摘要：
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跟着汽车技巧束缚越过，手机无线充电功能渐渐在汽车上获得了利用普及，上到百万豪车，下到十万元的初学车型，大多齐配备了这项功能。比拟以往传统连线的充电形势，车载无线充电最大的上风就在于适配率高，复古 Qi 无线充电左券的手机齐可进行充电，开车外出不消再捎带万般充电线，能灵验幸免车内线多散乱的情况。那么关于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实质使用扫尾是否一致？本次咱们将针对近一年内上市的 10 款不同价位的热点车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主、搭伙和入口品牌，通过测试扫尾对比来寻找谜底。
一、测试确立及过程
为了模拟信得过的使用环境，咱们遴选苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机看成固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，起原将两款手机的电量奢侈，并确保手机运转温度与车内环境温度保捏一致，然后分歧放手在车载无线充电池上充电 15 分钟，来测试其充电效用。充电终了后，稽察并记载充电量，同期使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发烧量情况。
二、测试扫尾分析
1、iPhone 手机充电 15 分钟测试
在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除了阿维塔 07、广汽传祺 GS3 和零跑 C10 以外，其余车型 15 分钟内的充电量齐卓绝了 10%。其中，理念念 i6 的充电效用最高，充电量达到 18%。比拟之下，零跑 C10 关于 iPhone 手机无线充电的复古不太友好，15 分钟的充电量仅为 6%，充电效用较低。
在充电 15 分钟后机身发烧量方面，因为阿维塔 07 的充电效用较低，是以手机充电前后温差也较小，仅为 3 ℃。需要防备的是，零跑 C10 不仅充电效用较低，何况在发烧量测试中的进展也欠佳，充电前后的温度差值达到 12.3 ℃，手感发烫。
轮廓来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，蔚来 ES8 合座进展最好，在保证高效充电的同期，温差仅为 3.4 ℃。相同进展可以的还有哈弗大狗 PLUS Hi4、斯巴鲁丛林东说念主和理念念 i6，这三款车型不仅充电效用较高，温差也能保捏在可接受的水平。
2、华为手机充电 15 分钟测试
在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，理念念 i6、尚界 H5 和广汽传祺 GS3 的进展特地亮眼，15 分钟内的充电量均达到致使卓绝了 30%。两款豪华品牌车型奥迪 Q7 和飞奔 CLA 新动力在该测试步伐中得益垫底，15 分钟的充电量仅为 5% 和 6%。另外，哈弗大狗 PLUS Hi4、北京飞奔 CLA 新动力和斯巴鲁丛林东说念主的进展也齐不可令东说念主欣慰，15 分钟内的充电量均未卓绝 10%。
在充电 15 分钟后机身发烧量方面，温度狂放最为出色的是北京飞奔 CLA 新动力，手机充电前后温差仅为 1.6 ℃。固然，这与其充电效用较低有着密不可分的关联。而零跑 C10 在此项测试中进展一般，充电前后的温度差值达到了 21.3 ℃。
轮廓来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，尚界 H5 和广汽传祺 GS3 的合座进展均特地亮眼，充电效用和温差狂放齐可圈可点。
3、手机无线充电功能
通过 10 款车型手机无线充电功能对比可以发现，理念念 i6 和蔚来 ES8 齐在前排配备了 2 个 50W 无线充电池，且均具备透风和关闭功能，进展可圈可点。除了奥迪 Q7 和斯巴鲁丛林东说念主外，其余 8 款车型的手机无线充电池齐复古透风功能。
转头：
这次参与测试对比的 10 款车型中，尚界 H5 的轮廓进展处于当先地位，关于 iPhone 和华为手机的充电效用齐比较高，手机发烧量也狂放合理。进展相同值得细目标还有理念念 i6 和蔚来 ES8，这两款车型的最大亮点在于前排均配备了 2 个 50W 手机无线充电池微信电商直播系统，且在充电效用和温度狂放方面的进展也齐大略令东说念主欣慰。相对而言，零跑 C10 和北京飞奔 CLA 新动力轮廓进展一般，前者针对 iPhone 手机的充电效用不高，后者则是针对华为手机的充电效用较低，且在充电功能上也有一定缺失，存在较大幅度的升迁空间。
