摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 字据关联政策，自 2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车购置税政策迎来首要迂曲，从全免变为减半征收（按 5% 税率）。
在昨年下半年，极氪就上线了一个"跨年购置税补贴"，称惟有在 2025 年 12 月 31 日 24 点前锁单，如因极氪原因导致车辆在 2026 年开票托福，极氪也将提供购置税补贴，并在订单车辆尾款中赐与抵扣。
这一快活令不少车主吃下"宽心丸"，纷纷在政策窗口期下单购车。但是，其时辰来到 2026 年，极氪却"误期"了。多位车主向《次世代车研所》栏目反馈，称我方如故在规依期限内锁单交定金，但跨年后极氪官方却暗示"无法径直兜底购置税，仅能以积分进行抵偿"。
这么的车主来自寰球各地，很是百东谈主之多，他们自嘲是"极氪的韭菜"。关于上述情况，极氪官方暂无最新回复。
在行业民众看来，极氪误期的原因可能是坐褥出了问题，如今面对普遍用户投诉，极氪需要面对承受经济亏空或者失约的两难抉择，但不管恶果若何，本次事件会对其品牌酿成不利影响。
政策退坡：兜底快活成"口惠而实不至"
关于车主而言，购置税政策的迂曲，意味着购车本钱径直增多约车价的 5%，以极氪旗下主力车型 20 万元以上的订价瞎想，车主需多支付 1 万元傍边的购置税，这一金额关于不少购车家庭而言并非少量目。
也因此，在国内车企竞争强烈的大环境下，极氪接连推出了至少两轮"购置税兜底"决策，均讲明惟有完成锁单，就可享受上万元的购车尾款抵扣。
但是，2025 年 12 月下旬启动，局面斯须回转。多位车主反馈，极氪销售启动荟萃琢磨他们，要求在未验车、未知车辆是否稳健托福条目的情况下，于 2025 年底前支付尾款以协作提前开票，不然将无法享受购置税兜底政策。
"新车我都没看到，就让我交尾款？是怕到 2026 年补贴购置税吗？那当初的兜底决策算什么？"，车主们暗示无法秉承销售的建议。
车主李飞（假名）直言，我方在看到极氪官方此前快活购置税兜底后，在 2025 年 12 月 30 日支付了定金锁单，而到了 12 月 31 日，销售告诉他车辆如故下线了，但是他在极氪 App 上未看到坐褥和运送情景。销售快活本日付款不错在 2026 年开票，并享受购置税兜底政策。但在付款后，到 1 月 2 日下昼，极氪销售却暗示不可进行购置税兜底，只可给 3 万极氪 App 内的蹧跶积分（大致等于东谈主民币 3000 元，而车辆购置税大致在 1.1 万元）。
访佛这种情况的车主不在少数，他们购买的车型秘密了极氪 001 到极氪 X7 等多款热点车型，车辆价钱普遍在 20 万元以上，因为这次事件，车主构成了"韭菜群"但愿向官方争取领先的快活。
《次世代车研所》栏目就上述情况向极氪官方进行求证，适度发稿，官方暂无回复。之后，《次世代车研所》又致电李飞购车门店，对方暗示李飞的问题如故处理，但未披露具体处理决策。
据另一些车主披露，目下官方给出的回复是不错将积分抵偿晋升到与车辆购置税终点额的积分，但这一决策并未取得整体车主认同。" App 积分只可在官方渠谈使用，贬抑太多，咱们要的是当初快活的购置税兜底，而不是这种变相的‘代金券’。"
但是，另有知情东谈主士向《次世代车研所》暗示，极氪也并非这次事件皆备包袱方。一些车主在与极氪销售疏通时，但愿提车时辰不错延长到 2026 年 1 月，"他们既思拿极氪的补贴，又思拿场地国补"，而极氪兜底政策的窜改让他们的"算盘破灭"。
纠纷重迭：改款背刺，智驾快活破灭
在购置税兜底风云除外，近期在黑猫投诉平台上，不少极氪 009 车主集体投诉新车"背刺"事件。
车主赵鑫（假名）向《次世代车研所》栏目暗示，我方在 2024 年 7 月破耗 43 万元（落地价）购买极氪 009，而在畴昔 8 月，祯祥汽车举办 2024 年中期事迹发布会，时任祯祥控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安闪耀暗示，全新极氪 009，以及 2025 款极氪 001、极氪 007，自产物发布之日起，接下来一年内都莫得年款迭代筹办。
但是这句话仅说了几个月，在 2025 年 1 月，极氪就文书 009 推出英伟达智驾版为升级版。赵鑫暗示，这款新车型不但功能和架构都不同，况且还具备城市 NZP 等功能，而在他购买的老款车型上，这么的智能功能直到目下依然莫得推出，而此前官方曾快活关联功能会在 2025 年内为老车主升级。
从黑猫投诉平台的投诉实质来看，与赵鑫有雷同遇到的车主不在少数。多位车主暗示，极氪 2024 款 009 发布时，发布会明确文书将持续推送城区 NZP 赞助驾驶、顾虑停车等中枢智能功能，这些功能是他们购车的贫窭考量身分，但适度 2026 年 1 月，距离购车已逾一年，关联快活功能仍未推送，车辆中枢智能体验"缩水"。
更让车主无法秉承的是极氪的后续处理方式。赵鑫披露，官方曾与他疏通，若老车主对智能硬件升级需求东谈主数达到 1500 东谈主以上可进行付费升级，但后续众筹未达到方针东谈主数，升级筹办不赫然之。
"极氪的众筹根柢没见知到统统车主，而且升级本即是极氪收尾快活的应有之义，搞众筹即是在磨叽咱们，皆备别离理。"赵鑫说谈。《次世代车研所》栏目就极氪 009 改款快活及智驾功能未收尾问题向极氪官方求证，适度发稿，官方同样未作出回复。
悠扬不安：年度方针未完成、供应链诉讼缠身
接连的用户纠纷背后，是极氪 2025 年的悠扬不安。
公开信息骄贵，极氪 2025 年全年销量未达预期，全年累计托福 224133 台，同比仅增长 1%，而其年头设定的年度销量方针为 30 万台，完成率不足 75%。尽管 2025 年 12 月销量初度打破 3 万大关创历史新高，但仍未能调停不足预期的场合。
销量承压的同期，极氪还阅历了首要的集团重组。2025 年 12 月底，祯祥汽车发布公告称已与极氪厚爱团结，极氪成为祯祥汽车的全资从属公司，并从纽交所退市，距离极氪赴好意思 IPO 不足 600 天。这次团结被解读为祯祥"转头一个祯祥"计策的贫窭一步，方针是减少内讧、荟萃资源参与市集竞争，实现研发、采购等层面的本钱自便。但不时的架构迂曲，也让极氪的运营褂讪性受到质疑。
更毒手的是，极氪还卷入了一场高达 23 亿元的供应链诉讼。2025 年 12 月，欣旺达发布公告骄贵，祯祥控股旗下的威睿公司（极氪汽车握股 51%）厚爱告状欣旺达全资子公司欣旺达能源，索赔金额达 23.14 亿元，中枢争议在于极氪 001 WE86 版车型搭载的欣旺达电板存在质料弱势，导致极氪被动大边界换电兜底。极氪方面宗旨，欣旺达托福的电芯存在严重质料问题，导致车辆出现充电速率变慢、电板容量衰减等问题，为调停品牌形象，极氪在 2024 年底发起"冬季存眷活动"，免费为关联车主更换全新电板包，关联本钱应由欣旺达承担；而欣旺达则以为电板证据受整车 BMS 策略影响，两边在包袱认定上存在遍及别离。这场诉讼不仅可能吞吃欣旺达近两年的净利润，也让极氪的供应链管理才能受到市集拷问。
外洋智能运送科技协会布告长、黄河科技学院客座老师张翔对这次极氪购置税兜底事件分析暗示，极氪误期很可能是坐褥时势出现问题，正本筹办大部分订单不会跨年托福，因此推出兜底快活吸援用户下单，但后续坐褥中出现不可先见的未必，导致大面积订单无法按时托福。
"按照快活，极氪每辆车需多支付上万元的购置税补贴，关于高端车型占比高的极氪来说，将是遍及的经济亏空。加之当初的兜底快活莫得条约治理，这就为后续误期埋下了隐患"，张翔坦言，关于车企而言，这种情况下常常只可二选一，要么承受经济损造作施快活，要么失约损伤品牌形象，很难找到两全其好意思的办法。
业内东谈主士普遍以为外汇直播喊单系统开发，2026 年关于极氪而言将是充满挑战的一年。一方面，新能源汽车购置税退坡政策握续影响市集需求，车主购车决策将愈加严慎；另一方面，行业竞争握住加重，多家车企纷纷聚焦资源晋升产物力与行状质料。而极氪刻下边临的品牌信任危险、销量压力、供应链纠纷等多重问题，都将使其在 2026 年的市集竞争中举步维艰。若何妥善处理刻下的用户纠纷，重建车主信任，将成为极氪能否凯旋度过难关的要道。
