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电板的"质料炸弹"，在电板龙头欣旺达（SZ:300207）头上爆了。
中原能源网获悉，2025 年 12 月 26 日晚间，欣旺达公告称，因电芯存在质料问题，酿成症结经济蚀本，欣旺达子公司被吉祥汽车（HK:0175）旗下威睿电动索赔 23 亿元。这一抵偿金额相称于欣旺达 2023 年和 2024 年两年净利润的 9 成。
受此音书刺激，12 月 29 日开盘，欣旺达大跌 15.97%，至当日收盘跌 11.39%，市值一天挥发掉 63 亿元。而股价大跌还不是最要命的，2025 年 7 月份欣旺达刚刚提交了港股上市恳求，这告状讼很可能使其上市有议论泡汤。
夙昔几年，跟着新能源汽车商场的火爆，电板厂商都在追求"速率与心绪"，4 年间能源电板产量翻了近 10 倍。在产能狂飙的同期，电板质料时常出问题，飞奔、良马、福特、当代、北汽集团等老牌车企，以及小鹏汽车（HK:9868）、威马汽车等造车新势力，均受到过电板质料问题的困扰。
如今，吉祥汽车和欣旺达之间的诉讼纠纷撕开了电板的"质料脓疮"。但这省略只是"冰山一角"，这些年来行业自便扩产、价钱内卷留传的质料千里疴正悄然爆发，确凿的"危机"才刚刚运转。
电板质料出问题，欣旺达与吉祥闹掰
欣旺达与吉祥的合并始于 2018 年。彼时，欣旺达切入吉祥供应链，为吉祥旗下帝豪 PHEV 供应能源电板系统。
2021 年，两边运转了"蜜月期"。先是在 4 月，欣旺达与威睿电动签署条约，为 PMA 平台表情供应能源电板电芯，应用于极氪、smart、沃尔沃和几多么品牌。
这年 7 月 9 日，极氪汽车发布了"极芯"电板包针刺磨练视频，该电板包恰是由欣旺达定向开发：磨练中，被刺电芯最高温度达到 801.4 ℃，却未生气、未爆炸，安全性能上风突显。
视频发布两个月后，2021 年 9 月，欣旺达与吉祥树立合资公司"山东吉祥欣旺达能源电板有限公司"，聚焦 HEV 及 48V 轻混系统的能源电板包，吉祥答允每年采购量不低于其需求量的 80%。
跟着极氪 001 上市后大卖，欣旺达能源电板业务飞快增长。到 2023 年一季度，吉祥系依然成为欣旺达的第三大客户，同庚 4 月，两边又进一步在超快充电板方面伸开深刻合并。
但是，2024 年 12 月，极氪的电板问题运转爆发，因为电板充电变慢、电板衰减非常遭到大都用户投诉，极氪不得不在 12 月针对极氪 001 WE 86 车型发起"冬季体恤举止"，为出现非常问题的用户免费更换电板包。据测算，涉案车辆约莫为 4 到 5 万辆，单车概括本钱在 5 至 6 万元，极氪为更换电板付出了 20 至 24 亿元的用度。
尽管在奉告里，极氪未裸露该车型接受的电芯品牌，但多方说法都指向了欣旺达。参加 2025 年，两边的"间隙"运转显然化。
先是在 4 月，吉祥汽车绝对退出了两边的合资公司；紧接着在 7 月，欣旺达向港交所递交上市恳求，但在招股书里，吉祥系如斯要紧的客户和团合资伴，却在客户名单里隐匿了。
不出所料，到了 12 月，威睿电动一纸诉状将欣旺达能源告到法院，觉得其 2021 年 6 月至 2023 年 12 月期间寄托的电芯存在质料问题，条目抵偿 23.14 亿元。抵偿金额相称于欣旺达 2023 年和 2024 年两年净利润的 9 成。
但是，一波未平一波三折——极氪 001 电板包事件尚在发酵，威睿电动诉状刚递交，欣旺达的另一大要紧客户梦想汽车又遭到用户的"抗议"。
客岁 9 月，梦想 i6 上市后，为了缓解电板供应弥留景色，接受了宁德时间 + 欣旺达的双供应商策略，收尾酬酢平台出现大都对欣旺达电板的担忧，部分虚耗者明确条目"不要欣旺达电板"。
在梦想 i6 定购界面写明——搭载欣旺达电板的车型寄托周期在 6 周内，而搭载宁德时间电板的车型寄托周期为 19-22 周，这意味着，用户遴荐宁德时间电板版块的汽车，需要恭候更永劫期。即使是这么，有依然支付定金的梦想车主，在发现车辆装载的是欣旺达电板后，遴荐根除提车并要回定金。
不错显然看到，由诉讼激励的蝴蝶效应，不仅带给欣旺达弘远的财务挑战，品牌形象也在虚耗者群体中严重受损。
电板质料安全何故通常出问题？
吉祥、欣旺达本次诉讼波及的 2021 年至 2023 年，恰是电板行业最自便的扩张期，各大厂商自便地建产能、抢订单、冲限制，欣旺达等于其中的代表之一。
作为行家虚耗电板龙头，欣旺达于 2014 年进攻能源电板界限，2018 年自建电芯厂投产，产能为 4GWh。
2021 年，狂飙运转。当年，欣旺达布告多个扩产表情，总投资 450 亿元，新增产能 90GWh。欣旺达还有议论到 2025 年产能达 140GWh。
跟着新能源车商场爆发，欣旺达出货猛增。2022 年上半年，欣旺达电动汽车类电板出货量 3.95GWh，收入 42 亿元，同比暴增 631.92%。尔后，出货量接续高速增长，2025 年上半年出货量更是达到 16.08GWh，同比增长 93.04%。
在客户方面，欣旺达荟萃了梦想汽车（HK:2015）、小鹏汽车、零跑汽车（HK:9863）、广汽集团（SH:601238）、上汽集团（SH:600104）等头部新能源车企。
此外，欣旺达在储能界限的布局也十分飞快。2025 年上半年，欣旺达储能系统出货量达 8.91GWh，同比增长 133.25%。
实质上，不单是是欣旺达，卑劣新能源汽车商场爆发后统统这个词电板行业都在赛马圈地。但是，速率不错获取商场，速率也会留住"账单"：电板行业自便扩张，电板质料问题不可幸免地愈演愈烈。
一方面，技巧迭代太快，该有的考证时期被稀零压缩。每一次电板技巧迭代都意味着全新的坐褥工艺和质料戒指体系，而卑劣车企需求急速彭胀，导致电板居品考证时期被压缩，在追求"更快更强"的竞赛中，质料管控成为了断送品。
另一方面，产能扩张的跃进式想维在作祟，质料体系不健全—— 2020 年国内能源电板产量 83.4GWh，2024 年已达到 826GWh，短短 4 年，产量翻了近 10 倍。各大厂商为了霸占商场，以"限制竞赛"的想维大举扩产，争抢客户资源，导致电板质料问题被部分企业抛在脑后。
再者，强烈的价钱战，带来本钱压力，偷工减料成为了心照不宣的遴荐。
近两年来，储能电板运转艰难能源电板，成为锂电板新一轮增长引擎。但储能产业链也在血拼价钱战，储能系统均价由 2022 年 1.5 元 /Wh，跌至 2025 年的 0.5 元 /Wh 傍边。
降本压力之下，不少企业拿出了"新奇"的招数，举例用简单架子替代储能柜、径直将电芯埋入地下第，降本技能可谓是无所毋庸其极。当本钱被看成第一要务时，质料就失守了，不安全的"定时炸弹"被置于储能表情中，埋藏了弘远的隐患。
关于这个问题，行业不乏有识之士作念出警示。中原能源网防范到，出息高档副总裁、出息储能总裁田庆军就屡次公开指出，咫尺行业劣币闭幕良币很显然，"当劣币大都以最廉价成交参加商场后，其实为行业埋下了弘远的风险。最可怕的在于数目还在放大。"
"一个企业总是低于本钱价销售，居品性量何如可能作念好，售后做事、合同践约何如可能表率？畴昔并网后，居品后果何如可能高呢？任何行业和任何企业，如若不收获，何如可能会可握续的研发，栽种质料和做事？"田庆军说说念。
安全事故频发，扎牢"竹篱墙"刻阻截缓
在自便扩张后，电板质料的"后遗症"运转显然发作，欣旺达因电板质料被告状，只是近几年行业安全事故频发的缩影。
中原能源网防范到，从飞奔、良马、福特、当代、北汽集团等老牌车企，到小鹏汽车、威马汽车等造车新势力，都曾碰到电板质料问题激励的事故，酿成不同进度的蚀本，单起事件所波及的金额少则上百万、千万，多则高达上百亿元。
举例，小鹏汽车早在推行测试阶段就吃过电板质料的苦头。
2017 年至 2018 年间，小鹏汽车朝上海德朗能能源电板有限公司采购了电芯，但电芯出现电板高压降、电板壳身腐蚀等质料问题。后经法院一审判决，德朗能向小鹏汽车退还货款 93 万元及利息，并支付经济蚀本筹算 192.695 万元。
尔后，为减少电板质料风险，小鹏"断舍离"，将宁德时间和亿纬锂能（SZ:300014）作为主要电板供应商。
又比如，2018 年，一辆威马 EX5 试装车生气自燃，威马汽车发布公开信将锋芒指向电板供应商浙江谷神能源。最终，为了打消虚耗者的担忧，威马将电板供应商替换为宁德时间。
在威马 EX5 试装车自燃两年后，2020 年，威马 EX5 再度发生自燃事件。这起事件的电芯供应商，是中兴通信旗下全资子公司中兴高能。威马暗示，由于电芯供应商在坐褥历程中混入了杂质，导致能源电板产生非常析锂，极点情况下可能导致电芯短路激励生气风险。
另一家电板龙头企业孚能科技（SH:688567）一样堕入了电板质料问题。
2021 年 3 月，因为电板时弊存在生气隐患，北汽集团调回 3 万余辆电动汽车，这批汽车的电板供应商孚能科技主动参与了调回有议论，并承担调回用度 3000 万至 5000 万元。
2024 年 8 月，搭载孚能科技电板的飞奔 EQE350 电动汽车，在韩国一地下泊车场自燃，将火"烧"到了国际。
除了国内电板厂商，国际电板厂商一样靠近居品性量问题，况兼酿成的蚀本更为严重。
2020 年，三星 SDI 因电芯坐褥工艺存在问题，导致福特、良马在行家范围内大限制调回，波及车辆逾 5 万辆。
2021 年，LG 新能源因电板时弊，对当代汽车和通用汽车两家公司进行赔付，金额高达 178 亿元。
值得防范的是，跟着储能行业的爆发，储能电板也因质料问题通常发滋事故。
2021 年 4 月 16 日，北京丰台区的储能电站生气。最终导致 2 名消防员断送、1 名职工失联，径直经济蚀本 1660.81 万元。这是迄今国内最严重的储能安全事故，被济急解决部列为 2021 年十大失火爆炸典型案例。
据不王人备统计，礼貌 2025 年 5 月，行家已发生 167 起储能生气、爆炸事故。另有媒体报说念称，2024 年国内发生的储能安全事故起初 100 起，主要由电板热失控导致储能电站生气。
值得荣幸的是，计策欺诈部门依然看到了问题的严重性，并运转入部属手整顿电板质料安全问题。近日，由商场监管总局等七部门集结印发的《以表率栽种牵引开采更新和虚耗品以旧换新步履决策》表率研制任务收官，电动汽车能源电板安全表率达成了症结打破，初次将"不生气、不爆炸"列为强制性技巧条目。
结语：要守住基本的底线条目
计策阻挡是把"安全"从行业自律栽种到合规门槛的要道一步，但合规只是起初，电板、储能行业的发展不不错断送生命安全为代价，更不可只是产能竞赛的狂欢，安全技巧的深耕、质料体系的完善是最基本的底线条目。
如若把电板、储能产业比作高速列车，夙昔几年，每一节车厢都在拼速率、拼产能，收尾是结合处的螺栓松动了。当今，是检查与换装更坚固螺栓的时候了：监管要出章程、企业要补链、行业要提质。
不然，越来越多的索赔、调回与安全事故，将把这场行业茁壮变成一场代价惨重的树立工程。电板、储能行业的高质料发展宝丽通网络视频直播系统，最终需要形成这么的健康生态：有技巧、守红线的企业壮大，走捷径、赌限制者出局。
