摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 电板的"质料炸弹"微信多群同步直播系统，在电板龙头欣旺达（SZ:300207）头上爆了。
中原能源网（公众号 hxny3060）获悉，2025 年 12 月 26 日晚间，欣旺达公告称，因电芯存在质料问题，形成首要经济赔本，欣旺达子公司被祥瑞汽车（HK:0175）旗下威睿电动索赔 23 亿元。这一补偿金额稀薄于欣旺达 2023 年和 2024 年两年净利润的 9 成。
受此音信刺激，12 月 29 日开盘，欣旺达大跌 15.97%，至当日收盘跌 11.39%，市值一天挥发掉 63 亿元。而股价大跌还不是最要命的，2025 年 7 月份欣旺达刚刚提交了港股上市央求，这告状讼很可能使其上市地方泡汤。
往日几年，跟着新能源汽车阛阓的火爆，电板厂商齐在追求"速率与厚谊"，4 年间能源电板产量翻了近 10 倍。在产能狂飙的同期，电板质料世俗出问题，飞奔、良马、福特、当代、北汽集团等老牌车企，以及小鹏汽车（HK:9868）、威马汽车等造车新势力，均受到过电板质料问题的困扰。
如今，祥瑞汽车和欣旺达之间的诉讼纠纷撕开了电板的"质料脓疮"。但这好像只是"冰山一角"，这些年来行业跋扈扩产、价钱内卷留传的质料千里疴正悄然爆发，实在的"危急"才刚刚启动。
电板质料出问题，欣旺达与祥瑞闹掰
欣旺达与祥瑞的配合始于 2018 年。彼时，欣旺达切入祥瑞供应链，为祥瑞旗下帝豪 PHEV 供应能源电板系统。
2021 年，两边启动了"蜜月期"。先是在 4 月，欣旺达与威睿电动签署条约，为 PMA 平台形式供应能源电板电芯，应用于极氪、smart、沃尔沃和几多么品牌。
这年 7 月 9 日，极氪汽车发布了"极芯"电板包针刺检修视频，该电板包恰是由欣旺达定向开发：检修中，被刺电芯最高温度达到 801.4 ℃，却未生气、未爆炸，安全性能上风突显。
视频发布两个月后，2021 年 9 月，欣旺达与祥瑞建设结伙公司"山东祥瑞欣旺达能源电板有限公司"，聚焦 HEV 及 48V 轻混系统的能源电板包，祥瑞痛快每年采购量不低于其需求量的 80%。
跟着极氪 001 上市后大卖，欣旺达能源电板业务飞快增长。到 2023 年一季度，祥瑞系依然成为欣旺达的第三大客户，同庚 4 月，两边又进一步在超快充电板方面伸开深刻配合。
关连词，2024 年 12 月，极氪的电板问题启动爆发，因为电板充电变慢、电板衰减额外遭到多半用户投诉，极氪不得不在 12 月针对极氪 001 WE 86 车型发起"冬季存眷行径"，为出现额外问题的用户免费更换电板包。据测算，涉案车辆简陋为 4 到 5 万辆，单车抽象本钱在 5 至 6 万元，极氪为更换电板付出了 20 至 24 亿元的用度。
尽管在见知里，极氪未表示该车型摄取的电芯品牌，但多方说法齐指向了欣旺达。投入 2025 年，两边的"纰谬"启动彰着化。
先是在 4 月，祥瑞汽车透顶退出了两边的结伙公司；紧接着在 7 月，欣旺达向港交所递交上市央求，但在招股书里，祥瑞系如斯伏击的客户和配合伙伴，却在客户名单里磨灭了。
果真如斯，到了 12 月，威睿电动一纸诉状将欣旺达能源告到法院，觉得其 2021 年 6 月至 2023 年 12 月期间请托的电芯存在质料问题，条目补偿 23.14 亿元。补偿金额稀薄于欣旺达 2023 年和 2024 年两年净利润的 9 成。
关连词，一波未平好事多磨——极氪 001 电板包事件尚在发酵，威睿电动诉状刚递交，欣旺达的另一大伏击客户期许汽车又遭到用户的"抗议"。
旧年 9 月，期许 i6 上市后，为了缓解电板供应病笃景色，摄取了宁德期间 + 欣旺达的双供应商策略，扫尾外交平台出现多半对欣旺达电板的担忧，部分消耗者明确条目"不要欣旺达电板"。
在期许 i6 定购界面写明——搭载欣旺达电板的车型请托周期在 6 周内，而搭载宁德期间电板的车型请托周期为 19-22 周，这意味着，用户遴荐宁德期间电板版块的汽车，需要恭候更永劫辰。即使是这么，有依然支付定金的期许车主，在发现车辆装载的是欣旺达电板后，遴荐清除提车并要回定金。
不错彰着看到，由诉讼激发的蝴蝶效应，不仅带给欣旺达繁密的财务挑战，品牌形象也在消耗者群体中严重受损。
电板质料安全何以往往出问题？
祥瑞、欣旺达本次诉讼触及的 2021 年至 2023 年，恰是电板行业最跋扈的扩张期，各大厂商跋扈地建产能、抢订单、冲限制，欣旺达便是其中的代表之一。
作为大家消耗电板龙头，欣旺达于 2014 年进犯能源电板鸿沟，2018 年自建电芯厂投产，产能为 4GWh。
2021 年，狂飙启动。当年，欣旺达文牍多个扩产形式，总投资 450 亿元，新增产能 90GWh。欣旺达还忖度到 2025 年产能达 140GWh。
跟着新能源车阛阓爆发，欣旺达出货猛增。2022 年上半年，欣旺达电动汽车类电板出货量 3.95GWh，收入 42 亿元，同比暴增 631.92%。尔后，出货量链接高速增长，2025 年上半年出货量更是达到 16.08GWh，同比增长 93.04%。
在客户方面，欣旺达积存了期许汽车（HK:2015）、小鹏汽车、零跑汽车（HK:9863）、广汽集团（SH:601238）、上汽集团（SH:600104）等头部新能源车企。
此外，欣旺达在储能鸿沟的布局也十分飞快。2025 年上半年，欣旺达储能系统出货量达 8.91GWh，同比增长 133.25%。
骨子上，不单是是欣旺达，卑劣新能源汽车阛阓爆发后总共电板行业齐在赛马圈地。关连词，速率不错获得阛阓，速率也会留住"账单"：电板行业跋扈扩张，电板质料问题不可幸免地愈演愈烈。
一方面，技能迭代太快，该有的考证时辰被稀薄压缩。每一次电板技能迭代齐意味着全新的分娩工艺和质料胁制体系，而卑劣车企需求急速延长，导致电板产物考证时辰被压缩，在追求"更快更强"的竞赛中，质料管控成为了摈弃品。
另一方面，产能扩张的跃进式想维在作祟，质料体系不健全——2020 年国内能源电板产量 83.4GWh，2024 年已达到 826GWh，短短 4 年，产量翻了近 10 倍。各大厂商为了霸占阛阓，以"限制竞赛"的想维大举扩产，争抢客户资源，导致电板质料问题被部分企业抛在脑后。
再者，热烈的价钱战，带来本钱压力，偷工减料成为了心照不宣的遴荐。
近两年来，储能电板启动起劲于能源电板，成为锂电板新一轮增长引擎。但储能产业链也在血拼价钱战，储能系统均价由 2022 年 1.5 元 /Wh，跌至 2025 年的 0.5 元 /Wh 傍边。
降本压力之下，不少企业拿出了"新奇"的招数，举例用肤浅架子替代储能柜、获胜将电芯埋入地劣等，降本技巧可谓是无所毋庸其极。当本钱被看成第一要务时，质料就失守了，不安全的"定时炸弹"被置于储能形式中，埋藏了繁密的隐患。
关于这个问题，行业不乏有识之士作念出警示。中原能源网堤防到，出息高档副总裁、出息储能总裁田庆军就屡次公开指出，目下行业劣币罢休良币很彰着，"当劣币多半以最廉价成交投入阛阓后，其实为行业埋下了繁密的风险。最可怕的在于数目还在放大。"
"一个企业总是低于本钱价销售，产物性量怎样可能作念好，售后工作、合同践约怎样可能轨范？将来并网后，产物后果怎样可能高呢？任何行业和任何企业，若是不收成，怎样可能会可握续的研发，进步质料和工作？"田庆军说说念。
安全事故频发，扎牢"竹篱墙"刻阻截缓
在跋扈扩张后，电板质料的"后遗症"启动彰着发作，欣旺达因电板质料被告状，只是近几年行业安全事故频发的缩影。
中原能源网堤防到，从飞奔、良马、福特、当代、北汽集团等老牌车企，到小鹏汽车、威马汽车等造车新势力，齐曾遇到电板质料问题激发的事故，形成不同进度的赔本，单起事件所触及的金额少则上百万、千万，多则高达上百亿元。
举例，小鹏汽车早在推行测试阶段就吃过电板质料的苦头。
2017 年至 2018 年间，小鹏汽车进取海德朗能能源电板有限公司采购了电芯，但电芯出现电板高压降、电板壳身腐蚀等质料问题。后经法院一审判决，德朗能向小鹏汽车退还货款 93 万元及利息，并支付经济赔本策计 192.695 万元。
尔后，为减少电板质料风险，小鹏"断舍离"，将宁德期间和亿纬锂能（SZ:300014）作为主要电板供应商。
又比如，2018 年，一辆威马 EX5 试装车生气自燃，威马汽车发布公开信将锋芒指向电板供应商浙江谷神能源。最终，为了根除消耗者的担忧，威马将电板供应商替换为宁德期间。
在威马 EX5 试装车自燃两年后，2020 年，威马 EX5 再度发生自燃事件。这起事件的电芯供应商，是中兴通信旗下全资子公司中兴高能。威马暗示，由于电芯供应商在分娩经由中混入了杂质，导致能源电板产生额外析锂，极点情况下可能导致电芯短路激发生气风险。
2020 年发生自燃的威马 EX5
另一家电板龙头企业孚能科技（SH:688567）通常堕入了电板质料问题。
2021 年 3 月，因为电板劣势存在生气隐患，北汽集团调回 3 万余辆电动汽车，这批汽车的电板供应商孚能科技主动参与了调回地方，并承担调回用度 3000 万至 5000 万元。
2024 年 8 月，搭载孚能科技电板的飞奔 EQE350 电动汽车，在韩国一地下泊车场自燃，将火"烧"到了国外。
除了国内电板厂商，国外电板厂商通常濒临产物性量问题，况且形成的赔本更为严重。
2020 年，三星 SDI 因电芯分娩工艺存在问题，导致福特、良马在大家范围内大限制调回，触及车辆逾 5 万辆。
2021 年，LG 新能源因电板劣势，对当代汽车和通用汽车两家公司进行赔付，金额高达 178 亿元。
值得堤防的是，跟着储能行业的爆发，储能电板也因质料问题往往发惹事故。
2021 年 4 月 16 日，北京丰台区的储能电站生气。最终导致 2 名消防员摈弃、1 名职工失联，获胜经济赔本 1660.81 万元。这是迄今国内最严重的储能安全事故，被救急惩处部列为 2021 年十大失火爆炸典型案例。
据子虚足统计，限制 2025 年 5 月，大家已发生 167 起储能生气、爆炸事故。另有媒体报说念称，2024 年国内发生的储能安全事故起首 100 起，主要由电板热失控导致储能电站生气。
值得运道的是，策略诈欺部门依然看到了问题的严重性，并启动入辖下手整顿电板质料安全问题。近日，由阛阓监管总局等七部门联结印发的《以规律进步牵引设备更新和消耗品以旧换新行径决策》规律研制任务收官，电动汽车能源电板安全规律杀青了首要冲破，初度将"不生气、不爆炸"列为强制性技能条目。
结语：要守住基本的底线条目
策略敛迹是把"安全"从行业自律进步到合规门槛的要道一步，但合规只是起先，电板、储能行业的发展不不错摈弃人命安全为代价，更不可只是产能竞赛的狂欢，安全技能的深耕、质料体系的完善是最基本的底线条目。
若是把电板、储能产业比作高速列车，往日几年，每一节车厢齐在拼速率、拼产能，扫尾是勾通处的螺栓松动了。当今，是查验与换装更坚固螺栓的时候了：监管要出王法、企业要补链、行业要提质。
不然微信多群同步直播系统，越来越多的索赔、调回与安全事故，将把这场行业闹热变成一场代价惨重的开荒工程。电板、储能行业的高质料发展，最终需要形成这么的健康生态：有技能、守红线的企业壮大，走捷径、赌限制者出局。
