摘要：
钠斯网络专注于直播系统源码开发，支持私有化部署与自建流媒体，产品涵盖短视频系统、语聊系统、教育直播、直播带货、体育赛事直播、IM即时通讯系统等，提供全套解决方案与源码交付，助力企业... 2025 年 1 – 11 月，中国乘用车出口在高基数基础上不竭保抓较强韧性，全体范围保管在历史高位，出口结构和区域方法则呈现出更为明晰的分化特征。一方面，传统燃油乘用车出口一经总量的进攻撑抓，但在部分高波动市鸠集出现显明回调；另一方面，新能源乘用车出口抓续扩展，成为拉动全体出口增长和绽放新增市集空间的裂缝力量。
不同国度和地区在需求结构、增长节拍及车型偏好上的互异，也鼓舞中国车企在居品组合、能源道路和出海策略上加速分层与细化。在此布景下，传统乘用车与新能源乘用车的出口暴露，正在共同反应中国汽车产业海外竞争力的阶段性变化。
中国乘用车出口野心国 TOP10（2025 年 1-11 月）
NO.1 俄罗斯，2025 年 1-11 月，向俄罗斯出口乘用车 490,304 辆，11 月单月出口 59,517 辆，累计同比减少 47.7%。
NO.2 墨西哥，2025 年 1-11 月，向墨西哥出口乘用车 451,966 辆，11 月单月出口 73,427 辆，累计同比增长 39.9%。
NO.3 阿联酋，2025 年 1-11 月，向阿联酋出口乘用车 438,108 辆，11 月单月出口 50,739 辆，累计同比增长 60.0%。
NO.4 英国，2025 年 1-11 月，向英国出口乘用车 269,900 辆，11 月单月出口 23,918 辆，累计同比增长 54.0%。
NO.5 巴西，2025 年 1-11 月，向巴西出口乘用车 267,342 辆，11 月单月出口 27,270 辆，累计同比增长 23.8%。
NO.6 比利时，2025 年 1-11 月，向比利时出口乘用车 266,609 辆，11 月单月出口 11,107 辆，累计同比增长 4.6%。
NO.7 澳大利亚，2025 年 1-11 月，向澳大利亚出口乘用车 230,084 辆，11 月单月出口 21,707 辆，累计同比增长 61.2%。
NO.8 沙特阿拉伯，2025 年 1-11 月，向沙特阿拉伯出口乘用车 218,885 辆，11 月单月出口 13,583 辆，累计同比增长 10.9%。
NO.9 伊朗，2025 年 1-11 月，向伊朗出口乘用车 191,837 辆，11 月单月出口 34,978 辆，累计同比减少 19.7%。
NO.10 哈萨克斯坦，2025 年 1-11 月，向哈萨克斯坦出口乘用车 166,712 辆，11 月单月出口 17,373 辆，累计同比增长 77.7%。
从全体范围看，2025 年 1 – 11 月中国乘用车出口野心国 TOP10 呈现出"结构分化、区域重点编削"的特征。俄罗斯依然以 49.0 万辆位居第一，但累计同比大幅下滑 47.7%，与墨西哥、阿联酋等市集酿成昭着对比，证明传统高基数市集正在参加编削期，而新兴和熟习替代市集快速放量。
俄罗斯与伊朗的回落，成为榜单中最显耀的变量。俄罗斯 11 月单月仍有 5.95 万辆，短期需求尚在，但累计同比近五成下滑，反应出关税、报废税预期、汇率等多进攻素的重叠影响；伊朗累计同比下落 19.7%，相同体现出政策与金融环境对出口节拍的制约。与此同期，北好意思与中东市集成为出口增长的中枢引擎。墨西哥以 45.2 万辆紧随俄罗斯之后，累计同比增长 39.9%，11 月单月更达到 7.34 万辆，自 2026 年 1 月 1 日起，墨西哥将把原产于中国的入口汽车关税由 20% 普及至 50%，部分车企鸠合出货，在政策窗口期内加速出口节拍，成为阶段性拉动出口范围走高的进攻要素之一。阿联酋累计出口 43.8 万辆、同比增长 60.0%，在中东市鸠集抓续放大约道效应，也带动邻近国度需求外溢。
欧洲与大洋洲市集体现出"隆重扩展"的特征。英国、比利本事列第四和第六，区分完毕 54.0% 和 4.6% 的同比增长，前者增速更快，证明中国品牌在英国市集的汲取度抓续普及；拉好意思与中亚的策略价值抓续普及，巴西累计出口 26.7 万辆、同比增长 23.8%，保抓褂讪放量；哈萨克斯坦天然皆备范围不足前者，但同比增长高达 77.7%，成为中亚地区的亮点市集，也在一定历程上对冲了俄罗斯市集回调带来的影响。详尽来看，中国乘用车出口正在从"单一高增长市集依赖"转向"多区域平衡撑抓"。
中国「新能源」乘用车出口野心国 TOP10（2025 年 1-11 月）
NO.1 比利时，2025 年 1-11 月，向比利时出口新能源乘用车 255,915 辆，11 月单月出口 10,375 辆，累计同比增长 6.0%。
NO.2 英国，2025 年 1-11 月，向英国出口新能源乘用车 188,753 辆，11 月单月出口 17,886 辆，累计同比增长 71.6%。
NO.3 巴西，2025 年 1-11 月，向巴西出口新能源乘用车 170,756 辆，11 月单月出口 14,382 辆，累计同比增长 19.7%。
NO.4 墨西哥，2025 年 1-11 月，向墨西哥出口新能源乘用车 156,611 辆，11 月单月出口 43,191 辆，累计同比增长 140.8%。
NO.5 阿联酋，2025 年 1-11 月，向阿联酋出口新能源乘用车 134,878 辆，11 月单月出口 25,540 辆，累计同比增长 104.1%。
NO.6 澳大利亚，2025 年 1-11 月，向澳大利亚出口新能源乘用车 110,917 辆，11 月单月出口 9,337 辆，累计同比增长 63.6%。
NO.7 印度尼西亚，2025 年 1-11 月，向印度尼西亚出口新能源乘用车 98,964 辆，11 月单月出口 17,131 辆，累计同比增长 143.0%。
NO.8 泰国，2025 年 1-11 月，向泰国出口新能源乘用车 90,687 辆，11 月单月出口 8,366 辆，累计同比增长 35.9%。
NO.9 以色列，2025 年 1-11 月，向以色列出口新能源乘用车 89,176 辆，11 月单月出口 10,759 辆，累计同比增长 40.0%。
NO.10 西班牙，2025 年 1-11 月，向西班牙出口新能源乘用车 77,057 辆，11 月单月出口 4,627 辆，累计同比增长 38.7%。
从结构上看，中国新能源乘用车出口野心地呈现出"欧洲稳态 + 新兴市集高增"的双重特征。比利时以 255,915 辆的累计出口量，10,375 辆的单月出口量不竭位居第一，更多承担的是欧洲集散与转运要道变装，体现的是中国新能源车在欧洲渠说念体系中的"基础盘"，但同比增速已显明放缓，参加相对熟习阶段。
英国、巴西位居第二、第三，代表两类不同市集逻辑：英国在新能源渗入率普及与政策窗口鼓舞下，保抓高增长，成为中国新能源车在欧洲的中枢终局市集之一；巴西则更多受益于腹地新能源起步期和中廉价位车型需求开释，增长相对隆重但节拍更为感性。值得温煦的是墨西哥、阿联酋、印尼等市集的爆发式增长。墨西哥既是消耗市集亦然潜在制造与转运节点，阿联酋和印尼则区分代表中东与东南亚新能源加速导入阶段，对中国品牌汲取度高、放量速率快，成为新增量的进攻开首。
全体来看，中国新能源乘用车出口已从"单点破损"转向多区域协同扩展：欧洲一经范围与品牌高地，新兴市集则孝敬主要增量。当年，出口暴露将更依赖腹地化适配才调、渠说念深度以及对政策与商业环境变化的应付速率。
