摘要：
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贵金属直播系统
2025 年，零跑汽车以近 60 万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而也曾餍足无尽的哪吒汽车，却认真走向拍卖台，任东说念主挑选。这两家起步时间周边、均主打性价比产物的新造车企业，在十年间走出了截然违犯的运说念轨迹，一个登顶巅峰，一个颓废谢幕。
这仅仅中国汽车新势力企业形态变迁的一个缩影。自 2015 年造车新势力"元年"开启，登上面部品牌榜的企业如过江之鲫，往复无踪。彼时，新造车企业多达 60 余家，而十年往日，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025 年，新造车企业按销量高下排名，上榜名单为：零跑、鸿蒙智行、小鹏、理念念、小米、蔚来。
"黑马"崛起
"蔚小理"（蔚来、理念念、小鹏）曾是造车新势力的开山祖师，一度占据着公论焦点。但 10 年之间，镁光灯的焦点缓缓滚动。到了 2025 年，零跑、鸿蒙智行和小米等"黑马"眩惑着越来越多的重主张。
零跑在 2025 年销售 59.7 万辆，同比增长 103%，初度登顶销量"冠军"宝座。这家从安防业跨界而来的企业，前期并不被看好。2019 年零跑推出首款电动轿跑车型时，商场遇冷。随后，零跑调养战术，对准主流行家商场，推出微型车 T03 大开商场，后续又推出 C11 等车型，并加推增程式混动车型，凭借"半价理念念"的性价比上风，销量捏续攀升。
同期，零跑得到 Stellantis 的投资与战术妥洽，品牌背书得以强化。2025 年，借助与 Stellantis 集团的妥洽，零跑在国外发布新品，出海程度得到提速。此外，零跑还与中国一汽达成战术妥洽并得到后者入股。不外，在走量的同期，如何兑现品牌高度进步，成为零跑接下来面对的挑战。
鸿蒙智行虽非严格道理上的造车新势力，但其旗下各"界"尤其是问界销量的快速崛起，对举座商场组成平直冲击，问界的热销彰显了华为智能技能的商场眩惑力。
鸿蒙智行（前身华为智选车）始于 2021 年，华为与赛力斯妥洽推出 AITO 问界。早期问界 M5 反响平平，2022 年问界 M7 发布后销量飙升，尤其是 2023 年新款 M7 发布，销量捏续上扬。随后鸿蒙智行形成了问界、智界、享界、尊界五大品牌矩阵。2024 年，鸿蒙智行销量 44.5 万辆，位列新势力名次榜第二，仅次于理念念汽车；2025 年鸿蒙智行各品牌全年累计委用 58.9 万辆，同比增长 32%。
当今，华为在汽车范围的妥洽浸透不断加深，其生态体系的竞争力备受关爱。但鸿蒙智行当今仍依赖问界品牌，2025 年问界委用 42 万辆，占比 71%。另外，华为粗拙的妥洽所带来的产物同质化问题也激发业内担忧。
从冲刺速率看，小米汽车无疑是最大的"黑马"。小米 2021 年官宣进入造车行业，2024 年才开启委用，入局时间较晚。但小米委用首年销量就达 12 万辆，2025 年销售 41.2 万辆，逾额完成 35 万辆的年度主义，位列新势力企业第五名，卓越造车十年的蔚来。
有关词，小米汽车自委用以来，负面音讯不断，包括多起事故变成东说念主员伤一火、多处遐想被指区别理、"小字营销"被指子虚营销等问题，反应出跨界造车"生手"面对的压力与挑战。
"蔚小理"分化
"蔚小理"这三家新势力"元老"，基本从 2015 年启动。2021 年之前，"蔚小理"一直占据头部三强，尔后竞争加重，三者销量弘扬和排名不知道，发展旅途也出现分化。
2021 年之前，蔚来一直以进步上风位居委用量第一，但 2021 年被小鹏卓越，尔后排名捏续下滑，2025 年在新势力品牌中"垫底"。蔚来一直是行业中的焦点性品牌，其在 2019 年至 2020 年际遇资金危急，后获合肥场所政府注资得以回血，不外销量遭受重创。为突破高端定位带来的增量局限，蔚来不时发布乐说念和萤火虫两个新品牌。
2025 年，蔚来销量 32.6 万辆，同比增长 47%。其中，蔚来品牌全年委用 24 万辆，乐说念品牌累计委用 13 万辆，萤火虫品牌累计委用约 4 万辆。此外，蔚来在 2025 年推出全新 ES8 并大幅降价，进步商场竞争力。跟着乐说念 L90 及全新 ES8 的推出，蔚来第四季度增长领会。虽未完成 44 万辆的年度主义，但蔚来首创东说念主李斌在第 100 万辆车型下线典礼上示意，对第四季度兑现盈利有信心。
小鹏汽车在 2025 年再次领跑"蔚小理"，其销售 42.9 万辆，同比增长 126%，逾额完成 38 万辆的年度主义。小鹏汽车从小鹏 G3 起步，凭借"智能化"品牌属性，曾在 2021 年销量登顶"冠军"，但其后再无缘这一位置。2023 年，小鹏月销量并吞着落至几千辆，股价大幅下挫。这被觉得主淌若小鹏汽车里面产物定位不了了等问题导致。低谷之中，小鹏汽车任命长城汽车原副总裁王凤英为小鹏汽车总裁，对产物估量、产物组合处分及销售体系进行改良，同期与滴滴妥洽的廉价车型 MONA03 及新 P7+ 上市，销量启动回暖。但小鹏当今仍存在销量过度依赖廉价产物的问题。
理念念汽车则在 2025 年出现销量下滑，丢失了并吞三年保捏的新势力销量"冠军"。2025 年，理念念汽车累计委用 40.59 万辆，同比下滑 19.6%，未完成 64 万辆的年度销量主义。
理念念汽车征战之初，曾研发微型低速电动车 SEV 和增程式 SUV。2018 年根除 SEV 名堂，全力押注增程式智能 SUV 理念念 ONE。尽管其时业内对增程式电动车存在争议，但理念念 ONE 用销量走漏商场奏效。2022 年，理念念凭借一款车初度夺得销量"冠军"，尔后跟着理念念 L 系列推出，2024 年保捏"冠军"位置。有关词，2024 年理念念发布的首款纯电车型 MEGA 及 2025 年上市的纯电 i6，销量未达预期。同期，增程式混动商场入局者加多，竞争加重，使得理念念的举座销量增长承压。
"蔚小理"虽十年服从牌桌，但各自面对发展贫窭。如何抵拒华为、小米等跨界"黑马"以及背靠传统大厂的"二代新势力"品牌的冲击，再行夺回商场主导权，是他们共同的磨真金不怕火。如长安汽车推出的深蓝品牌，2025 年销售 33.3 万辆，卓越蔚来；闲逸旗下的极氪品牌销量超 22 万辆，来势汹汹。
灭绝的"昨日英杰"
从 60 多家到仅存活几家，新势力雄兵中繁密的"昨日英杰"已灭毫不见，这些倒下的企业约莫可以分为三类。
一是"投契者"在量产前折戟。新动力汽车产业萌芽初期，政策虚浮严格审批机制，成本狂热加上场所政府优惠政策，眩惑了繁密名堂匆忙中上马。不少" PPT 企业"钻了空子，但在量产委用磨真金不怕火降临时倒下，如游侠、赛麟、乐视等。如今，游侠、赛麟已摇旗大叫，乐视汽车贾跃亭远走好意思国连接发展电动车，真正情况不解。博郡、绿驰则一直未有量产车型上市。即便有些品牌走到了产物量产阶段，但后期插足乏力也难做买卖场磨真金不怕火，如 2015 年至 2017 年征战的云度、爱驰、新非凡，一会儿上市后灭绝。
二是企业战术作假导致半途雕残，如威马汽车和哪吒汽车。哪吒母公司合众新动力征战于 2014 年，凭借廉价策略定位下千里商场，初期收货可以，2022 年取得新势力销量"冠军"。但尔后哪吒汽车盲目向中高端突击，因技能储备不及，导致商场不买账，并牵累财务弘扬，欠款问题败露。威马征战于 2015 年，初期商场上产物少时霸占了商场先机，2019 年销量位列新势力销量亚军。但因品牌和技能定位朦拢，坚捏自建工场的重钞票模式，使得威马汽车在竞争加重下捏续滑落。
三是融资不顺导致资金链断裂。新造车企业多半对资金的需求巨大，汽车制造行业"烧钱"速率快，一朝融资出现问题，对企业运营将是致命打击。如征战于 2019 年的高合汽车，主打高端商场，因沙特阿拉伯投资公约未落实，资金链断裂，2024 年 2 月停产，后收歇。此前备受关爱的拜腾汽车，也因资金链断裂草草罢了。此外，多家新造车企业还被爆出里面处分体系雄壮、浮滥扬厉等问题。
十年大浪淘沙，新动力汽车行业历程残暴的淘汰赛，仍坐在牌桌上的企业如故未几。而下一个十年，将是商场环境更为复杂的十年，更磨真金不怕火各新势力企业的体系竞争力。正如李斌在近日发布的里面全员信中所示意的，只好具备行业进步的运营恶果，企业才可能在浓烈的糊口战中活下去，因此蔚来将连接深刻组织变革，强化全员规划刚劲和成本摈弃智商，确保每一分钱皆花得值。
值得一提的是，在新动力汽车行业进入新一轮淘汰赛的情况下，仍有一些新品牌加入。举例，作念吹风机、扫地机等家电产物的追觅，在 2025 年晓谕进犯汽车行业，启动跨界造车。
此外，一些此前被推下牌桌的品牌在 2025 年出现了回生的迹象。2025 年 4 月，法院裁定批准的重整狡计自满，翔飞给与威马四公司并鼓动收复量产贵金属直播系统，翔飞汽车与宝能汽车存在转折有关；高合汽车晓谕得到黎巴嫩电动汽车初创企业 EVElectraLtd.10 亿好意思元注资，激发关爱；哪吒汽车则仍在拍卖中，恭候我方的白衣骑士。这些企业能否再次站上牌桌，充满不细目性。
