈主数达到1500东谈主以上可进行付费升级，但后续众筹未达到方针东谈主数，升级遐想不走漏之。
“极氪的众筹根柢没奉告到扫数车主，而且升级本便是极氪实现首肯的应有之义，搞众筹便是在暗昧咱们，十足阔别理。”赵鑫说谈。《次世代车研所》栏目就极氪009改款首肯及智驾功能未实现问题向极氪官方求证，甩掉发稿，官方同样未作出复兴。
风雨飘浮：
年度方针未完成、供应链诉讼缠身
接连的用户纠纷背后，是极氪2025年的风雨飘浮。
公开信息自满，极氪2025年全年销量未达预期，全年累计寄托224133台，同比仅增长1%，而其年头设定的年度销量方针为30万台，完成率不足75%。尽管2025年12月销量初次防碍3万大关创历史新高，但仍未能救济不足预期的面孔。
销量承压的同期，极氪还资格了紧要的集团重组。2025年12月底，祯祥汽车发布公告称已与极氪负责合并，极氪成为祯祥汽车的全资从属公司，并从纽交所退市，距离极氪赴好意思IPO不足600天。这次合并被解读为祯祥“追想一个祯祥”计谋的伏击一步，办法是减少内讧、蚁合资源参与商场竞争，实现研发、采购等层面的资本省俭。但频频的架构养息，也让极氪的运营领路性受到质疑。
更毒手的是，极氪还卷入了一场高达23亿元的供应链诉讼。2025年12月，欣旺达发布公告自满，祯祥控股旗下的威睿公司（极氪汽车抓股51%）负责告状欣旺达全资子公司欣旺达能源，索赔金额达23.14亿元，中枢争议在于极氪001 WE86版车型搭载的欣旺达电板存在质地颓势，导致极氪被动大限制换电兜底。极氪方面办法，欣旺达寄托的电芯存在严重质地问题，导致车辆出现充电速率变慢、电板容量衰减等问题，为救济品牌形象，极氪在2024年底发起“冬季关怀活动”，免费为关系车主更换全新电板包，关系资本应由欣旺达承担；而欣旺达则觉得电板发扬受整车BMS策略影响，两边在连累认定上存在庞大阔别。这场诉讼不仅可能兼并欣旺达近两年的净利润，也让极氪的供应链料理才调受到商场拷问。
海外智能输送科技协会通知长、黄河科技学院客座西宾张翔对这次极氪购置税兜底事件分析默示，极氪背信很可能是分娩体式出现问题，本来遐想大部分订单不会跨年寄托，因此推出兜底首肯吸援用户下单，但后续分娩中出现不可先见的不测，导致大面积订单无法按时寄托。
“按照首肯，极氪每辆车需多支付上万元的购置税补贴，关于高端车型占比高的极氪来说，将是庞大的经济亏蚀。加之当初的兜底首肯莫得条约不断，这就为后续背信埋下了隐患”，张翔坦言，关于车企而言，这种情况下不时只可二选一，要么承受经济损空幻行首肯，要么失约毁伤品牌形象，很难找到两全其好意思的办法。
业内东谈主士宽阔觉得，2026年关于极氪而言将是充满挑战的一年。一方面，新能源汽车购置税退坡政策抓续影响商场需求直播老爷子系统小说，车主购车决策将愈加严慎；另一方面，行业竞争赓续加重，多家车企纷纷聚焦资源擢升居品力与办事质地。而极氪刻下边临的品牌信任危险、销量压力、供应链纠纷等多重问题，齐将使其在2026年的商场竞争中举步维艰。何如妥善处理刻下的用户纠纷，重建车主信任，将成为极氪能否胜仗度过难关的要道。（转载改过浪科技）
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