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撰文 | 杜咏芳

裁剪 | 黄正途

遐想 | 甄尤好意思

拉斯维加斯会议中心始建于 1959 年‌，期间经过屡次翻修和扩建，但当你走在其中时，依旧会感受到浓浓的期间感，一种专有的好意思式老派感扑面而来。

但即是在这个有些"逾期"的建筑里，每年都在展示着全球滥觞进的期间。

2026 年 1 月 6 日至 9 日（太平洋范例时刻），全球科技界的见解将再度锁定拉斯维加斯，国际销耗电子展（CES）认真拉开帷幕。

不外，与往年比较，本届 CES 略显冷清：参展商数目较岑岭时期减少了 1000 余家，现场东说念主流与声量均有所回落。

本次展会竖立了先进制造展示区、全新 CTA 展区、CES Foundry、创作家展区、迁徙期间展区及初创展区等多个特点板块，以及制造、期间与范例、衣服诱导三个中枢会议轨说念，诡秘科技产业中枢领域。

这个曾以电视、电脑与可衣服诱导界说销耗潮水的舞台，在昔日数年亦成为电动汽车发布的主秀场。

但本年，风向已然滚动。一个了了的信号正在开释：电动化的声量缓缓让位，一个更底层、更具颠覆性的主意走上前台，即"物理东说念主工智能"（physical AI）。

与处理数据或生成内容的东说念主工智能不同，物理东说念主工智能结合了传感器、计算机视觉和推行器，使机器或者与环境互动并符合环境。

为聚焦这一中枢趋势，CES 建筑的" CES Foundry "专区，重心布局 AI 与量子期间领域。

选址在枫丹白露栈房，与主展馆目前之遥，汇聚英伟达、日立、普华永说念、亚马逊、博世、微软等全球领军企业，通过专题研讨、炉边对话等体式，逗留念念想、共探畛域。

与此同期，一场更深层的变革正在汽车领域酝酿：车辆不再仅是出行器具，而是进化为具有感知、决策与行动材干的"智能体"，推动行业从"电动化"向"智能化"跳跃。

因此，与 2023 至 2025 年展积贮焦具体车型、续航或车机交互不同，本届 CES 的商量愈加骨子：汽车如何成为一个的确自主、强盛的"物理东说念主工智能"？

正如 CES 2026 所倡导的"诱骗、发现、投资"，这里不仅是期间的秀场，更是改日趋势的策源地。

《汽车买卖指摘》愿与读者一同深切这场嘉会，机敏捕捉阿谁行将界说改日出行的"下一个大事件"。

自动驾驶期间

CES 2026 的自动驾驶赛说念，已从期间考证转向体验与买卖落地的深度竞争。

英伟达在这次展会上同步发布全新自动驾驶期间平台 Alpamayo。该平台为绽放架构，整合了推理视觉谈话动作模子、仿真蓝图及数据集三大中枢模块，核神思划是杀青 L4 级自动驾驶功能。

英伟达首创东说念主黄仁勋将其界说为"全球首个具备念念考与推理材干的自动驾驶汽车东说念主工智能系统"。

其首席推行官黄仁勋说：" Alpamayo 为自动驾驶汽车带来了推理材干，使它们或者念念考荒僻的场景，在复杂的环境中安全驾驶，并解说它们的驾驶决策。"

他进一步进展了英伟达的行业愿景："有朝一日，每一辆汽车、每一辆卡车都将杀青自动驾驶。"

英伟达已与德国汽车制造商梅赛德斯 - 疾驰达成协作，将聚积分娩基于 Alpamayo 期间的无东说念主驾驶 CLA 车型，该车型磋磨于改日数月内率先登陆好意思国市集，后续渐渐拓展至欧洲及亚洲区域。

Uber 初次向公众展示其无东说念主驾驶出租车，该车型由 Uber 聚积豪华电动汽车制造商 Lucid Motors 及汽车期间公司 Nuro 共同打造。

这款被 Uber 称为"最豪华无东说念主驾驶出租车"的车辆，其创新之处不仅在于 360 度感知系统，更在于对乘客体验的深度个性化：车顶 LED 灯分解乘客姓名首字母、座舱环境完全自界说、屏幕将及时呈现车辆感知的路况信息及有磋磨阶梯……

更值得景仰的是，该车型已由 Nuro 主导于上月在好意思国旧金山运行说念路测试，记号着两边磋磨年底前推出就业迈出重要一步。

索尼本田迁徙（SHM）推出了磋磨于 2026 年下半年在好意思国委派的量产车型 AFEELA 1。

公司正捏续升级其高等驾驶缓助系统 AFEELA 智能驾驶，磋磨将其打造为集成视觉谈话模子（VLM）的端到端东说念主工智能系统。

现阶段系统已杀青点到点的 L2+ 级缓助驾驶；历久磋磨则是升级至 L4 级，构建"无东说念主驾驶"的车内空间。

值得景仰的是，SHM 在展会上展示了改日 AFEELA 车型的自动驾驶场景：用户可在车内减轻休憩，车辆自主完成行驶任务。

不错看出，SHM 不得志于只是提供从 A 点到 B 点的输送就业，而是要把出行场景升级为"创意文娱空间"。

一语气三年亮相 CES，祥瑞汽车带来了全域东说念主工智能 2.0，以及与沉智驾共同发布的全新缓助驾驶品牌—— G-ASD（Geely Afari Smart Driving，沉普遍）。

G-ASD 和会了先进的东说念主工智能、大领域的确驾驶数据以及高性能传感和计算硬件，旨在擢升复杂交通场景下的安全性和驾驶信心。

领克 900 SUV 车型率先搭载了 G-ASD 系统，并通过 OTA 2.2.0 版块更新推送至该车型。其最新功能是 D2D 自动泊车，使车辆或者自主穿梭于地下泊车场的楼层和环岛之间，并识别高速公路和泊车场进口。

祥瑞汽车集团首席期间官李传海暗示："到 2030 年，汽车将进化为具备情感感知、主动就业和捏续演进材干的‘超等智能’。"

"闭门觅句细目不成，走出去交流短长常必要的。" 2026 年是长城汽车第二次参展，长城汽车董事长魏建军这么解说本年要不绝 CES 的原因，"坦率地说，目前咱们在全球的著明度、闪现度还有很大的擢升起间，因此要参加被誉为销耗电子风向主见 CES。"

魏建军预热，长城汽车带去了源自都江堰期间的 HiT4 期间，搭载 VLA 大模子的魏牌蓝山，坦克 500，峻岭 9，以及灵魂摩托的巡航版，现场还准备了来自云南的峻岭咖啡。

居品除外，长城汽车本次重心展示了 ASL 2.0 智能体和基于 VLA（视觉－谈话－动作）大模子的研发恶果。

其智能驾驶智能体接受 VLA 模子与寰宇模子和会有磋磨，竭力于杀青拟东说念主化的场景闪现与因果推理。举例，系统不仅能识别物体，更能和会"施工绕行"的指示，或从"滚出的球"揣测出"可能有儿童窜出"的潜在风险，使决策更贴合东说念主类驾驶逻辑。

智能座舱

在备受全球景仰的 CES 展会上，各大车企与科技公司聚积展示了其在智能座舱领域的最新进展，竞争正渐渐从功能访佛转向体验深化。

良马文书与亚马逊协作，将 Alexa+ 生成式东说念主工智能期间整合进其智能个东说念主助理系统。首款搭载该期间的车型为良马 iX3，将成为用户率先体验这一升级功能的载体。

"通过引入 Alexa+ 期间，咱们但愿让车辆更逼近用户的日常交互民俗，成为的确懂你的出行伙伴。"良马集团负责数字就业、信息文娱及互联业务的高等副总裁斯特凡 · 杜拉赫（Stephan Durach）在官方新闻稿中暗示。

升级后的语音助手撑捏更当然的多轮对话，或者和会包含多个操作意图的复合指示，并在部分场景下主动提供潦倒文关系的建议。举例，用户可通过一条语音敕令同期调度空调、查询导航线线并播放音乐。

梅赛德斯 - 疾驰则初次在好意思国市集推出纯电动 GLC 车型。其座舱以品牌目前最长的一语气曲面屏—— MBUX Hyperscreen 为中枢，并配备沉浸式空间音频系统。

疾驰方面暗示，算作品牌在好意思国历久畅销的 SUV，全新纯电 GLC 旨在通过智能化树立与电动性能，开启土产货市集的电动化新篇章。

此外，疾驰称该车型是首款在量产车上同期集成微软 Azure AI 与谷歌 AI 就业的车型，记号着其在跨平台 AI 整合方面的尝试。

科技供应商博世也展示了其新一代 AI 座舱处分有磋磨，聚积英伟达与微软共同开发。该系统具备一定的用户步履学习材干，语音助手可基于历史偏好提供个性化反馈。

LG 则发布了" AI in Action "计策下的智能座舱平台，基于高通骁龙座舱至尊版芯片打造。该平台将生成式 AI 模子镶嵌车载信息文娱（IVI）系统，撑捏凭证外部环境（如天气、时刻、位置）动态治疗界面布局与内容推选。

LG 暗示，此举旨在推动座舱体验从"软件界说"向"情境感知与主动就业"演进，但强调关系功能仍处于早期部署阶段，施行体验将随后续 OTA 更新渐渐完善。

值得珍爱的是，上述外洋车企所展示的多项智能座舱材干，在中国品牌中早已进入领域化落地阶段。

中国车企频年来已无数杀青生成式 AI 语音助手、场景化主动推选、舱驾一体和会等高阶功能，并通过高频 OTA 捏续迭代用户体验。

然则，受多重身分影响，本届 CES 上，中国主流车企仅祥瑞与长城两家亮相。

中国造车新势力

独在异乡的贾跃亭，仍在永束缚息地折腾。

也许在踏上赶赴好意思国的飞机时，贾跃亭也莫喜悦象，好意思国将成为法拉第改日（FF）的主场。

在 CES 2026 前半个月，贾跃亭就仍是运步履 1 月 7 日（太平洋范例时刻）行将举行的" FF 股东日"特出行为预热。

他在一条名为"重要发布"的视频里，展示出准备好的多辆 FF 91 与 FX Super One，恭候参与者的线下试驾。

算作 FF AI-Factory 下线的第二款车型，FX Super One 是品牌首款面向内行市集的领域化居品。

这只是开胃菜，"咱们将把昔日永劫刻，偷偷鼓励的一些格外牛的居品先容给寰球。"贾跃亭在剧透中提到，不仅将公布全新车型 FX Super One 从量产、委派到就业的完满阶梯图，裸露公司改日五年的买卖推行旅途。

新兴汽车品牌与骁勇的科技遐想愈加适配，蔚小理、零跑、小鹏均以不同体式参与过 CES，他们但愿通过这种样式将科技属性注入品牌。

他们在上百家新势力中活了下来。一代东说念主终将老去，但总有东说念主会年青。如今，又一家中国的新势力品牌，怀揣联想而来。

初次亮相 CES 的新锐品牌 Kosmera，获胜以两款高性能电动原型车引爆景仰：一款领有 1903 马力的新能源超跑，另一款则对标保时捷 Panamera。

而这家公司，2025 年 1 月才刚刚成立。

在 Kosmera 的官方贵府中，品牌的确的颠覆性在于 AI 讲授系统，该系统和会线控转向、AR HUD 与专科赛说念数据库，能像一位"随身冠军讲授"一样，及时辅导驾驶者擢升操控手段。

大要从五年前运行，中国市集每出现一个品牌，就会濒临是否需要的质疑。

Kosmera 首席推行官直言："咱们来到 CES，自己即是一种宣言。咱们不单是是在展示一辆车，更是在推出一种全新的智能高性能出行模式。"

芯片与 AI 基础步履

与此同期，在 CES 2026 的展会上，各方巨头正围绕制程、能效与 AI 性能，张开新一轮的浓烈角逐。

一方面，为了霸占 AI PC 这一后劲市集，各大芯片厂商火速推出新一代处理器居品，掀翻浓烈的卡位战。

高通祭出双版块居品策略，精确布局不同市集层级：在旗舰芯片骁龙 X2 Elite 惊艳亮相之后，磋磨于本年 6 月推出更具性价比的骁龙 X2 Plus 版块。

两款芯片均搭载行业最初的 3 纳米制程工艺，高通意图凭借这一各别化居品组合，大幅镌汰 AI PC 的普及门槛，让前沿期间更快飞入寻常庶民家。

英特尔也出头出面，重磅发布基于其滥觞进 18A 工艺的酷睿 Ultra 系列 3 处理器。

英特尔底气满盈地声称，这一平台将撑捏全球超 200 种 PC 遐想有磋磨，有望成为公司史上应用范围最广的 AI 计算平台。

而 AMD 的发布更具计策纵深。

CEO 苏姿丰不仅揭晓了新一代 Ryzen AI 400 系列处理器，据称其多任务处感性能擢升高达 30%，内容创作性能更是狂飙 70%；更重磅预报了被视为代际飞跃的 MI500 系列 GPU，这款居品的 AI 性能据称可达前代居品的 1000 倍。

发布会现场，OpenAI 总裁格雷格・布罗克曼（Greg Brockman）更是与苏姿丰同台现身，高调宣传 OpenAI 居品偏激对先进处理器的深度依赖。

目前，AMD 已与 OpenAI 认真达成协作公约，强强联手剑指改日算力高地。

另一方面，战火也烧向了决定 AI 发展上限的基础步履层，下一代超算平台成为必争之地，英伟达与 AMD 演出了一场针尖对麦芒的正面交锋。

黄仁勋发布了以天体裁家定名的下一代东说念主工智能平台 Rubin。该平台被定位为"极致协同遐想"的六芯片和谐架构系统。

其旗舰居品 Vera Rubin NVL72 机架式系统，一语气集成了 72 个 Rubin GPU 和 36 个 Vera CPU，算力树立号称豪华。

英伟达声称，与上一代 Blackwell 比较，其在 AI 推理任务上的令牌资本最多可镌汰 10 倍。该平台已参预全面分娩，预测协作伙伴居品将于 2026 年下半年面世。

几个小时后，AMD 首席推行官苏姿丰立时强势回复，推出了获胜对标英伟达的 Helios AI 就业器机架，并称之为"全球最好 AI 机架"。

该系统通常接受 72 颗 GPU（AMD MI455X 芯片）的树立，记号着 AMD 正以前所未有的力度进攻企业级 AI 基础步履市集。

苏姿丰在现场给出了一个极具冲击力的判断：为得志改日五年内全球 50 亿东说念主逐日使用 AI 的庞大需求，全球举座计算材干需要在改日几年内擢升 100 倍。

而这，恰是驱动这场算力竞赛愈演愈烈的根底能源。

电板期间也成为一大看点。

Donut Lab 重磅推出全球首款可获胜用于 OEM 车辆量产的全固态电板。2026 年第一季度起，通盘 2026 款 Verge 摩托车都将搭载该电板认真启程。

Donut Lab 首席推行官马尔科・莱蒂迈基（Marko Lehtim ä ki）直言："固态电板的上风早已无人不晓，但业内企业谈及量产时刻表时，永恒在连续推迟。而在 Donut Lab，咱们信服，固态电板目前就能适配 OEM 量产车辆，无需再等改日。"

据 Donut Lab 官方裸露，这款新式居品能量密度达到 400 Wh/kg，仅需 5 分钟即可满电续航；可浮松承受高达 10 万次充电轮回，容量衰减何足道哉；即便身处 -30 ° C 的极寒环境，或是 100 ° C 以上的盛暑要求，仍能保捏 99% 以上的容量输出。

由 Stellantis 投资的硅谷初创公司 Lyten 也亮相了这次展会，带来了其中枢的锂硫电板期间。

这款电板以锂、硫及 3D 石墨烯™为中枢材料，推出圆柱形与软包两大规格，可往常适配汽车、卡车、航空航天、航天及固定式应用领域的电动诱导。

值得一提的是，2025 年 7 月，Lyten 仍是提议明确的买卖化时刻表：公司磋磨于年内率先杀青袖珍锂硫电板的买卖化落地，优先应用于军用无东说念主机领域；并预测在本十年末之前，推出适配电动汽车的大型锂硫电板居品。

固态电板研发和量产领域的交流者 ProLogium 与德国 FEV 集团聚积发布了"超流化全无机固态锂陶瓷电板"期间，并策画将该期间拓展至包括电动自行车、东说念主形机器东说念主以及东说念主工智能数据中心的电源管制和储能系统（ESS）在内的多种应用领域。

ProLogium 公司暗示，这是全球首个在电弧测试中未出现热失控步地的锂电化学系统，将锂电板从"高风险能源反应堆"滚动为"低风险能源反应堆"，且该平台不含罕见元素，工艺进程也显赫简化。

除此除外，Electra Vehicles 也强势重返 CES 2026 舞台，带来了以东说念主工智能重构全行业电板管制生态的创新有磋磨，聚积展现 AI 期间如何颠覆电板监控、优化与管制的传统模式。

其中枢的 EVE-Ai ™平台精确聚焦行业痛点，有益破解汽车原始诱导制造商、车队管制者及储能运营商在电板价值链中濒临的遵守低下、资本高企、风险难控等中枢困扰，为全链条繁难提供针对性处分有磋磨。

早在 2025 年 11 月，Electra Vehicles 市集营销与传播应用乔瓦尼 · 罗西（Giovanni Rossi）便提前预报："在 2026 年国际销耗电子展（CES）上，咱们将重磅呈现这一 AI 智能平台的跨界拓展实力——从电动汽车车队蔓延至能源基础步履领域，全地方擢升行业遵守、可靠性与全球领域化应用后劲。"