摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 跟着汽车智能化转型插足深水区，CES 对汽车产业的意旨正在发生变化。当作时期展示平台，CES 2026 不再仅仅单点创新的秀场，越来越多汽车干系科技企业开动借助这一舞台，聚首呈现系统级才调：中央计较平台加速演化为整车"大脑"，激光雷达的应用从上车蔓延至基础才调与物理 AI，生成式 AI 也在重塑座舱风景与东谈主机交互逻辑。汽车智能化正在从功能重复走向架构重构，而 CES 2026，偶而成为这一变化的放大器。
智能网联
智能网联当作汽车迈向高阶自动化和互联体验的基础层，本届 CES 上多家厂商展示了从增强感知、汇聚协同到东谈主工智能座舱的全面科罚决策，体现出车载智能正在从单点感知向全局勾通与情境交互演进。
当作汽车迈向高阶自动化与深度互联的底层支合手，智能网联时期在本届 CES 上以系统化科罚决策的体式被聚首呈现，多家厂商围绕增强感知、汇聚协同与 AI 座舱给出了各自旅途，流走漏车载智能正从单点感知走向全局勾通与情境化交互。
博世
东谈主工智能蔓延平台：博世全新的"东谈主工智能蔓延平台"概况使现存车辆罢了快速、肤浅地升级立异，且无需变调现存硬件或系统架构。该平台的中枢是广阔的" NVIDIA DRIVE AGX Orin 系统集成芯片"（SoC），它为驾驶舱内复杂的东谈主工智能应用提供了基础。
图片开首：博世
博众东谈主工智能驾驶舱让车辆粗略单的交通器具滚动为智能、自主学习的伙伴，它概况领略驾驶员的俗例、偏好和所处环境。功能包括概况预计用户需求的 AI 语音助手、对车内环境的全面感知、精确导航以及丰富的文娱选择。举例，一句省略的"我嗅觉有点儿冷"，就能触发多个协同操作，如启动座椅加热功能，同期更始车内温度。
欧摩威集团（AUMOVIO）
品牌个性化座舱：通过交融光学精度、先进投影时期以及对用户体验（UX）的深耕，欧摩威集团打造出直不雅、千里浸式且定制的曩昔出行科罚决策。在 CES 2026 展会上，参展者快要距离体验欧摩威集团如何通过用户体验科技将先锋融入安全驾驶之中。其中，欧摩威集团的品牌个性化座舱继承彩色多屏流露模式凸显了最新的流露时期。该流露屏集成了诸多顶端科技，包括颜色艳丽的电子纸流露、可切换的隐秘保护功能以及 OLED 屏下录像头，旨在打造豪阔个性且高端的座舱体验。
图片开首：欧摩威
法雷奥（Valeo）
增强版 Valeo Panovision 系统：法雷奥将通过一辆演示车辆展示其增强版 Valeo Panovision 系统，该系统集成了驾驶员及座舱监测系统，并配备一体化录像头和基于驾驶员视野的自适应警示功能，匡助驾驶员持久将顾惜力聚首在谈路上，减少分神驾驶。
图片开首：法雷奥
e-Chromic 智能变色玻璃：该款玻璃可与车辆的雨量和后光传感器同步，罢了瞬时变暗或变亮。
EvenLED 时期的初次应用：EvenLED 时期可罢了好意思不雅且后光均匀的照明，概况权贵擢升谈路可见性并擢升与其他交通参与者的相易效果。
BOS Semiconductor
AI Box 演示系统：该系统基于高性能 AI 加速器 Eagle-N 打造，旨在匡助汽车主机厂（OEM）以最小的改革将" AI 大脑"（AI brain）集成到现存车载信息文娱（IVI）系统中，从而罢了纯真且可蔓延的端侧 AI 功能。
图片开首：BOS Semiconductor
借助 AI Box，OEM 不错在尽可能减少对现存系统改革的情况下，独处蔓延高性能 AI 功能。该要领不仅不错加速 AI 时期在新车型中的应用，还不错促进此类时期在改款车型（现存车型的更新版块，其盘算推算和功能王人有所擢升）中的应用，从而造谣开发资本和时辰，同期提高居品的持久竞争力。
AI Box 继承端侧 AI 架构，这使语音和视频等明锐数据不错平直在车内处理，无需传输到云霄，从而加强了隐秘保护和数据安全。AI Box 还能确保 AI 系统在汇聚勾通不踏实的情况下也能牢固运行，提高了合座可靠性。此外，它还具有广阔的可蔓延性，即使用户数目加多，也无需蔓延办事器。
罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）
用于车内检测和数字钥匙测试的超宽带（UWB）时期：跟着 UWB 时期在汽车座舱检测和门禁系统中的应用日益普及，罗德与施瓦茨将展示诈欺 R&S ® SMW200A 信号发生器和 R&S FSW26 频谱分析仪进行的宗旨仿真测试。该安装概况对用于儿童存在检测、免提门禁和入侵检测的 UWB 模块进行传神的测试。
LG Innotek
屏下录像头（UDC）DMS 模组：该录像头安装在车辆状貌盘后方，使车内乘客无法察觉，同期还能达到与规范外露录像头相比好意思的图像质地。这款录像头科罚了屏下录像头时期持久存在的一个难得：状貌盘流露屏违背后光传输，导致图像质地着落。LG Innotek 默示，其 AI 图像缔造软件概况罢了 99% 的图像保真度。
图片开首：LG Innotek
赛轮想 AI（Cerence AI）
搀杂式自主智能体平台 Cerence xUI ™：Cerence xUI 平台继承搀杂式、模块化和时期中立的盘算推算理念，在车内打造自主智能体及 LLM 驱动的智能体验，同期赋予汽车主机厂充分的纯真性，以整合商场上最优的自主开发录取三方模子、数据源与智能体。该平台还支合手已售车辆快速部署升级功能和最新 LLM 才调，从而罢了鸠集车辆通盘人命周期的合手续创新。
Cerence xUI 平台为终局用户提供畅达、直不雅且千里浸式的体验。通过多轮对话线程、多模态功能和增强的个性化功能，该平台将车载助手从被迫反应系统滚动为当然、能动且具多情境感知才调的出行伙伴。
Trinamix
广角点阵投影仪：该投影仪结合了 trinamiX 的专有软件和近红外录像头，具备先进的传感功能，包括安全的东谈主脸认证、辛勤人命体征跟踪、用于优化安全气囊张开的 3D 距离映射以及识别正确安全的系带面容。投影仪的广角视野可同期监测驾驶员和前排乘客，从而减少对多个传感器的需求。
图片开首： trinamiX
这款东谈主眼安全激光点阵投影仪是一款紧凑而广阔的科罚决策，支合手多种应用：
前排座椅监控：单个模块集成了宽视场角（110 °× 85 °）点阵投影仪和 500 万像素录像头，可同期障翳驾驶员和乘客，从而擢升前排座椅安全性。
辛勤人命体征监测：非侵入式监测确保用户取得畅达肤浅的体验，保险前排乘客的健康和福祉。
高等安全带识别：材质检测功能确保前排乘客正确使用安全带。
精确管理系统管理：及时 3D 映射，可罢了定制化的安全气囊张开和正确的安全带旅途检测，从而擢升乘客保护。
安全的东谈主脸认证功能：用于驾驶员身份识别和车内支付授权。
LG 电子和高通
下一代东谈主工智能汽车平台：该 AI 座舱平台将生成式东谈主工智能模子（举例视觉谈话模子 VLM、大型谈话模子 LLM 和图像生成模子）应用于 LG 的车载信息文娱（IVI）系统，开启了智能、情境感知驾驶体验的新时期。
图片开首：LG 电子
该平台诈欺骁龙座舱精英版提供的高性能计较才调，统统 AI 计较均在拓荒里面和车辆里面进行处理，无需与外部办事器通讯。这罢了了及时、更踏实的运行，同期通过排斥与云干系的裂缝，增强了隐秘和数据安全。
AI 座舱平台诈欺车表里录像头的数据分析驾驶环境和驾驶员景况，从而提供及时个性化赞成。举例，要是近邻车辆开动并线，而系统检测到驾驶员尚未顾惜到，平台不错主动发出定制警报："前列有车辆并线。请顾惜路况，安全驾驶。"
自动驾驶
跟着自动驾驶渐渐插足范围化落地，传感硬件与算法协同才调成为中枢竞争力。CES 2026 上激光雷达、中央计较平台与交互式东谈主机界面等时期后果频出，进一步激动从赞成向自主驾驶进阶的时期范围。
全新 Valeo Scala 3 Evo 激光雷达：具备更高的点云精度和更紧凑的盘算推算，可集成在挡风玻璃后方，该款激光雷达是面向 L3 级车辆及更高自动化水平的紧要时期打破。
aiMotive 和 LG
新一代高性能计较（HPC）Lite 平台：该 HPC 平台当作车辆的中央处理器，将多种功能整合到 LG 的 HPC 电子抑制单位（ECU）中。该 ECU 搭载了 aiMotive 的 aiDrive 软件科罚决策。
图片开首： aiMotive
集成的 aiDrive 科罚决策支合手在高速公路和相宜要求的二级公路上罢了 L2+ 级自动驾驶，它诈欺多录像头、多雷达设立，无需高清舆图。该系统概况识别交通讯号灯，在泊车线处自动泊车，并把柄高速公路限速自动谐和车速。此外，它还能智能推行超车操作，并在变谈或并线时礼让后方车辆。
HPC Lite 将车载信息文娱系统（IVI）和高等驾驶赞成系统（ADAS）的功能集成到单个抑制器中，旨在造谣硬件复杂性和组件数目。其架构概况罢了高效的数据处理和跨域通讯，从而支合手快速反应的系统行为和精简的车辆系统盘算推算。
该平台的另一项枢纽特质是针对新一代汽车流露屏优化的先进东谈主机界面（HMI ) 。除了集成状貌盘和中央信息流露屏（CID）的融合数字座舱带来的便利除外，LG 的 HMI 还提供 ADAS Confident View 功能，通过提供车辆周围环境的直不雅 3D 和 2D 图形，匡助驾驶员专注于路面。
欧摩威集团（AUMOVIO）
Xelve 系统科罚决策：赞成驾驶和自动驾驶时期正在改变东谈主们的出行面容。欧摩威集团的 Xelve 时期科罚决策为主流和高端商场提供可蔓延的高等驾驶赞成系统（ADAS）和自动驾驶系统，让硬件和汽车软件协同责任。除了提供一系列全面的功能外，Xelve 还打造了一个无缝系统当作软件界说汽车（SDV）的切入点，障翳 L2 至 L4 级别自动驾驶。Xelve 提供多个系统版块：Xelve Park 概况罢了高精度自动泊车；Xelve Drive 基于东谈主工智能决策罢了接近真东谈主的赞成及自动驾驶体验；Xelve Pilot 为 L4 级自动驾驶提供备用决策。当作该居品组合的补充，Xelve Trailer 诈欺基于环顾的计较机视觉时期检测挫折物，并在拖车行驶经过中教唆驾驶员潜在的碰撞风险。
规范化与可蔓延的 SDV 架构：在 CES 2026 展上，欧摩威集团还将展示罢了 SDV 的完满科罚决策——从虚构化的多电子抑制单位（ECU）汇聚到实质车辆功能的部署。
欧摩威集团提供一个全面的虚构化汇聚，包括高性能计较机（HPC）、区域抑制单位（Zone Control Units）以及传感器和推行器。开发东谈主员不错在澈底虚构或搀杂及时环境中集成、考据和说明车辆功能，从而权贵镌汰开发时辰。有了这一决策，即使在物理硬件尚未就绪之前，也不错进行软件盘算推算和测试。该决策继承最新的车辆抑制高性能计较机（VC HPC），支合手安全枢纽功能和非安全枢纽功能跨域运行而互不搅扰。
此外，欧摩威集团还推出了下一代 SDV 架构主张——汽车资劲抑制汇聚（Automotive Remote Control Network）。这项时期是罢了规范化、可蔓延且性价比高的汽车架构的枢纽，从而使传统汽车功能概况澈底适应 SDV 时期的需求。
夜视录像头增强软件：在 CES 展会上，欧摩威集团还将展出一款创新址品，即夜视录像头增强软件。该软件可用于现存录像头硬件，通过增强可见度、减少对向车眩光以及提高对谈路危机的感知才调，从而擢升驾驶员在弱光要求下的行车安全。
Innoviz Technologies
InnovizThree激光雷达：该居品可安装在挡风玻璃后方，既能与车辆盘算推算无缝集成，又能提供超卓的性能推崇。
图片开首：Innoviz
InnovizTwo 中短距激光雷达：专为复杂城市环境中的安全行驶枢纽场景盘算推算。
InnovizTwo 长距激光雷达：为高速公路自动驾驶提供超卓别离率。本次 CES 展上，Innoviz Technologies
创新的遮拦处理决策：确保激光雷达镜头被土壤、虫豸或雨滴遮拦时仍能保合手可靠性能。
InnovizSMART：专为智能应用打造的激光雷达科罚决策，该决策已集成英伟达（NVIDIA）Jetson Orin 平台，可罢了广阔的及时旯旮 AI 处理才调。
Aeva
4D 激光雷达传感器：用于机器东谈主、汽车和智能基础才调等应用场景，提供先进的传感和感知才调。该传感器代表了 Aeva 芯片级激光雷达感知平台的最新发展，并将公司的居品组合从辛勤汽车传感蔓延到更通俗的自动化和物理东谈主工智能应用领域。
图片开首： Aeva
Aeva Atlas ™ Ultra 4D 激光雷达传感器：Aeva Atlas ™集成在乘用车挡风玻璃后。这次集成展示了 Aeva 的 FMCW 传感时期如何助力罢了高速公路速率下的 L3 级自动驾驶。Aeva 还将展示新一代挡风玻璃集成盘算推算，该盘算推算将纤薄的 Atlas Ultra 传感器与车用级录像头相结合，安装在与 AGC 旗下 Wideye 公司结伙开发的专用挡风玻璃后方。该挡风玻璃旨在抖擞乘用车 OEM 对紧凑封装、性能和传感器交融的严格要求。
OpenGMSL ™合规测试：高别离率雷达、视频和传感器数据关于自动驾驶和车载信息文娱系统至关紧要。罗德与施瓦茨支合手新兴的 OpenGMSL ™规范，并将展示使用 R&S RTP 示波器进行的全面考据。集成的物理介质勾通（PMA）测试、及时信号完满性器具、抖动分析和内置眼图确保了链路的踏实性能。配套的矢量汇聚分析仪概况对电缆和信谈特质进行详确分析，这关于 OpenGMSL 成为录像头、流露系统或卫星雷达的基础时期而言至关紧要。
图片开首：罗德与施瓦茨
诈欺仿真软件开发雷达传感器：当作罗德与施瓦茨的战术互助伙伴，超传神雷达仿真软件提供商 fiveD 的雷达仿真套件（Radar Simulation Suite）概况生成完满的环境模子和雷达数字孪生，从而弥合雷达仿真中施行天下与虚构天下之间的差距。这使得雷达传感器供应商概况在硬件原型尚未出现前，就在其主机环境中模拟完满的雷达模块性能，从而更早地发现问题并加速开发进度。
SAESOL Tech
下一代 V2X 安全时期" S2X VRU Client "：S2X VRU Client 是一个无缝搀杂型 V2X 安全平台，旨在保护缺欠谈路使用者（VRU）。它不错部署在包括车辆、智妙手机和可衣着拓荒在内的各式拓荒上。其主要特质包括：通过匿名文凭保护隐秘、通过高速签名和考据罢了踏实的及时通讯，以及基于海外规范的互操作性。凭借这些功能，该科罚决策概况罢了车辆和 VRU 之间安全可靠的通讯。
新能源
本届 CES 展上，电动化时期的创新照旧从电机与电板蔓延到更高效的电能管理、电力电子集成与热管理系统。多家企业展示了面向 800V 高压架构、电驱集成与高效散热的决策，展现出电动能源系统的最新趋势。
舍弗勒（Schaeffler）
第四代 / 第五代 DC/DC 更始器：可将高压电板电能更始为低压电源。第四代更始器提供 3.6 kW 的功率，支合手两相冗余运行，并相宜 EMC 和 AUTOSAR 规范。第五代更始器提供可蔓延的 3.7 kW DC/DC 电源，输入电压范围为 400 至 800 伏，输出电压范围为 12 至 48 伏，封装紧凑，分量不及 2 公斤。
SuperBox 4-in-1 集成电力电子模块：紧凑型 800 伏电力电子科罚决策，集成了逆变器、车载充电器、高压直流升压模块和赞成模块（48V/12V）。
图片开首： 舍弗勒
高性能主控单位（HP MCU）与区域抑制器架构：再行盘算推算的主控单位和区域抑制器架构，包括高性能主控单位（HP MCU）。HP MCU 集成了微抑制器和微处理器，可支合手安全的跨系统通讯；区域抑制器则镶嵌在车辆的特定区域内。
全新高度集成、超高效力的电动车平台：新平台整合了超紧凑且经过优化的热管理系统（用于空气能源学与快速充电需求）、高效且具备高度纯真性的 eAxle 决策（有磁或无磁），以及先进的电力电子时期，合座盘算推算旨在最大化续航里程、延长电板寿命，并擢升乘坐舒心肠。
英飞凌
区域抑制器开发套件：该套件继承模块化盘算推算，专为区域抑制单位（Zone Control Units，ZCU）打造，旨在加速 SDV 就绪型电子电气（E/E）架构的开发。这款全新的开发套件继承可蔓延的盘算推算理念，基于可重用资源，包含约 30 个特有的构建模块。这使得开发东谈主员概况在较短的开发周期内纯真设立不同的 ZCU 罢了决策，并为从主张到量产的通盘经过提供了了了的旅途。
图片开首：英飞凌
该开发套件支合手统统必要的区域抑制功能，包括 I ² t（安培平方秒）、过流保护、过压保护、容性负载切换、反极性保护、诈欺硬件加速器罢了安全数据路由、用于 OTA 软件更新的 A/B 版块切换以及汇聚安全功能。
行競科技（XING Mobility）
高压直流备用电板模块 BBx800：继承 IMMERSIO ™全浸没式冷却时期，将每个电芯平直浸入绝缘冷却液中，可永劫辰将温度抑制在 25 – 27 ° C 傍边，权贵造谣热失控风险并擢升系统踏实性和可靠性。BBx800 模块高度为 2OU，可支合手 ± 400V 或 800V 的弹性电压设立，单一 20OU 机柜可提供高达 1MW（3 分钟）至 1.2MW（90 秒）的峰值输出，抖擞 AI 数据中心在尖峰运算与瞬时负载剧烈变化下的可靠备用电源需求。
图片开首：行競科技
电力驱动系统测试：为冒昧电动出行效力这一挑战小程序直播系统窗品牌，罗德与施瓦茨推出逆变器和电板管理系统特质测试器具。该科罚决策概况深化瞻念察开关行为、电磁搅扰（EMI）性能和电力效力。通过赶早检测信号相配、精确测量阻抗以及提供多通谈可视化功能，一级供应商（Tier 1）和汽车主机厂（OEM）概况更快、更可靠地优化电动汽车驱动系统。
