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▲韩国空军合手政鲜干戈中装备了几十架 F-51D 交游机，诚然无法与喷气机抗衡，关联词实践对地挫折照旧不错的。
▲朝鲜空军遨游员驾驶波 -2 实践夜间袭扰任务。
合手政鲜干戈开战之初，弱小的韩国空军很快亏损殆尽。跟着战局剖判和好意思援到来，韩国空军逐渐规复了元气，装备了包括 F-51D 在内的飞机。
1951 年 4 月底，韩国空军照旧取得了 21 架 F-51D 交游机，在 39 天内共出击 261 次，成为绞杀中朝队伍运输线的急前卫。
1952 年 1 月，好意思韩联军把臆测瞄准了一座被称为"笔直桥"的铁路运输桥，该桥位于平壤以东 10 公里的大同江支流江面上，是朝军运输线的要害。
"笔直桥"在此之前就遭到过好意思军的轰炸，关联词朝鲜工兵在旧址以北修了一座新的铁路桥，并在桥的两岸打发了无边防空炮。为了快速建造大桥，朝鲜工兵还多修了十个桥墩。
▲朝鲜干戈中的韩国遨游员，防卫右侧的 F-51D 交游机。
可能是出于练兵的主张，好意思军把这个任务交给了贯注在水原机场的韩国空军第 10 交游机联队，该部的率领官不敢冷遇，组织了教养最丰富的遨游员实践这次任务。
1952 年 1 月 12 号早上 7 点 40 分，领队金斗万少校最初升空，跟在后头的还有第 2、3、4、5 中队的中队长，永别是张成泰上尉、金锦成上尉、李基协上尉和全奉熙上尉，声势号称豪华。
这 5 架 F-51D 上都捎带了两枚 227 公斤炸弹，编队完成后直扑臆测。有关词朝军的防空火力很猛，F-51D 不敢镌汰高度，在大桥上空盘旋几圈后莫得找到冲突口，只可在 1000 米以上投弹，无一射中。
炸桥任务莫得完成，当寰宇午韩国空军又派了 3 架 F-51D，在尹应烈上尉的率领下出击，关联词也仅仅炸毁了桥上的铁路，桥体自己莫得影响。
▲韩国空军的 F-51D 交游机，翼下捎带着两枚 227 公斤炸弹和 6 枚火箭弹。
在回来了两次挫折失败的教养后，率领官们一致以为投弹高度照旧太高，要是大约在 500 米高度投弹，射中率将大大普及，关联词被射中的风险也大大普及。尽管如斯为了完成任务，韩国空军不得不铤而走险。
1952 年 1 月 15 号早上 8 点 25 分，第 10 交游机联队派出了 6 架 F-51D 实践轰炸任务。领队是尹应烈上尉，遨游员永别是郑柱良上尉、张成泰上尉、于万镐上尉、柳智坤上尉和朴宰浩上尉。
韩军也不是白痴只知说念冒失，他们把这 6 架 F-51D 分为两组，每组 3 架，第一梯队捎带火箭弹和炸弹，崇敬压制大桥隔邻的高射炮，第二梯队捎带炸弹崇敬炸毁桥体。
▲工兵抢修被炸毁的大桥。
▲朝鲜干戈中看管大桥的高射炮队伍。
尹应烈上尉带着张成泰上尉和于万镐上尉先行抵达大桥上空，在安全高度劝诱朝军高射炮开火。朝军确切上钩，暴露了高射炮的位置。
在盘旋了几圈后，尹应烈上尉带头俯冲而下，瞄准臆测倾泄火箭弹和炸弹，接着来去扫射，给朝鲜高炮阵脚酿成不小的芜乱。
此时第二梯队在柳智坤上尉的率领下速即跟进，趁乱俯冲到 500 米的低空投弹，奏效在大桥中央炸出两个大穴洞。眼见挫折笔直，6 架 F-51D 见好就收，速即向南返航。
从其后的考察像片来看，诚然大桥莫得澈底坍弛，关联词桥面的两个穴洞需要修补一段技术，对运输物质酿成了一定的影响。
▲好意思军在过后拍摄的考察像片，判定行径奏效，一定历程上影响了朝军运输。
看成两次行径的率领官，尹应烈上尉取得了韩军通报嘉奖，并被好意思国空军授予了勋章，终末在 1970 年以少将军衔退役。参与任务的其他遨游员亦然步步高升，只须郑柱良上尉死于 1952 年的降落事故。
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