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英国汽车制造商和生意商协会数据清晰，2025 年新车注册量同比增长 3.5%，达到 202 万辆。其中，纯电车型销量同比增长约四分之一，市集占比升至 23%，虽较 2024 年有所耕作，但仍未达到政府设定的 28% 指标，也显着低于本年的条件。
报谈指出，价钱上风显着的中国品牌成为拉动销量的一股力量。比亚迪、上汽名爵等中国车企昨年在英国执续扩大存在感，共计占据 9.7% 的新车市集份额，使英国销量规模重新站上 200 万辆关隘。
奇瑞、吉祥等中国车企也在昨年负责进入英国市集。比较欧盟，英国并未对中国制造的纯电车型加征关税，使其成为中国品牌要点布局的国外市集之一。
中国车企的彭胀加重了日本、韩国以及部分欧洲车企的竞争压力。同期，车企还需应酬英国的纯电车型销量强制条件，未达标车型每辆最高可能濒临 12000 英镑（现汇率约合 11.3 万元东谈主民币）罚金，不外通过积分交往和关连生动机制不错遁入处分。
鼓动成分中，还包含车企为纯电车型插足了逾越 50 亿英镑（IT之家注：现汇率约合 472.36 亿元东谈主民币）的价钱优惠。
英国汽车制造商和生意商协会指出，2025 年纯电车型扣头总和逾越 50 亿英镑（现汇率约合 472.36 亿元东谈主民币），平均到每辆纯电汽车约为 11000 英镑（现汇率约合 10.4 万元东谈主民币）。该机构以为，这种依赖高额补贴的销售时势难以遥瞭望守。
尽管销量回升，英国汽车产业举座环境如故严峻。不仅是好意思国关税计谋干涉市集并推高本钱，还有捷豹路虎遇到严重网罗挫折导致工场停产近六周，政府随后提供 15 亿英镑（现汇率约合 141.71 亿元东谈主民币）贷款担保以踏实供应链。此外，Stellantis 关闭卢顿工场，株连了厢货的产量，使轻型商用车销量同比下滑 10%。
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