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2026年的车市促销来得更早，也更横暴了。开年不到一周，各大车企就密集推出了优惠政策，包括限时补贴新动力汽车车辆购置税、长达7年的超低息、现款优惠等。据不透顶统计，刻下已有十余个汽车品牌发布1月限时促销政策，触及70多款车型。

期限超长：特斯拉新推7年超低息

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1月6日，特斯拉中国为购买Model 3和Model Y、Model Y L车型提供5年0息有策画。随后，关系话题登上微博热搜。

特斯拉官微发布音问称，特斯拉Model 3/Y/Y L推出7年超低息购车有策画。其中，Model 3/Y首付7.99万元起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99万元起，月供可低至2947元。特斯拉还暗示，Model Y L初次推出5年0息，首付9.99万元起，月供可低至3985元。

据记者不雅察，车企分期购车的金融有策画的主流最终年限为5年，只好极个别的案例推出过8年分期有策画。特斯拉这次推出的7年有策画在行业中已属罕有。其他品牌是否会跟进7年低息有策画，有待进一步不雅察。

金额超高：良马i7狂降30万元

良马则在开年晓示对旗下多款车型的冷落零卖价进行调换。其中，i7 M70L冷落零卖价下调30.1万元，在这次进行调换的车型中下调金额最高，由189.99万降至159.8万元；iX1 eDrive25L原冷落零卖价29.99万元起，这次下调7.19万元，降幅最大，达到约24%；初学级车型良马2系225L M通顺套装冷落零卖价下调5.19万元，由25.99万元下探至20万元级别；M235L冷落零卖价下调6.59万元，由36.39万降至29.8万元，插足30万元以内价钱区间。

良马中国方面强调，这次调换并非价钱战，而是对客户和阛阓需求的主动及积极回复。“咱们的调换更多是出于政策层面的考量，调换的也仅仅官方换取价，对结尾成交价其实莫得太大影响，最终的成交价一经由经销商和消耗者来决定。另一方面，咱们对部分拨置进行了调换，从而使居品愈加合乎阛阓的信得过需求。”良马中国方面向记者暗示。

新“国补”点火车市销售忙到没空吃饭

2026年元旦前，汽车新“国补”政策发布，多地初始以旧换新补贴，车企纷纷推出购置税补贴等促销政策。

元旦假期，记者实地看望北京多个汽车品牌线下门店发现，门店客流量显耀飞腾。“新‘国补’政策在元旦前发布，加上刻下是假期，咱们门店的单日客流量已过千。”一位极氪汽车销售东谈主员告诉记者，门店销售员从早9点上班忙到晚上8点，齐没时辰吃午餐和晚餐。

消耗者选购新车。逐日经济新闻图

据不透顶统计，刻下已有十余个汽车品牌发布1月限时促销政策，触及70多款车型。

智己汽车对LS7、新一代LS6和全新L6提供购置税补贴，消耗者需在1月3日前锁单，尾款平直减免；补贴与“以旧换新”政策可重复使用。

极氪汽车推出最高1.2万元的购置税补贴，掩盖全系车型，补贴金额阐明车型不同在7000元至1.2万元之间，活动限1月购车用户。

小米汽车虽未提供购置税补贴，但YU7车型推出“3年0息”金融有策画，首付7.49万元起，月供4961元，下订放置时辰为2月28日24点。

蔚来为1月锁单萤火虫车型用户提供2000元购置税补贴或7kW交流家充桩看成福利。

从车企公布的促销政策来看，仅有少数车企全额提供新动力汽车车辆购置税补贴，无数品牌提供部分补贴。“为购车用户提供车辆购置税补贴，一定进度上不错镌汰新动力汽车车辆购置税政策调换带来的影响。咱们店内的补贴政策刻下仅限1月份购车用户可享，下个月可能会调换。”上述极氪汽车销售东谈主员暗示。

消耗者更温文性价比和用车费本

从消耗者角度而言，新一年的购车优惠政策成为他们最为温文的重心，除此除外，价钱透明度、车辆委用时效以及用车费本也备受消耗者青睐。

1月4日，在广汽丰田济南大友经十路店，记者在门店门口碰到刚完成提车的市民，对方脸上飘溢着兴盛，笑着说谈：“之是以选这款车，是因为对比同价位车型后，发现它性价比高、油耗低。加上昨天是元旦假期，店内有活动，我就果决下单了。”

不外，也有不少消耗者仍在不雅望。又名消耗者对记者暗示，购车前在网上浏览信息，看到车企推出的促销政策，尤其是购置税兜底政策，不急于下订单，比及春节前后多对比几个品牌的优惠力度再作念决策。

乘联分会书记长崔东树觉得，尽管本年开征新动力汽车购置税，但新一轮以旧换新补贴政策初始早、落地快，且春节前时辰长于往年，因此会对春节前车市增长带来雄壮的鼓吹，促进车市开门红。

车企比起“卖些许”更拼“赚些许”

在刚刚昔日的2025年，中国汽车阛阓收官交出亮眼得益单，新动力汽车渗入率打破50%，出口量估计达680万辆蝉联世界第一，比亚迪全年纯电动汽车销量初次杰出特斯拉，成为世界第一。

2025粤港澳大湾区车展，不雅众在比亚迪展馆不雅展。新华社图

业内预期，在政策驱动下，2026年车市有望延续增长态势，消耗后劲将进一步开释。

关系东谈主士暗示，新的一年，盈利才调将成为估计品牌韧性的中枢策画。国度通过“60天账期”措施现款流、立异价钱法不容亏本卖车，倒逼行业从“拼廉价”转向“拼价值”，多晶硅等产业链体式价钱已罢了感性转头。

“估计2026年，赛谈竞争将聚焦三大标的。”天神投资东谈主、资深东谈主工智能群众郭涛觉得，一是新品密集投放，零跑、鸿蒙智行均剑指百万辆倡导；二是手艺与生态角逐，800V快充、华为智驾、AI手艺会通成为中枢竞争力；三是国外阛阓解围与盈利攻坚，零跑、小鹏等将捏续发力国外，而耗损品牌需通过手艺降本、界限进步罢了盈利闭环。政策层面，新动力汽车购置税减半、以旧换新补贴等政策将赓续护航，行业渗入率有望打破60%，但竞争骨子已从“卖些许”转向“若何盈利地卖、捏续地卖”。

将来汽车阛阓的赢家，不再是那些擅长讹诈补贴打价钱战的短期竞争者，而是那些勇于在国外阛阓“走出去”、在新汽车赛谈“千里下去”的恒久主义者。

上游新闻笼统自逐日经济新闻、新黄河、第一财经、倾盆新闻、羊城晚报、上不雅新闻直播np系统

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