摘要：
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"流量进口"争夺战，日益尖锐化。
2025 年，寰宇机场搭客混沌量超 15 亿东谈主次，再创历史新高；航空总东谈主口超 5 亿，成为众人第一航空东谈主口大国。
现时，寰宇已有 270 座民用运输机场，隐私除苏州、东莞外的确实扫数重心城市，"双机场"地市不在少数。
"流量经济"期间，谁是寰宇 10 大机场？谁又是 10 大机场城市？
01
中国 10 大机场，再次洗牌。
机场竞争力，不在于空间大小，而在于航路汇聚、客流量的强弱。
2025 年，我国搭客混沌量最高的 10 座机场区分是：
上海浦东、广州白云、北京都门、深圳宝安、香港外洋、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北。
总体来看，寰宇 10 大机场的门槛，已从 2019 年的 4000 万东谈主次，进步到 2025 年的 5000 万东谈主次。
四肢领跑者，上海浦东、广州白云外洋机场双双站上 8000 万东谈主次大关，踏进众人前十。
从区域漫衍来看，10 大机场主要鸠合在四大城市群，与我国四大世界级机场群布局相一致。
大湾区、长三角各占其三，京津冀里北京 2 座机场在列，成渝双城全部在列。
一个变化是，与上年比较，香港外洋机场赶超成都天府机场，重返前五，助力大湾区跃升世界级机场群。
不外，香港外洋机场仍未重回巅峰，2018 年曾创下 7470 万东谈主次的记录，过去跟着外洋客流全面收复，有望再改进高。
另一个变化是，杭州萧山机场、上海虹桥机场，双双赶超重庆江北机场，成为长三角世界级机场群的主力。
昆明、西安诚然落榜 TOP10，但离"守门员"重庆江北，差距一丁点儿，仅非常于几天的客流量。
前有斥候，后有追兵，10 大机场竞争模式并不决型。
02
中国 10 大机场城市，也变了。
"双机场"，正在成为超大特大城市的标配，也更正了各地面市航空竞争模式。
这里的"双机场"，指的是市区限制，以 4E 级、4F 级重要机场为基准，以千万东谈主次混沌量为底线。
在西部和东北地区，东谈主烟惊奇的广域型地市，坐拥"双机场"乃至"三机场"的不在少数，但大宗都散布于县域，且多为支线机场。
严格意旨上的"双机场"城市，只好上海、北京、成都三地：上海（浦东 + 虹桥）、北京（都门 + 大兴）、成都（天府 + 双流）。
商量到"双机场"的存在，我国机场客流 10 强市模式为之一变：上海、北京、成都、广州、深圳、香港、杭州、重庆、昆明、西安。
其中，上海、北京双双破亿，上海以 1.35 亿东谈主次的总客流混沌量，蝉联寰宇第一，但与"一市 N 场"的伦敦、纽约仍有距离。
成都反超广州再次位列第三，"天府 + 双流"双机场迈过 9000 万东谈主次大关，进步只好"单机场"的广州。
此外，机场客流 10 强市多了昆明、西安的身影：一个藏身大西南面向东盟，一个藏身大西北连通中亚，地位特有。
现时，广州、重庆、南京、青岛等地都在布局"第二机场"，"双机场"将是过去进犯变量之一。
就在一周前，广州新机场获国度发改委批复，"广州第二机场"行将动工，有望在"十五五"建成。
虽以"广州新机场"为名，但机场坐落于都市圈的佛山市高妙区，客流量一般不司帐入广州。
即使莫得双机场加抓，但跟着 T3 扩建、第五跑谈开放，广州白云外洋机场已成众人最大单体机场。
当今，广州白云比较成都"天府 + 双流"双场，只好不到 700 万东谈主次差距。
按照现时增长态势，过去几年内，广州不乏反超成都"双机场"的可能。
03
最进犯的 10 大外洋航空重要来了。
机场争夺战的执行，是流量进口之争，亦然城市能级之争，更是经济语言权之争。
从城市机场到机场城市，从通谈经济到重要经济，从分娩城市到流量城市，机场的进犯性有增无已。
日前召开的 2026 年寰宇民航责任会议显现，本年民航将出台十大外洋航空重要履行决策。
所谓"十大重要"，即国度层面蓄意的" 3+7+N "外洋航空重要功能体系，" 3+7 "是其中的第一梯队和第二梯队。
" 3 "指的是北京、上海、广州，被定位为"全方针学派复合型"外洋航空重要，与三大一线城市的"笼统性学派"定位相契合。
凭据蓄意，三大重要要强洲际、强中转、强外洋竞争力，良友外洋航路原则上合理有序向北上广鸠合。
" 7 "是成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木皆、哈尔滨，以"区位学派复合型"外洋航空重要为定位。
这些城市的机场，无一不是大型机场，就连垫底的哈尔滨，混沌量也在 2000 万东谈主次以上。
有莫得发现，杭州、宁波、青岛仅位列" N "的第三梯队？而"大邦交通立交桥"武汉、郑州双双落榜？
原因在于，航空重要单干背后的重要要素不在经济体量，而在于地舆区位、计谋定位和外欧化单干。
置于"一带一谈"和外洋地缘模式来看，就能显然昆明、乌鲁木皆、哈尔滨为何名列 10 大外洋航空重要之列。
武汉、郑州之是以落榜，主要受到高铁与民航竞争关连，两城都是"米"字形高铁重要，高铁地位远胜于航空。
至于苏州等万亿经济强市，一直都不在国度蓄意热心限制之内。
商量到空域资源、区域机场布局以及竞争要素，短期建机场的可能性接近于零。
面向"十五五"，各大省份仍在拚命建机场系统羞耻任务h直播，一众城市谋建"第二机场"，机场竞逐战远远莫得截止。
