摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 文｜刘坎顺
剪辑｜杨布丁
1 月 1 日，比亚迪官方发布 2025 年全年销量数据自满，其全年新能源汽车总销量达 460.24 万辆，同比增长 7.73%，一语气第五年终端增长；其中乘用车销量 454.54 万辆，纯电动汽车销量 225.67 万辆，同比增幅达 27.86%。这一纯电销量收获杰出特斯拉同期 163.6 万辆的托福量，比亚迪也初度登顶全球纯电动汽车年度销量冠军。
高销量背后也有"隐忧"。
阅历 2025 上半年一轮惨烈的价钱战之后，车企在 2025 下半年再行"卷"回了技艺领域。当一众车企的"大电板 + 大油箱"超电平台接踵落地，还是一马领先的比亚迪的 DM5.0 技艺，在混动商场的上风正靠近挑战。
2025 年 9-12 月，比亚迪的销量一语气 4 个月同比下滑。对此，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在 12 月初的鼓舞大会上恢复称，原因有两方面，一方面是相较于前几年，比亚迪刻下的技艺领先度有所下落，技艺后果的商场惊艳度也不如前几年；另一方面则是用户痛点还莫得透顶处置，尤其是在低温环境下充电速率慢等问题，仍需通过技艺打破进一步优化。
"我之是以说目下技艺不够领先，是因为背面还有重磅技艺发布，但目下不便捷自满。比亚迪的中枢竞争力在于技艺，公司麾下 12 万工程师团队，是公司后续技艺攻坚、重塑领先上风的要津底气与撑捏。"王传福随后又进行了特别的补充。
这一番表态一忽儿激励了行业表里东谈主士的高度照看，尤其是对新技艺渴慕的"迪粉"，以及捏币不雅望的潜在破费者。毕竟除了王传福所言的 12 万工程师团队外，有统计数据自满，2025 年前三季度，比亚迪的研发用度高达 437.5 亿元，远超同期 233.3 亿元的净利润，甚而比特斯拉多了近 110 亿。
步入 2026 年，距离每年重磅技艺发布的时候越来越近，王传福和比亚迪将会在技艺方面打出一张怎样的"王牌"？
超混新车密集上市，先发技艺上风受挑战
无人不晓，比亚迪在新能源商场中，一直领有先发上风的纯电和插电混动技艺，并渐渐成为了行业的普及型技艺，但在智能座舱和智驾技艺上，行业举座差距则一直在快速平缓。而如今，企业间插混技艺的差距也已越来越小。
2025 年 4 月，岚图汽车抢先发布了首个 800V 超混技艺平台——"岚海智能超混"，其中枢上风是能让这类插混车型的 CLTC 纯电续航达到 360-410km，在绝大多数场景下均能得回纯电车的驾乘体验和经济性。另外，该技艺让大电板也不异支捏 5C 超充。
随后在 2025 年中，行业内将 CLTC 纯电续航里程普遍在 400 公里以上的新一批增程车型，称之为"超等增程"或"第 2 代增程"；同理，"大电板、小油箱或大油箱"且纯电续航在 300 公里以上的插混车型，也被纳入"超电"混动。
据不透顶统计，仅在 2025 下半年内，就有 40 余款混动新车上市销售，其中"纯电续航进步 200km "的混动车型有 20 多款，并荟萃从 8 月继续上市，区分有奕派 eπ008 增程版、昊铂 HL 增程版、尚界 H5 增程版；9 月则有智己 LS6 增程版、全新问界 M7 增程版、新款长安启源 A07 增程版；进入 10-11 月，更是有极狐阿尔法 T5 增程版、零跑 D19 增程版、小鹏 X9 增程版；12 月还有岚图追光 L 等一多数新车，甚而小米汽车的 YU9 增程 SUV 也被屡次曝光。
对比后不丢脸出，目下搭载比亚迪 DM5.0 插混技艺的现售车型，高配版的纯电续航里程基本为 120km，与同价位竞争敌手比较，已启动逾期；同期，车身偏重所带来的馈电油耗也比新竞品略高。而高端品牌的腾势，旗下的 SUV 如故 400V 架构，比较同价位 800V 的竞品来说，在充电速率和效用方面也有不及。
"（咱们）短续航（55km）版块此前已基本完成清库，目下主推的王人是 120km 续航版块。尽管购置税政策标准退换对插混车型的影响并不大，但市面上可选拔的长续航插混车型太多了。"有比亚迪干系的销售东谈主员也惊叹谈。
来自混动技艺的挑战径直表当今销量变化上。
2025 年全年，比亚迪新能源汽车累计销量为 460.24 万辆，同比增长 7.73%。其中，乘用车销量为 454.54 万辆，同比增长 6.94%；纯电动车销量为 225.67 万辆，同比增长 27.86%；插电混动车销量为 228.87 万辆，同比下滑 7.91%。
就连破费者普遍以为在技艺上"跟不上"的合股品牌前年以来也在常常推出新技艺和新车型，包括别克在前年 9 月底推出的肆意架构和旗下增程轿车——至境 L7，CLTC 纯电续航王人达到了 302km；长安马自达也不异上市了 EZ-60 增程版（纯电续航 200km）等；寰宇集团更是在 2025 广州车展中示意，狡计在 2026 年继续推出 ID. ERA 序列车型，其中就包括了多款插混和增程车型，尤其是首款车型上汽寰宇 9 系旗舰级 SUV，最快会在 2026 年 4 月量产，并会搭载增程能源系统，概述续航里程超 1000km+。
据中汽中心与智己用户连络院的聚合调研发现：333km 纯电续航，可闲散超 92% 新能源用户的城市通勤需求；300km 续航，则能掩饰 92.4% 用户的周末小资料来回。因此，CLTC 纯电续航更长的混动车型在这些方面的上风也更为明显。
在比亚迪的鼓舞大会上，王传福的领悟也直击了目下比亚迪的痛点：前几年凭借刀片电板、DM-i 超等混动等颠覆性技艺引颈商场的态势，正在被行业同质化竞争稀释，但王传福随后的恢复也安抚了鼓舞的蹙悚：咱们手中有牌，只是时机未到。
所谓重磅技艺 =DM6.0+9 系平台 + 大电板"组合拳"？
其实早在 2025 年 8 月初，比亚迪便进行了第五代 DM 技艺 OTA 全量推送，主如果 NEDC 工况百公里亏电油耗再降 10%，从之前的 2.9L 降到了 2.6L。随后在 11 月 13 日的工信部第 401 期新车陈说目次中，比亚迪的秦 PLUS、宋 Pro、海豹 06，一口同声地王人陈说了 CLTC 纯电续航进步 200km 的新版块。
这种当作一致的"大电板"策略，明确传达了比亚迪 2026 年的中枢策略意图，让插混车型的纯电续航能力普遍达到 300km 级别，至少要追逐上刻下的"超电"见解。不外，这只是是比亚迪反击的启动。
据多方面信息和技艺推断自满，王传福手中的"王牌"可能即是将在 2026 年发布的DM6.0 + 9 系平台 + 大电板这套"组合拳"，这不仅能让比亚迪插混车型全面支捏全域 900V 架构，同期三电系统将完成更轻量化的高度集成，还会配备大容量第二代刀片电板组。不错说，全新的 DM6.0 超等混动有望再次终端王传福口中的"领先友商 3 年"。
左证比亚迪"量产一代，储备一代，预研一代"的节拍来测度，2026 年如果发布全新 DM6.0，该技艺有望下放到不同价钱区间的车型，最闭幕尾产物线的技艺平权。其中，DM6.0 支捏全域 900V，可从比亚迪高端品牌腾势的新车型中看出眉目——腾势 N9 前永磁同步电机已终端了 750V 的额定电压，电机最高转速达到了 25000r/min。
有专科东谈主士瞻望，DM6.0 的电机最高转速或打破 25000r/min，甚而达到 30000r/min，同期全域 900V 电压架构也将会支捏 5C 倍率的超等充电，届时充电 5 分钟可补充 400km 续航将得以终端。
在 DM5.0 上车身偏重的问题也或将得到优化，举例在中枢的三电系统中，已终端了更高强度的集成化技艺，可将电机的功率栽种且体积减小。现售的汉 L 580kW 电机、仰望 U9X 4 个 555kW 电机王人是最佳的讲授。另外，900V 架构的高压模组、电板包和车辆专利则能将多个高压部件高度集成，从而减少相连线束和体积，这些王人是高压平台终端微型化和轻量化的要津。
而比亚迪的"大电板"并不是单纯的增多体积和容量，违犯是通过在电芯、储液结构、双极性极芯、结构新方法等系统集成专利技艺，打造出能量密度更高且更安全的第二代刀片电板，从而有助于搭载 DM6.0 的插混车型得回杰出 300km 的纯电续航里程（CLTC 工况）。
同期，还有专科预测称，全新的" 9 系平台"将是 DM6.0+ 大电板的载体，这并不是刻下 e 平台 3.0 的简便升级，违犯会导入更多全新的技艺。举例全新的 CTB2.0 技艺，在整车制造上，能让 9000 吨甚而 13000 吨的一体化大压铸技艺正常欺诈。同期，直线电机、线控转向、主动悬架、底盘的桥壳总成、驱动桥总成、蠕行法例系统等等新专利技艺，也王人会同步进行升级，从而能更好的适配于详确操控和豪华的高端车型。
按照王传福在鼓舞大会上拆解的比亚迪已往 2-3 年中枢发展策略来看，2026 年将是其"技艺平权"的要津节点，瞻望 DM6.0 技艺和大电板策略会飞快下放到王朝网和海洋网的主销车型上，同期也将会助于高端品牌的产物力和品牌力升级，毕竟已往的增长点还得靠腾势、方程豹、仰望等品牌来承担。
从卷价钱到比价值，最终订价仍决定已往
在 2026 年，瞻望比亚迪将领略过 DM6.0、9 系平台和大电板的策略协同，重塑自己的产物矩阵，并让全域高压平台终端平权，从而以技艺价值战取代刻下的价钱战。不外新技艺也势必会带来新的问题，比如整车的资本法例、可靠性和售后就业，但最中枢的问题，如故比亚迪在新一轮"超电"竞争中，能否回到还是的巅峰？
最先，最大的锻练是，这套"组合拳"将会带来高压平台碳化硅器件、耐高压线束、一体化大压铸竖立、主动悬架等崇高的硬件资本，以及大容量电板所带来的材料资本上升等，这些王人会显耀增多插混单车的制酿资本。尽管比亚迪能通过界限化效应和垂直整合消化部分，但如今更"卷"的价钱无法撑捏全新体系，瞻望 2026 年 DM6.0 新车的价钱会有所高涨。
如今，跟着更多车企和品牌在"超电"技艺的参加，这也进一步压缩了比亚迪在插混商场中的空间。如果比亚迪能按期推出 DM6.0 车型，无疑是加强了旗下插混车型的商场竞争力，但订价高涨便会让初学级插混车型失去性价比上风，同期高端车型的挑战还有，在智能座舱、驾驶扶持方面能力亟待补强。
同期，跟着比亚迪 DM6.0 技艺的普惠，还会进一步加快抹去插混与纯电之间的传统界限。以刻下 DM5.0 插混系统为例，实测亏电油耗低至 2.6L，按 92 号汽油 7 元 /L 狡计，每公里资本仅 1 毛 8，和不少纯电车的使用资本（直流快充补能）确切捏平。而当 DM6.0 进一步镌汰亏电油耗，两者之间的使用资本也将会更接近。
当用车资本和体验王人渐渐疏导期，确切处置了破费者"二选一"的购车资力，但也可能出现插混车型抢走纯电车型商场份额的"内战"。这亦然比亚迪在技艺发展经过中需要接头的资料。
尽管 2026 年汽车破费补贴还会不绝，但比较 2025 年详情会有所缩减，这无疑会对汽车商场酿成迢遥影响游戏直播系统开发，而比亚迪能否通过新技艺稳住销量，甚而稳坐销冠的宝座，只可等时候来讲授了。
