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杨舒在茂盛场编组站一经干了11个岁首（影相/陈科龙）
7月1日15点35分，重庆茂盛场编组站细雨蒙蒙。
一列“逆行”的货运列车迟缓驶朝上行驼峰场，杨舒扒在一节车厢的外挂梯子上，双手紧紧拽紧扶手，肉体外倾，目不斜睨地盯着前哨的铁轨。
这趟货运列车“逆行”，是因为它正被一辆调车从到达场推向驼峰场。列车到达驼峰场前，杨舒要为车尾的调车司机充任眼睛，实时反映前哨的谈路情况。
5分钟后，当列车将近驶入驼峰场时，杨舒敏捷地跳到大地。
仔细检察了手中的“调车功课奉告单”，杨舒速即来到第二节和第三节车厢的归并处，练习地完成了提钩功课。跟着“哐当”一声，最前边的一、二节车厢脱离列车，在惯性的作用下从驼峰场向下滑入16股谈，终末插足编组场恭候编组。
这趟11212次列车共有53节车厢，约莫10分钟后，杨舒完成了这趟班列扫数车厢的解体责任。随后，杨舒回到了调车员室，摘掉了厚厚的手套，取下身上的口哨、对讲机、视频记载仪等斥地，然后把湿透的一稔换了下来。
杨舒练习地完成提钩功课（影相/陈科龙）
“今天上昼暴雨，我一经换了两套雨衣、两套责任服。”杨舒是上行驼峰场的调车长，一经在茂盛场编组站干了11个岁首。在这之前，杨舒在部队入了党，如今已有15年党龄。
“积极上进，责任起劲。”从又名制动员升为归并员，再成长为调车员、调车长，杨舒这么评价我方，“党员必须带好头，要有前卫尺度作用。”
看成西南最大编组站，茂盛场编组站日均解体133列、编组111列，其中包括中欧班列等。在茂盛场编组站，调车功课是大家公认的最禁闭的责任之一。因为调车员要厚爱班列的编组、解体、转线，以及车辆的摘挂、取送等责任，况且实施24小时三班倒，非论起风下雨照旧烈日暴晒，为确保班列的平淡运转，调车员必须随时候命。杨舒今天8点半到岗，要到下昼6点40才气放工，午饭亦然在铁路旁吃的，每天午饭技术唯有半个小时。
“脏、累、苦、险，是咱们的日常，尤其是七到九月份，皮皆要晒脱几层。”调车指导柯学军接过话茬，他是又名有着33年党龄的老党员，一经在铁路上责任了32年。
在柯学军看来，调车岗亭的确很艰苦，要是莫应承志，很难支柱到退休，但“东谈主民铁路为东谈主民，看成共产党员，等于要冲锋在急难险重的一线”。
7月1日，在位于两江新区的长安汽车两江工场总装三车间，100余名党员代表在收看庆祝中国共产党配置100周年大会直播（影相/张锦辉 视觉重庆）
调车员的责任不仅艰苦，还危境。杨舒每天皆要跳上跳下火车近百次，要是一个捏不稳，从行驶的车厢上摔下，轻则皮开肉绽，重则危及人命。为了让大家紧紧莳植安全刚硬，茂盛场车站在调车员室外专门规划了一面文化墙，上头贴满了调车员家东谈主的像片。杨舒用的是我方女儿在旋转木随即玩耍的像片，他还专诚在像片上加了两句话——高自傲兴上班，平祥瑞安回家。
这是不寻常的一天，然则对杨舒和他的共事们来说，高质料完成责任任务等于他们庆祝“七一”最佳的容貌。因为责任，杨舒没能收看上昼的电视直播，他和柯学军相约晚上沿途垂青播。
当天重庆记者 陈科龙
