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摘要： 　　刻下，智能网联汽车已成为大众汽车产业转型升级的策略标的，正深刻重塑居品形态、产业阵势、基础方法和出行神色。在近日召开的2025世界智能网联...

　　刻下，智能网联汽车已成为大众汽车产业转型升级的策略标的，正深刻重塑居品形态、产业阵势、基础方法和出行神色。在近日召开的2025世界智能网联汽车大会上，各界人人学者、产业首脑热议信息通讯前沿科技在汽车产业的利用翻新，就东说念主工智能对智能网联汽车产业改日发展的影响进行了深入商量。

　　连年来，在各方共同戮力下，我国智能网联汽车产业发展收效权臣，建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的好意思满产业体系。数据深入，2025年上半年，我国新动力汽车销量达693.7万辆，同比增长40.3%，阛阓渗入率达44.3%；具备L2级扶助驾驶功能的乘用车新车阛阓占比已越过62%，智能化水平接续领跑大众。

　　“电动化、智能化、低碳化转型，初始汽车产业链供应链与产业生态发生深刻变革，跨范畴翻新主体纷繁入局汽车产业，汽车产业范畴进一步延长，造成翻新引颈、协同高效、韧性安全、低碳可接续的新式当代化产业生态。”中国科学期间协会主席万钢示意。

　　汽车智能化的发展旅途正被深刻重塑。基于端到端大模子的自动驾驶期间路子连忙成为行业竞相布局的焦点，L3及以上的智能驾驶车型寂静增加，车与车、车与路、车与东说念主、车与云霄的泛在聚积日益详细。

　　“东说念主工智能已从‘镌脾琢肾’的期间选项，升级为关乎企业生计与发展的‘中枢变量’。我国在上半场仍是获得了一定的上风，然而最终决定输赢的还鄙人半场。”第十四届世界政协常委、经济委员会副主任苗圩示意，必须把抓刻下上风，乘势而上，力图在这场深刻变革中引颈标的。

　　跟着东说念主工智能期间演进，寂静发展出不错自主感知、方案、执行的“超等智能”，同期领有物理身体，造成具身智能体。东风汽车董事长杨青以为：“改日汽车正在被从头界说，像东说念主形机器东说念主相通，成为‘超等大脑’和‘物理身体’和会的具身智能体。汽车具身智能体是改日汽车的主要形态，将进一步丰富汽车内涵。”

　　全域买通不是选拔题，而是“死活线”。车端欺压正在从漫衍走向采集，车端跨域和会欺压将是智能网联汽车域控发展的势必趋势，亦然L3及以上司别自动驾驶发展必弗成少的要求。

　　中国工程院院士邬贺铨提议，在智能体的加持下，车联网主要濒临三项挑战。一是尺度与协同艰巨，“车路云一体化”依赖跨行业互助，基础方法竖立和数据分享存在壁垒。二是期间锻练度与老本，要堤防算力老本欺压和长尾场景遮蔽。三是安全风险，通讯旅途多元化(车路云网、车星互联)和感知系统智能化导致网罗安全遏抑升级。

　　刻下，国内智能网联汽车产业虽获得一定突破，但仍然濒临政策协同不及、期间“孤岛”、供应链风险等挑战，推敲法律规矩尚需转变完善、部分期间测磨练证不够充分、行业非感性竞争等问题相比杰出，亟须全行业协力破解。

　　对此，北汽集团董事长张建勇建议，加速L3级背负范畴的界定，谐和车路云一体化尺度，完善数据跨境流动、安全保险体系等配套政策，建树行业级自动驾驶数据池、测试资源平台，通达模拟仿真场景库，同期股东芯片、操作系统等要津中枢期间合资研发，让期间翻新更高效、更普惠。

　　期间自研自主是根基，通达协同则是产业成长的必由之路。吉祥控股集团董事长李书福示意，智能网联汽车触及芯片、通讯、AI等多个范畴，莫得一个企业能独行、包打六合，宽敞企业的合作王人印证了“独行快，众行远”的道理，只须冲突期间壁垒、共建良性共赢生态，才调加速行业全面最初。

　　面向改日，需深化东说念主工智能与汽车产业和会翻新，加纷乱模子、AI芯片、操作系统等期间攻关，加速股东智能网联汽车产业化利用，以数据为纽带促进跨界和会发展，赋能安全、智能、方便、高效的改日出行体系，股东智能网联汽车产业发展行稳致远。

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