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▲2024年1月6日，好意思国阿拉斯加航空公司发闹事故的波音737 MAX9型客机靠岸在好意思国波特兰的一处维修站。图/新华社
据新华社报说念高清直播视频6系统入口，当地本领6月18日，好意思国波音公司首席实施官戴夫·卡尔霍恩，初次出席好意思国国会斟酌院就波音飞机粗拙清楚安全问题举行的听证会。在听证会上，卡尔霍恩承认波音里濒临“吹哨东说念主”实施过盘曲。
好意思国斟酌院常设探听小组委员会主席布卢门撒尔在听证会上暗示，他的职责主说念主员仍是和20多名波音公司的“吹哨东说念主”进行了交谈。那些勇于发声的东说念主遭到了盘曲，被动保握千里默。卡尔霍恩则对布卢门撒尔说，波音公司已对盘曲“吹哨东说念主”的主宰进行了处罚，但他无法给出实在数字。
好意思国国会斟酌院专门委员会4月举行听证会时，已有“吹哨东说念主”指出波音的安全纰谬。6月18日又有“吹哨东说念主”站出来。波音公司华盛顿州伦顿工场质检员萨姆·莫霍克在听证会上说，对可能有安全隐患或未按礼貌作念分娩纪录的部件，波音选拔了“系统性冷落”。
这场听证会，是在好意思国规定部认定波音公司违背了一项2021年与规定部终了的妥协条约后召开的。好意思国规定部已向得克萨斯州联邦法院提交了磋磨信件，并将在7月7日前见知法院是否告状。
两场空难后一直在甩锅
波音飞机曾被视为最安全的民航客机，然而频年来不休发生的晦气性事件戳穿了波音传闻。
2018年10月29日，一架印尼狮航集团波音737 MAX8客机升空13分钟后坠海，飞机上共载有189东说念主，无东说念主生还。失事飞机刚托付狮航集团两个月。
探听推崇傲气，失事飞机防失速的天真特质增强系统存在筹画问题。这个系统是认真在高攻角（攻角，简便清醒即是飞机昂首的角度）插足失速景象时自动压低机头的，以幸免飞机失速坠毁。波音公司允许对飞机水平尾翼进行调度的角度从0.6度训诫至2.5度，但莫得见知好意思国联邦航空治理局进行更新，也莫得更新航行手册。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机从埃塞俄比亚王人门亚的斯亚贝巴升空，不久坠毁，形成157东说念主死一火，失事飞机上有8名中国东说念主。探听效劳傲气，问题仍出在天真特质增强系统上。
2020年9月，好意思国国会众议院发布推崇称，印尼狮航客机失事是波音公司及好意思国联邦航空治理局“犯下了一系列严重造作”共同导致的。波音公司明知有造作颓势却特意避讳，而好意思国联邦航空治理局在审批监管上严重溺职。
2021年1月，好意思国规定部对波音拿起刑事诉讼，指控其密谋掌握联邦航空治理局。没几天，波音公司就与好意思国规定部终了妥协条约：波音支付2.436亿好意思元的罚金和25.136亿好意思元的抵偿，好意思国规定部则快乐推迟对波音公司的告状，前提是波音必须顺服三年脱期告状条约中礼貌的义务，而后该指控将被取销。
事情原本就这样着了。然而，波音那时把累赘推卸给了两名初级别职员，随后又出现了“吹哨东说念主”死一火事件，波音没能从丑闻中解脱出来。
▲2019年3月11日，在埃塞俄比亚王人门亚的斯亚贝巴隔邻，东说念主们纠合在坠机现场。图/新华社
两名“吹哨东说念主”先后死一火
波音雇佣了数千名质地监管东说念主员，在波音北查尔斯顿工场担任质地司理的约翰·巴内特是其中一位。这个工场主要分娩波音787梦思飞机。
早在2016年，巴内特就曾向好意思国联邦航空治理局举报波音787分娩中使用了一些分离格零件，但他的举报莫得得到深爱。第二年，巴内特就被逼退休。
2018年—2019年两起空难事件发生后，波音的质地问题激发浩繁担忧，巴内特再次站出来向媒体爆料，称高压下的工东说念主特意在分娩线上为飞机安设分离尺度的零件。此外，测试标明，安设在787客机上的呼吸面罩有四分之一可能无法运行，等等。
巴内特由此成为波音“吹哨东说念主”的代表，积极参与针对波音公司的“密告内幕案件”手脚。
本年3月9日，巴内特本应出庭继承一场与波音磋磨的探听问询，效劳被发现死于栈房泊车场的卡车里。
好意思国警方5月阐发他为“自裁”。但与巴内特磋磨亲密的一又友爆料称，巴内特已提前猜测到了我方可能会出事，因此告诉一又友，要是有音问称他自裁了，不要驯顺这件事情。
4月30日，第二位“吹哨东说念主”乔舒亚·迪安又突发疾病圆寂，年仅45岁。迪安是波音主要供应商例必锐航空系统公司的质地检测员。本年1月波音737飞机突发舱门零散事故后，他曾向好意思国联邦航空治理局举报称，例必锐为波音737飞机供货分娩线上的高等质地治理东说念主员存在严重的不妥行径。
而《西雅图时报》报说念说，迪安生前肉体一向很好，活命神色健康，保握测验，对饮食特别珍爱。
这两起“吹哨东说念主”死一火事件，令外界再次眷注到波音的质地问题和里面黑幕。
▲这是2019年3月13日在好意思国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。图/新华社
听证会交锋未波及实在枢纽
在6月18日的听证会上，波音首席实施官卡尔霍恩把波音当今存在的问题归结为“安全文化”问题，而参会的好意思国议员们则炮轰卡尔霍恩为何不在安全问题屡遭曝光后立即辞职。这样的交锋其实王人莫得波及实在枢纽。
波音也曾追求深爱质地的工程师文化，但在1997年以巨资收购麦说念后，追求最大收益、给成本市集提供漂亮财报成为主流文化。那时波音18东说念主的高管团队中，实在来自波音的只剩下1东说念主。
而上世纪90年代，绝顶是克林顿上台后，放开了金融监管，很多好意思国企业王人像波音相通，转去追求金融市集的暴利，毁掉了制造业的原有传统。
另一方面，为了抵挡成本市集的坏心收购，好意思国大企业争相用高薪礼聘高管，况且树立了金色降落伞条件，让高管被解聘或离开岗亭后仍能获取大王人补偿。在这种机制下，企业高管与企业和职工的磋磨越发背离和提倡，发现并处置问题的格调并不紧迫。
2023年，卡尔霍恩获取了约3270万好意思元的薪酬，较2022年训诫约45%。与之形成显明对比的是，波音从2019年以来一直蚀本。
其实，好意思国高管的平均薪酬正以14年来最快速率猛涨，卡尔霍恩不是最非常的一个。他已晓谕本年下面野，波音能否从丑闻中解脱出来对他来说并不那么要紧。
波音的另一个非常性在于，其主买卖务由三块构成，除商用飞机和公共行状外，还有与军工磋磨的波音防务、空间与安全集团。这是军工业的地皮，并非谁王人能触碰。
因此，尽管6月18日的听证会让波音和卡尔霍恩颇为无语，其实是隔靴爬痒。在一系列多样“伞”的保护下，仅靠“吹哨东说念主”，不行能揭开波音的内幕。
撰稿 / 徐立凡（专栏作者）
