摘要：
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当上海的越江大桥、纯正越来越多，上海轮渡的客运量为何能“答应第二春”？上海市轮渡有限公司运营总监孙翔解说说念：“这是因为轮渡功能在悄然逶迤——它不再只是是通勤交通器用，更在向平静旅游回身。”
1911年1月5日，一艘由塘工善后局租出的“安泰”号小火轮，从浦东东沟港内船埠驶向南京路外滩铜东说念主船埠，开启了上海官办轮渡的序幕。
上世纪80年代末期，上海轮渡迎来了它的旺盛期间。在东起吴淞口、西至松江米市渡80多公里的黄浦江段上，曾设有对江客渡航路22条，对江汽车渡航路5条。其中闹市区的12条客渡航路平均拒绝仅1.4公里，酿成了一张密集的过江交通网。1988年，上海轮渡客流量达到历史巅峰，年客运量3.83亿东说念主次，日平均客运量朝上100万东说念主次，成为那时全市过江交通量的王人备主力。
“那技巧等轮渡的东说念主群，从船埠一直排到马路上，黑压压的一派。”在轮渡责任了38年的老职工陈师父回忆说念，“朝晨岑岭时，东说念主们推着自行车上船，船舱里挤得满满当当。轮渡是那时上海东说念主生存中不能或缺的一部分。”
然而，从上世纪九十年代起，跟着南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥等一座座桥梁的跨过黄浦江，以及多条越江纯正不竭通晓，轮渡逐步卸下了城市过江交通的“不能承受之重”，日均客运量日渐萎缩至10多万东说念主次。
连年来，跟着黄浦江沿岸45公里滨江岸线的通晓以及城市更新的鼓吹、商体文旅展等活动的开展，上海轮渡的客流出现了止跌回暖的迹象。
据悉，目下上海轮渡保留了17条对江客渡航路，其中滨江通晓段航路客流增长尤为彰着：
东金线2025年完成客运量359.85万东说念主次，同比2024年增长12.59%；南陆线完成客运量910.21万东说念主次，同比增多9.36%；民丹线完成客运量249.21万东说念主次，同比增长26.08%；泰公线完成客运量345.59万东说念主次，同比增长9.60%；东复线完成客运量265.77万东说念主次，同比增长11.49%。
“当今乘坐轮渡的，除了传统的通勤族，越来越多的游客和市民把轮渡行为抚玩浦江两岸欣忭的最好情景之一。”孙翔说，“尽头是滨江通晓后，许多东说念主会骑车或步碾儿到渡口，乘船过江后连续在对岸的滨江步说念游览，酿成了一条新的城市微旅行澄莹。”
上海轮渡责任主说念主员为市民和游客披发爱心手套。
2026年1月5日是上海轮渡115岁诞辰，今日，上海轮渡的责任主说念主员在全市17条对江客渡航路上向过江乘客调停爱心手套。
接过手套的不仅有市民，也有游客。“咱们从北京来上海旅游，挑升来坐轮渡望望两岸表象。”搭客张女士接过爱心手套感到惊喜：“今灵活的太红运了，际遇上海轮渡115周年，我要拍个像片，发一又友圈牵记一下。”
上海轮渡办公室厚爱东说念主告诉记者，过去上海轮渡操办连续鼓吹“轮渡+”交融发展，与干系部门和企业协作，蓄意推出更多主题航路，让乘客在已毕过江方向的同期，能更真切地了解黄浦江两岸的历史文化和城市变迁。
此外，上海轮渡还操办整治选藏部分老旧渡口，更新趸船、浮桥等次第，提高乘客的乘坐舒甩掉，进一步普及劳动品性与脱手遵循，让每一位乘客都能享受到安全、自尊、方便的过江劳动。
“轮渡是上海城市总结的进犯构成部分，亦然城市慢行交通系统的进犯一环。”该厚爱东说念主示意，“在过去城市发展中，咱们将死力让轮渡成为贯穿浦江两岸的‘东说念主文纽带’主角看直播打赏的小说，连续承载上海的城市温度和历史文化。”
