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撰稿：张浅
出品：说念哥说车
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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 张浅】1 月 7 日，当新一代小米 SU7 的成立单透顶公开，那些也曾在 2024 年发布会后熬夜酌量成立各异、在各大论坛比较 Pro 版和 Max 版哪个更值的"首批骁雄"们，可能王人会会心一笑。
这份成立清单，读起来像是一份针对初代 SU7 所有"痒点"和"槽点"的系统性恢复有缱绻。从续航到充电，从智能到底盘，简直所有曾被酌量过的升级可能，王人在新款上造成了试验。
这不是一次惯例的年度小改款，而像是一次技能门道的"毕业设想"——小米汽车用两年时间，交出了一份对于"若何造一辆更熟练的智能电动车"的无缺谜底。
续航懆急？不存在的
初代 SU7 上市时，最高 830 公里的 CLTC 续航和" 15 分钟补能 510 公里"的快充才调，在那时已是行业第一梯队。但用户对续航的追求永无至极——尤其是在节沐日资料出行时，多 50 公里王人可能意味着少排一次队。
新一代 SU7 的恢复号称美妙。Pro 版奏凯将续航拉升至 902 公里，成为中国商场首款冲破 900 公里大关的纯电轿车。这个数字的意旨在于，它让"一周一充"对绝大多量用户成为了浮浅终了的平方，也让单日行驶特殊 800 公里的极限场景（比如上海到武汉）变得无需半途充电。
充电速率的升级更为直不雅。全系升级 800V 高压平台后，新款 Max 版终明晰" 15 分钟补充 670 公里续航"的才调。这是什么想法？假如你民风在电量低于 20% 时充电，一次快充足以让车辆归附到 90% 以上的情状。而当初代车型用户还在为"充电时是刷剧如故喝咖啡"作念礼聘时，新款用户可能只需要决定"是买好意思式如故拿铁"——因为咖啡还没作念完，电仍是快充满了。
这种从"处分懆急"到"创造冗余"的转念，背后是电板能量密度和热料理技能的本色性跳跃。新款 SU7 通过更紧凑的电板包设想和更高效的冷却系统，在简直不加多剧量和体积的前提下，塞进了更多电量。
智驾选配？不必纠结了
若是说三电系统的升级在预思之中，那么智能驾驶成立的"全系平权"则让好多东说念主感到不测。
还谨记 2024 年时，你是否曾为"要不要加钱上 Max 版以赢得激光雷达和更强智驾"而纠结？新一代 SU7 奏凯赶走了这个礼聘题。激光雷达和高算力智驾芯片咫尺成为了全系标配，这意味着从 22.99 万元的圭表版驱动，所灵验户王人能赢得统长入致的硬件基础和智驾才调上限。
这种变化背后的逻辑很清亮：小米合计智能驾驶不应是差异用户阶级的器用，而应是智能电动车的基石才调。当算法饱和熟练、资本因限度效应而下落时，最佳的礼聘便是让它惠及所灵验户。
安全成立的升级相同果然。全系标配的 9 安全气囊（新增后排侧气囊）比拟初代的 7 气囊，为后排乘客提供了更全面的保护。而电板包底部新增的"防弹涂层"和 1500MPa 防刮底横梁，则像是给车辆最脆弱的部位穿上了盔甲——这些校正可能永恒不会被平方感知，但一朝需要时，便是无价的存在。
坐着震憾？安排魔毯！
初代 SU7 的驾驶体验给东说念主留住了深切印象：精确的指向、紧绷的底盘、清亮的响应，它是一辆能让驾驶看重者嘴角上扬的车。但也有声息合计，这种调校在平方通勤、尤其是较差路面上，对乘客可能不够友好。
新一代 SU7 赫然听取了这些响应。Pro 和 Max 版新增的"双腔空气弹簧 +CDC 减振器"组合，是本次升级中最能普及平方幸福感的成立之一。这套系统让车辆领有了双重性情：在判辨形状下，它依然能提供比好意思初代的塌实赞成；而在餍足形状下，它却能如魔毯般过滤掉大多量细碎振荡。
这种变化体现了一种造车理念的熟练——果然的优秀不是坚捏单一顶点，而是在不同需求间找到精妙均衡。
此外，座舱内的改换相同指向"难懂感"的普及。新增的"暗夜黑"内饰配色、更笼统的 Nappa 真皮包覆、全心设想的三层氛围灯系统，王人在试图营造一种更具千里浸感和品性感的驾乘环境。这些细节的打磨，露馅小米汽车正在从"参数当先"向"体验优先"悄然转念。
浏览新一代 SU7 的成立清单，一种热烈的感受是：这辆车变得更"无缺"了。它不再需要用户作念太多接收——无论你瞩目续航、智驾、餍足如故安全，新款似乎王人给出了超越预期的谜底。
对于老车主而言，这种"加量不涨价"的升级大概会带来若干"背刺感"，但这亦然技能快速迭代行业的常态。每一代产物王人是基于上一代用户响应和技能跳跃的共同产物。
而对于潜在的新买家，新一代 SU7 呈现出的是一种忽视的"细目性"——你无需成为汽车人人，也无需反复比较成立各异，因为那些最要害、最影响平方体验的成立，王人仍是为你准备好了。
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「 本文仅代表作家个东说念主不雅点 」
「 图片 | 来自收罗 」
