摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 原文标题：《小鹏 2026 第一卷：连发 4 款车移动视频直播系统，增程续航破记录，Robotaxi 和机器东说念主本年量产》
开年第一周就玩这样大的。
刚刚，小鹏汽车一语气发了四款新车，包括小鹏 P7+ 纯电版、超等增程版，小鹏 G7 纯电版、超等增程版，以及 2026 款小鹏 G6 和 G9 的纯电版。
因为 P7+ 和 G7 的超等增程版王人是全新址品，绝顶于小鹏连发了 6 款新址品。
车型太多，价钱凯旋看底下这张图 :
当作小鹏汽车 2026 年的第一场发布会，除了讲新车，何小鹏还剧透了接下来的宗旨，两约莫道词：物理 AI 和各人化。
各人化不难通顺，小鹏汽车也要出海了，更要道的是接下来，2026 年小鹏汽车将迎来物理 AI 的落地和范畴化量产，进展运行从"时刻探索"向践诺垄断的逾越。
比如，2026 年第一季度第二代 VLA 就要上车，Robotaxi 也开启运营，机器东说念主和遨游汽车也要在 2026 年杀青范畴量产。
2026 年，小鹏汽车会很忙。
左手二代 VLA，右手 VLM
发布会前半场，何小鹏把要点放在了时刻上。
最先是第二代 VLA，按照何小鹏的说法，第二代 VLA 会像东说念主类雷同真确通顺物理世界，是杀青全场景 L4 自动驾驶的最优解，或者说是濒临物理世界无穷复杂性的最优解。
在其看来，在端到端小模子的加捏下，也许能开好 80% 的说念路，但剩下 20% 的场景将使其永恒无法杀青真确的自动驾驶。
而第二代 VLA 则是颠覆了以往的智驾逻辑，以往聊 VLA，总绕不开 "视觉（V） - 言语（L） - 动作（A）" 这三步，第二代 VLA 中枢的进化，在于 VLA 中的" L，language，言语"被承接掉。
去掉"言语转译"智商，也等于说杀青从视觉信号到动作指示的端到端凯旋生成，减少信息损耗，使系统的"念念考"更接近东说念主类。
这背后是何小鹏干涉了 3 万卡算力，四颗自研图灵 A 芯片的车端部署，以及 720 亿参数的基础大模子，烧了 20 多亿锻练用度，动用了接近 1 亿个视频片断，涵盖各人万般极点长尾场景，绝顶于东说念主类司机 65000 年的驾驶教育累积。才让何小鹏有底气的说出，小鹏第二代 VLA 能快速地带来接近 L4 的智驾体验。
因为这种架构的颠覆，带来的不仅是时刻参数的进步，更是智能驾驶应付复杂场景智力的质变，涌现出应付多样非模范化复杂场景的智力。
不限区域，掩饰小径园区，比如识别施工占说念的异形车辆，跨实线从对向车说念绕行避开；超大盲区 S 弯，小心性提前延缓，宽解过弯；蠕行汇入主路，安全的同期保证通勤遵守；识别手势主动泊车等。
致使一些连老司机王人很少遭遇过的复杂场景，比如学会在车说念线无极的说念路上如何正确的行驶，第二代 VLA 也会比好多生手司机愈加熟习的进行应付。
何小鹏还表现，小鹏第二代 VLA 正在锻练面向 L4 自动驾驶的更多智力，如原地启动、靠边泊车、多种延缓带识别，致使多种智驾立场聘请。搭载小鹏第二代 VLA 软件的 Robotaxi 依然通过第三方测试机构风光测试，行将运行公开说念路测试。
这也意味着，小鹏的第二代 VLA，不错用一套系统同期杀青 L4 自动驾驶以及 Robotaxi 智力，何小鹏致使直言，在第二代 VLA 的涌现下，2026 年中国和好意思国将迎来真确的自动驾驶元年。
最迫切的是，今天发布的四款新车 Ultra 版块王人将搭载小鹏第二代 VLA，而况将于本年第一季度开启首批推送。
另外，针对智能座舱，小鹏汽车进展发布天玑 AIOS6.0 系统以及东说念主车交互器桥梁的小鹏 VLM。
浮浅来说，车机界面进一步升级，导航界面升级为 3D 立体车说念级 SR 导航，亦然行业首个寰宇王人能用的 3D 导航舆图，还有 3D 表现超视距感知，可进行前列说念路极度提醒、电子眼说念路领导、前车距离、红绿灯变化领导，提前了解极度路况。此外还有跨场景多轮对话智力、全新游戏中心等功能。
而 VLM，堪称不错像东说念主雷同感知念念考并通顺世界，让座舱变得主动起来，车辆约略感知乘员情状并退换环境：举例识别到后排有儿童时，中控屏会自动切入监护画面；感知到乘客穿着较厚时，会提议诊疗空调温度。
而以上所述的几大全新时刻，今天发布的 4 款新车王人将会搭载，同期为了适配第二代 VLA 与 VLM，小鹏车型的智能硬件也迎来的一波更新。
Max 版由原有的 Orin X 芯片升级为 1 颗图灵 AI 芯片，领有 750TOPS 算力，领有 L2 级赞助驾驶智力，救援天玑 AIOS6.0；另外还新增了个 Ultra SE 版块，搭载了 2 颗图灵 AI 芯片，救援第二代 VLA+ 天玑 AIOS6.0。
最顶的 Ultra 版块保捏不变，搭载 3 颗图灵 AI 芯片，像第二代 VLA，以及天玑 AIOS6.0+ 小鹏 VLM 大模子沿途满血搭载。
进入一车双能时期
虽是多款车同期发布，但小鹏 P7+ 和小鹏 G7 的"一车双能"较着是此次发布会的重头戏。
关于小鹏汽车而言，增程体系的真谛不仅在于"可油可电"，何小鹏在 X9 超等增程版上市时就提过，国际阛阓仍有许多不利于电车普及的"死角"，增程式车型也不错更好地冲入中国朔方地区。
此前，小鹏的首款增程车 X9 超等增程上市 1 小时就突破了 X9 历史全天大定记录，11 月销量就环比增长 161%，登顶国内高端纯电及增程 MPV 双第一，12 月靠着"超等增程"系统，委用 5,424 台，创下历史新高，在各人布局 60 个国度和地区中，小鹏更是成为 1-11 月国际 10 个国度新势力品牌销量第一。
这亦然刚跻身 2026 年，小鹏汽车就一马最先率先打出两张王牌——增程版的 P7+ 和 G7。
咱们来看具体的参数树立。
续航长长长
最先是两款全新的超等增程车型。
小鹏的增程念念路基于此前的 X9 增程版也能看出，针对当今阛阓增程居品存在的不及，作念出优化升级，主要涵盖四大维度，续航、安全、静谧、空间。
小鹏 P7+ 搭载了容量为 49.2kWh 的 5C 超充 AI 电板，CLTC 纯电续航里程达到 430 公里，这意味着，在绝大大王人泛泛通勤场景下，用户不错将其完全当作纯电车型使用。这也让 P7+ 超等增程版成为各人最长的纯电续航增程轿车。
再加上配备的 45L 油箱，其 CLTC 详细续航里程可达1550 公里，此外，增程器还救援 92 号汽油，且真贵周期延迟至 2 万公里或两年一次，这也进一步镌汰了车辆的历久捏有资本。
纯电风光下最低电耗 10.9kWh/100km，增程风光下也仅为 12.5kWh/100km，而且益于全域 800V 高压碳化硅平台，P7+ 救援最高 435kW 的直流快充，SOC 从 10% 充至 80% 仅需 12 分钟，10 分钟即可补能 277km。
而小鹏 G7 超等增程版，有着一块 55.8kWh 的 5C 超充 AI 电板与 60L 大容积油箱加捏，而且亦然同级唯独搭载 800V 高压平台和 5C 超充电板的增程 SUV。
CLTC 纯电续航达到了 430km，这个续航纯电里程的含金量天然无用多说，比较之下 CLTC 详细续航达到 1704km 更为坚苦，这也让其拿下各人最长续航 SUV的名号，疑望，定语是 SUV，还不是范畴更小的增程 SUV。
何小鹏还在现场示意，我方反复查对过数据，说明等于各人续航最长的 SUV，而且 CLTC 详细电耗仅为 14kwh/100km，绝顶于每公里纯电通勤资本最低不到 4 分钱，另外收获于益于全域 800V 高压碳化硅平台和 5C 超充 AI 电板的加捏，10%-80% SOC 仅需 12 分钟，最快 12 分钟即可补能 314 公里。
小鹏汽车还作念过一次实测，在零下 20 度条目下，实测续航仍然能突破 1000km，详细续航最高能达到 1108.3km，这下朔方的一又友再也无用怕冬天续航打折，在 36 ℃的高温环境下， 实测续航也能保捏在 1504km。
针对传统增程车型的痛点，亏电后的能源衰减以及启动杂音大的问题，两台车王人是搭载了X9 同款的超静谧无感增程时刻，增程器的振动传递旅途有所优化，主动停缸集成匹配时刻的加捏，增程器启停和罢手振动下跌 60%，致使不错作念到无感启停。G7 还全系标配 RNC 和 ENC 主动降噪，AI 及时检测，可大幅镌汰 200Hz 以下杂音。
800V 搀杂碳化硅同轴电驱的加捏下，即使在亏电情状，最大发电功率仍能达到 85kW，能救援车辆以 150km/h 时速悠闲巡航，确保低电量下能源阐扬依然充沛悠闲。
坚苦的是，增程版并莫得因为后桥顶住了像增程器、油箱、排气系统等部件影响车内空间。
G7 增程版，后排头部空间 1035mm，腿部空间最大 1264mm，还有个 779L 超大后备箱以及 38 处储物空间，P7+ 也均杀青前后排"双 1 米"的空间阐扬，后备厢基础容积达到同级超大的 725L，放倒后排可膨胀至 2221L，不错容纳 33 个 20 寸行李箱。
纯电版升级也不少
两台车的纯电版，天然王人是年度改款，但堪称"改款堪比换代"，尤其是小鹏 P7+，因为按照何小鹏的说法，2026 款小鹏 P7+ 进行了 104 项用户体验联系的更新升级，36% 的一级总成件焕新。
外不雅上就依然有了不小的变化，比如前脸取消了现金的导流槽策划，车头的承接灯带升级为无断点的一形势承接神态，尾部的微调近乎从头策划，合座更靠拢小鹏 X9 尾部的科技感，将刹车灯、转向灯、位置灯、小蓝灯蚁集在一条灯带中。
内饰上，小鹏 P7+ 的面目盘从悬浮式造成了 P7 同类的 8.8 英寸面目小屏 + 超大昂首自满的迷惑，看着愈加简单，空调出风口也藏起来了，29 英寸的 W-HUD 昂首自满系统承载了导航、车速、智驾情状等要道信息。
而 G7 则是持续了现金的策划，配备 15.6 英寸悬浮式中控大屏和双辐式多功能标的盘，不外其搭载了一套87 英寸的 AR-HUD（增强执行昂首自满系统），它约略将导航线径以光毯形势精确投射于真的路面上，为复杂路口提供直不雅指示。
另外，智驾系统的意图，比如变说念、加延缓，也能杀青及时可视化，针对雨雾等顽皮见度天气，系统还会自动增强前车轮廓与车说念线的自满恶果。
能源续航上，小鹏 P7+ 纯电版 CLTC 详细续航最高能达到 725km，百公里电耗仅为 10.9kWh，G7 纯电版最长续航为 702km。
在底盘动态与行驶质感方面，G7 和 P7+ 王人有着前双叉臂、后五连杆沉寂悬架，并辅以 CDC 连气儿阻尼示寂系统及太极液压衬套矩阵的加捏，仅仅驾驶感受上因为车型的互异而有所不同。
智能化方面，无论纯电如故增程版，王人是一视同仁，像二代 VLA、天玑 AIOS6.0 系统以及小鹏 VLM 完全搭载，仅仅凭证版块的互异有所不同，比如 MAX 版块只搭载了天玑 AIOS6.0，Ultra SE 版块救援二代 VLA、天玑 AIOS6.0，Ultra 版块则是沿途救援。
恰是由于小鹏 P7+ 的存在，让各人最高 2250TOPS 算力初度下放至 20 万级阛阓，成为20 万级各人最强算力轿车。
以后王人要上高算力
此次发布会终末，还带来了 2026 款小鹏 G6 与 2026 款小鹏 G9，比较新 P7+ 和新 G7 两款车，G6 和 G9 的升级来得相对惯例一些，最大的变化主要麇集在智能化上。
在芯片上沿途换装自主研发的图灵 AI 芯片，提供从 750TOPS 到 2250TOPS 的三档智能进阶聘请。
两台车王人是基于 5C 电板 +800V 高压平台打造，其中小鹏 G6 的 CLTC 续航为 625km，SOC 从 10% 充至 80% 为 12 分钟，百公里详细电耗为 12.5kWh。
新增新昼灰车漆、雄壮框外后视镜，内饰取消扶摇绿，推出气宇灰、深空灰、秘境蓝三色；前排坐垫加长至 514mm 标配加热透风；新增 OMS 乘员监控与 INC 主动降噪 + 双层隔音玻璃。
小鹏 G9 的最高续航能达到 725km，初学版块也有着 625km 的续航，SOC 从 10% 充至 80% 仅需 12 分钟，百公里详细电耗为 13.9kWh，零百公里加快仅为4.2 秒。
此外还有着每秒 1000 次扫描的 AI 底盘智能预瞄、智能可变阻尼减振器和双腔空气悬架加捏，以及 95% 软质内饰包覆和满配女王副驾。
其实，通过此次的发布会不出丑出，天然每款车的类型和定位王人不尽交流，但它们的底层智能逻辑高度一致，然后再基于纯电、增程、燃油，各自的适用场景，作念到细分阛阓全掩饰。
小鹏汽车的谋划终于得以施展了移动视频直播系统。
