摘要：
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无庸赘述，这场变革的内容，是汽车产业从"工程师念念维"向"用户念念维"的范式振荡。
改日，市集的竞争将愈加聚焦于场景化体验，包括十万元以下市集比拼的是"怎样让高品性电动出行九牛二虎之力"，20-30 万元区间角逐的是"家庭用户对智能与安全的终极期待"，而高端市集则濒临"重新界说豪华"的挑战。
"低端代步"的进化
海豚上市前，A0 级纯电车市集被贴上"低端、续航短、不安全"的标签。猝然者濒临两难选用，要么购买空间垂死的燃油小车，要么预算超支选用紧凑级电车。
海豚用基于 e 平台 3.0 的八合一电驱系统，将百公里电耗适度在 10.3kWh，CLTC 续航达 420km，处理用户对续航焦急的核肉痛点；标配刀片电板和 CTB 电板车身一体化手艺，扭转 A0 级车"不安全"的刻板印象；而通过 2700mm 超长轴距预备，将 A0 级车身尺寸拓展至 B 级车空间体验；
广州一位二胎家庭用户反馈，"后排可同期安设儿童安全座椅和摒弃婴儿车，周末自驾游不再需要两辆车。"这种对市集缺口的精确填补，径直处理了年青家庭的猝然痛点，鼓励 A0 级市集从"代步用具"向"家庭伙伴"转型。
面对海豚的手艺上风，五菱缤果以" 5.98 万元起售 +200km 续航"的树立切入市集，2023 年销量达 23 万辆。但用户调研流露，其中枢用户为三四线城市中老年群体，主要用于接送孙辈，对智能化需求极低。
这一案例印证了十万元以下市集"低端代步"与"概括刚需"的分化趋势，海豚障翳年青家庭，缤果收割传统燃油车用户。
长安 Lumin 则以"萌系外不雅 + 无框车门"眩惑女性用户，2023 年销量突破 12 万辆，但其续航仅 155km，导致用户使用场景高度受限。这从另一方面也响应了十万元以下市集"预备革命"与"手艺短板"的矛盾。
值得一提的是在 A0 级市集被重塑时，结伙品牌对该细分市集的贯通仍停留在燃油车时期。人人 ID.3 等车型延续了传统燃油小车的预备逻辑。
举例接受短车头 + 短轴距的燃油车架构，导致后排空间仅能知足单东说念主乘坐，无法适配年青家庭"一车多用途"的需求。人人 ID.3 的后排腿部空间比海豚短 120mm，安设儿童安全座椅后简直无法摒弃其他物品。
三电手艺滞后，依赖外采电板包，电驱系统集成度低，百公里电耗无数高于 12kWh，CLTC 续航仅 350-380km。另一方面，为适度资本部分结伙车型未配备车身电板一体化手艺，碰撞测试中电板包位移风险较高，与部分自主品牌的手艺酿成显然对比。
最伏击的则是结伙品牌在 A0 级市集的订价逻辑存在严重空虚，包括价钱与价值严重脱节，比拟之下，多个自主品牌 A0 级车型搭载智能网有关统、全景影像和自合乎巡航。
J.D.Power 调研流露，2023 年中国猝然者对"结伙品牌新动力手艺"的信任度仅 23%，而自主品牌达 78%。用户觉得："结伙电动车仅仅燃油车的换壳，莫得中枢手艺。"
结伙品牌在 A0 级市集的溃逃，内容是未能把执新动力时期"需求界说权"的振荡。
当自主品牌通过空间、续航、安全、智能的全面升级，重新界说"概括刚需"时，结伙品牌仍试图用燃油车时期的"品牌溢价"收割市集。这种错位径直导致其 2023 年在 A0 级纯电市集的份额从 2021 年的 15% 暴跌至 3%，而比亚迪则以 62% 的市占率成为完全主导。
终末堡垒与终极决战
结伙品牌一直将其传统的市集土产货视为"终末堡垒"，并试图在此价钱段发起反扑，但收场却堕入逆境。领先是居品订价与价值感知严重错位，结伙品牌纯电车型虽将价钱锚定在 20-30 万元，但居品力（尤其是中枢手艺认识）与同价位自主品牌车型存在显然差距。
当猝然者付出同等或更高的资产时，在续航里程和智能化水平上得到的是被"左迁"的体验，这径直导致了市集用脚投票。2023 年，这类车型的市集份额已不及 10%，反扑计谋宣告失灵。
除此以外，结伙品牌在新动力转型的要道手艺上心神朦胧或押注空虚，未能酿成可接续的竞争上风。
举例丰田仍在其传统上风界限（氢燃料与混动道路）上干预资源，未能在中国这个最伏击的纯电市集集结火力打造明星纯电平台和居品，导致其 bZ 系列销量惨淡，2024 年不及 1 万辆。
在营销和用户触点层面，结伙品牌高度依赖的传统 4S 店分销模式，与自主品牌无数接受的 直营店 + 线上直销模式比拟，成果残障显然。后者能提供更透明的价钱、更斡旋的品牌做事体验，并完毕更径直高效的客户触达与运营。
数据流露，自主品牌直营店的单店月销售成果可达结伙品牌传统经销商的 3 倍。这种生意模式的代差，使得结伙品牌即使在居品端奋发图强，也难以在用户心智和体验层面救助颓势。
与结伙品牌的逆境酿成显然对比的，是自主品牌在 20-30 万元市集设立的系统性"手艺代差"上风，体当今平台架构的"降维打击"，从"油改电"到原生纯电的碾压；智能体验的代际越过，从"低级辅助"到"高阶城市导航"；以及资本适度才能的体系化上风。
比亚迪海豹、腾势 N7 等车型通过 e 平台 3.0 偏激标记性的 CTB 电板车身一体化手艺，不仅极大接济了车身结构强度和电板包安全，还完毕了车内空间的最大化，透顶扭转了早期市集"油改电"车型带来的负面影响。
在智能驾驶界限，自主品牌已完毕对结伙品牌的"代际卓绝"。
以阿维塔 12、小鹏 P7 为代表的车型，已能提供城市 NOA（城市导航辅助驾驶）功能，数据佐证了这一差距的界限。
规矩旧年 11 月底，搭载华为乾崑辅助驾驶的汽车保有量超 100 万台，行驶总里程达 63.8 亿公里，光是 11 月就新增了 5.6 亿公里，辅助驾驶活跃用户占比高达 95.2%，这远远卓绝了结伙品牌仍停留在 L2 级别（自合乎巡航、车说念保持等基础功能）的无数智能化水平。
最伏击的差距则开首于资本适度才能。以比亚迪为例，通过垂直整合供应链，从电板（刀片电板）到电驱、电控等中枢部件完毕自研自产，使其能将 20-30 万元级别车型的电板资本适度在 0.5 元 /Wh 以下。
比拟之下，严重依赖外部采购的结伙品牌，电板资本无数在 0.8 元 /Wh 以上。近 40% 的资本上风，赋予了自主品牌在保证利润的前提下，领有雄壮的价钱战主动权或树立"增配不涨价"的订价空间，构筑了难以被短时期追逐的生意护城河。
高端壁垒与破局尝试
尽管在部分前沿手艺界限显得保守，但 BBA 凭借深厚的品牌资产和熟习的豪华叙事，依然在一段时期里掌控着高端市集的主导权。
传统豪华品牌的中枢护城河在于其历史积淀与品牌溢价才能。举例，疾驰 EQS、良马 i7 等车型，并非单纯依赖手艺参数竞争，而是通过深化东说念主心的豪华预备说话和品牌故事来守护其高溢价才能。
然则这种"信仰堡垒"正在徐徐垮塌。
把柄乘联分会数据流露，2025 年前 11 个月，豪华品牌销量同比下落 10.6%，其中 40 万元以上车型下落 8.2%，30 万 -40 万元区间下落 4.0%。最令东说念主心惊的是，依然被视为"利润奶牛"的 30 万 -40 万元级轿车市集成为下滑最大的细分品类，跌幅高达 14.4%。
不错说，自主品牌通过新动力平台切入豪华车细分市集，在智能座舱、辅助驾驶和整车系统集成方面与 BBA 等豪华品牌已酿成显然各别化。
据赛力斯发布 2025 年 12 月产销快报流露，规矩刻下，问界累计托福新车超 97 万辆，其中，问界 M9 累计 20 个月稳居 50 万元级以上豪华 SUV 销量第一，上市以来累计托福超 26 万辆，成为中国高端豪华车市集的代表车型；问界 M8 上市 8 个月累计托福超 15 万辆，赶紧占领 40 万元级高端 SUV 市集。
有业内东说念主士指出，竞争阵势的变化内容上响应了汽车产业价值链的重构。
往常，猝然者风物为 BBA 等豪华品牌支付极端溢价，但当今这一溢价空间正在被压缩。更深层的问题还在于，其尚未找到在智能电动化时期重建品牌价值的旅途。在电动化与智能化波浪中，BBA 在诸如 800V 高压平台、城市 NOA 等前沿手艺愚弄上，已显然过期于激进的自主品牌。
传统豪华品牌引以为傲的操控、性能、工艺等标签，莫得平移到电动化时期。但电动车的加快性能无数卓绝燃油车，当智能辅助驾驶让"驾驶乐趣"变得不再那么伏击，传统豪华品牌需要重新恢复一个问题：猝然者为什么要再选用你 ?
与此同期，自主品牌也不再罢免传统的豪华车发展旅途，而是选用以突破性的手艺革命和极致性能行为突破口，试图重新界说高端市集的游戏章程。
依托祥瑞全球化研发体系强化手艺壁垒，极氪在底层预备上，全栈自研深广架构；在智能化上，沉深广智能辅助驾驶、座舱端侧 AI 大模子离线部署、深广 AI 数字底盘；在电动化上，高性能三电系统包括 800V 神盾金砖电板、高性能碳化硅电驱，还有深广超等电混等。这些中枢手艺阻扰了传统豪华品牌的护城河，匡助极氪在新动力汽车时期设立起竞争力。
数据流露，极氪 9X 继 11 月登顶 50 万元以上大型 SUV 销冠后，12 月托福首破 1 万台，以 53.8 万元单车成交均价成为中国品牌在该价位段首个月销破万车型。极氪 009 则接续把持 40 万元以上豪华 MPV 赛说念，更在中国香港斩获 MPV 销冠，在泰国、马来西亚斩获豪华纯电 MPV 销冠。
而以蔚来、逸想、小米为代表的中国品牌，正从 "科技奢靡"、"场景化体验"和"直达用户" 多个维度，发起对传统豪华界说的解构与重塑。
一言以蔽之，结伙品牌的溃逃与 BBA 的焦急，内容是未能合乎这一溜变，不管是十万元市集的"概括刚需"、家庭用户的"智能安全终极期待"，如故高端市集的"豪华重构"。毕竟用户用脚投票的收场评释，在电动化与智能化波浪中，品牌溢价必须设立在确实的手艺价值与场景体验之上。
改日，汽车产业的竞争将透顶脱离"参数竞赛"，转向对用户需求的深度解码。
注：图片部分开首汇集视频直播系统架构，如有侵权，有关删除。
