摘要：
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近日，总台央视记者就公众照拂的问题采访了上述有关铁路输送企业持重东说念主，深刻了解动车组票价优化一样的现实、依据和规画。
票价优化一样的主要现实是什么？
这次动车组列车票价优化一样，主要触及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段开动的时速300公里及以上动车组列车的票价，由现在实行的单一票价机制一样为实行生动扣头、有升有降的市集化票价机制。
该机制将以公布票价为上限，综认为划季节、日历、时段、旅速、席别等身分，实行不同幅度的扣头浮动，合理折服实行票价，充分体现优质优价。
如京广高铁武汉至广州南间二等座公布票价较现行票价调升19%，实行票价以公布票价为上限实行生动扣头，最低5.5折为304元、较现行票价调低34%； 杭甬高铁杭州东至宁波间二等座公布票价较现行票价调升20%，实行票价以公布票价为上限实行生动扣头，最低5.5折为47元、较现行票价调低34%； 沪昆高铁上海虹桥至长沙南间二等座公布票价较现行票价调升20%，实行票价以公布票价为上限实行生动扣头，最低5.5折为315元、较现行票价调低34%。对于票价优化一样的具体情况，搭客可登录12306网站或通过当地车站公告查询。
票价优化一样的依据是什么？
把柄《价钱法》《铁路法》等国度有关限定，对于列入《中央订价目次》的商品和作事由政府订价，高铁动车组列车客票订价不在该目次之内，可由铁路输送企业照章自主订价；
对于列入国度《价钱听证目次》的商品和作事，价钱制定和一样时需要举行价钱听证，高铁动车组列车客票订价不在该听证目次界限内，不需要举行价钱听证。
票价优化一样的主要议论是什么？
这次动车组列车票价优化一样，主要议论：
一是这些高铁清亮于2009年至2014年间怒放运营，10余年来清亮上开动的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，清亮崇尚、车辆购置、诱骗更新、劳务用工等运营本钱发生了较大变化，现存单一票价机制照旧明显不允洽市集化运筹帷幄时局，遑急需要修复以市集为导向的票价机制，培植铁路输送企业市集化运筹帷幄水平。 二是这些高铁清亮开动的时速300公里及以上动车组列车广漠存在不同季节、日历、时段客流不平衡的情况，在搭客出行岑岭时段，即使广漠加开动车组列车仍然难以逍遥搭客集中出行需求，实行生动扣头、有升有降的市集化票价机制，故意于通过价钱杠杆合理匹配运能与需求的接洽，促进客流平衡化，使有限的运力资源作事更多搭客，也让一些对列车开动技巧条目相对不高的搭客享受更多优惠票价。 三是这些高铁平行清亮上均有普速搭客列车开动，实行生动扣头、有升有降的市集化票价机制，将进一步丰富高铁、普铁客运家具体系，为搭客出行提供更多选拔。 四是这些高铁上开动的时速300公里及以上动车组列车票价水平与区域内其他高铁清亮上开动的同类动车组列车票价明显抗击衡，对票价进行优化一样，故意于变成合理的比价接洽，推进高铁可抓续发展。有关铁路输送企业持重东说念主暗意，这次票价优化一样触及的高铁清亮场合区域，万般交通输送神气竞争充分，动车组列车票价优化一样后，仍较其他交通输送神气有较大的性价比上风。铁路输送企业将综认为划客流变化、市集需乞降搭客罗致进度，用好生动扣头、有升有降的高铁动车组列车票价机制，最大摒弃逍遥搭客万般化的出行需求。
（总台央视记者 郑连凯）
