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盖世汽车讯 据日经新闻报谈，1 月 5 日，日本汽车经销商协会（JADA）与日本轻型汽车及摩托车协会（JLMVMA）兼并公布，2025 年，日产汽车在日本原土的新车销量创下 1993 年可比统计数据开动以来的最低记载，同期该公司在日本举座市集的份额初度跌破 10%。
Note；图片开首：日产汽车
据悉，2025 年，日产在日本市集的新车销量（含轻型自动车）同比下滑 15% 至 403,105 辆，已清爽第二年走低。这一数据致使低于 2022 年的 449,458 辆——彼时日本汽车行业正遭遇新冠疫情激勉的芯片缺少冲击。
同期，数据自满，2025 年，日产汽车在日本原土市集的份额降至 9%，这是自 1993 年以来该品牌市集份额初度跌入个位数区间。现在日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。
在旧年 10 月新款 Roox 轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。当作日本市集最畅销的紧凑型轿车，日产 Note 自 2021 年推出高端版块 Note Aura 后，便再无进行过全系改款升级。
新车居品的断档平直导致日产经销商门店到店客流量暴减，进而负担销量发扬。当作旗舰车型的日产 Note 与日产 Serena 袖珍厢式车销量全线下滑，其中 Note 车型 2025 年前 11 个月的销量同比下跌 20%，Serena 车型销量同比下滑 10%。
另外，企业计算逆境的连接自满也对日产汽车的品牌形象酿成损伤。日产汽车首席财务官 Jeremie Papin 将这次销量暴跌悔过于破钞者信心的下滑。
旧年 11 月，日产将 2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）的销量见解下调 15,000 辆，诊疗后见解为 445,000 辆。而在 2025 年 4 月至 12 月的三个财季中，日产累计销量仅为 269,768 辆，完成率仅达见解的 61%，财年销量见解的终了靠近雄壮挑战。
为扭转残障，日产计算于本年 1 月份推出新款聆风纯电动汽车，并于本年夏令推出新款 Elgrand 袖珍厢式车。其中 Elgrand 车型自 2010 年以来从未进行过居品更新，这次换代将成为日产新一轮居品攻势的中枢持手。
2024 财年，日本市集孝顺了日产民众销量的 14%，因此上述两款新车的市集发扬将对日产的业务复苏程度产生至关紧迫的影响。
从日本车市举座情况来看教室直播系统性，2025 年新车销量同比增长 3%，达到约 457 万辆，闭幕了清爽两年的销量下滑态势。但这次增长主要收货于大发汽车从认证作秀丑闻的负面影响中幽闲复苏。值得详确的是，日本新车销量已清爽六年低于 500 万辆，原土车市下行趋势仍在延续。
