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国产新能源车从"追跑"到"领跑" | 图源：豆包 AI
作家／ IT 时报 沈毅斌
裁剪／ 潘少颖 孙妍
2026 年着手，比亚迪就交出一份亮眼的"收获单"。
2025 年累计录用 460.24 万辆，其中纯电车型销量为 225.67 万辆。险些同期，特斯拉公布其全年录用汽车 163.6 万辆。在纯电赛说念上，比亚迪年销量初度很是特斯拉，登上全球纯电新能源汽车销量冠军的宝座。
这一历史性"超车"不仅瑰丽着国产汽车品牌在新能源赛说念上杀青了对国际巨头的很是，更激勉了业界对比亚迪见效逻辑的深度斟酌。从具体阛阓施展来看，比亚迪在全球多个主要阛阓均展现出刚劲的增长势头，尤其是在特斯拉也曾占完全上风的泰西阛阓。
中欧 AI 与照应翻新盘问中心通知长钱文颖告诉《IT 时报》记者，这并非恐怕的销量数字波动，而是居品布局、产业链智力与全球化策略多重作用的死心，也预示着新能源汽车行业竞争主轴的不异。
踩着"油门"驶入特斯拉"腹地"
在此前的国际阛阓，尤其是泰西阛阓中，特斯拉凭借其先发上风和品牌影响力恒久占据主导地位，Model 3 和 Model Y 等车型在当地中高端新能源阛阓领有极高的招供度。
比年来，比亚迪正渐渐突破这一形势。以欧洲阛阓为例，字据德国联邦活泼车照应局 1 月 6 日公布的数据，2025 年 12 月比亚迪在德国的新车注册量是特斯拉的两倍以上。在 2025 全年销量上，比亚迪在欧洲最大新能源汽车阛阓德国的销量增长 7 倍，达 23306 辆；而特斯拉的销量险些腰斩，降至 19390 辆。
在欧洲第二大新能源汽车阛阓英国，比亚迪的施展同样优于特斯拉。凭借海豚掀背车这一中枢车型，自 2025 年 9 月，比亚迪在英国的销量反超特斯拉，全年销售 51422 辆，很是特斯拉的 45513 辆。
"在我看来，比亚迪赢在畛域化的居品、本钱和渠说念系统上。"钱文颖向《IT 时报》记者解释，领先在居品阴私面与价钱带阴私面方面，比亚迪的居品矩阵更宽，能把第一次买新能源的主流家庭用户吃下来，同期也能在不同国度用不同车体态态和设置去适配腹地细分需求。
其次，是中国脉土产业链与垂直整合带来的本钱笃定性。电板、电驱、功率半导体等中枢零部件更强的自经受协同，使比亚迪在价钱战与补贴退坡时，更能稳毛利、稳供给、稳录用。这不是单点时代高出，而是"系统本钱弧线的上风"。
这极少平直体当今价钱上，以英国为例，特斯拉 Model 3 长续航版售 4.5 万英镑，Model Y 高性能版售 6.2 万英镑。比较之下，比亚迪性价比更高，海鸥仅售 1.9 万英镑，海豹在 4 万英镑独揽。
特斯拉的主力车型贯串在 Model 3 和 Model Y 上，价钱带相对固定，而好意思国税收激励战术变化与阛阓竞争，又进一步松开了其竞争力。
图源：pexels
运营模式上，特斯拉经受"直营 + 出口买卖"为主，而比亚迪则主打"腹地化分娩 + 经销商渠说念"模式。虽不成肤浅判定哪种模式完全更优，但从本体着力看，两者在阛阓渗入着力上的互异渐渐高傲。
黄河科技学院客座老师、国际智能输送科技协会通知长张翔告诉《IT 时报》记者，直营模式的上风在于品牌一致性、订价顺次、用户数据闭环，在竞争进入深水区后，该模式更实验踪迹涟漪与区域运营精雅度。当前来看，在关税波动、腹地化适配等方面，"直营 + 出口"模式的灵活性不及，导致特斯拉踩下"刹车"。
比亚迪的腹地化分娩可以对冲关税与物流本钱，并缩短汇率波动风险。比如，其在泰国、巴西等地鼓吹腹地分娩，以及欧洲工场布局，可以把买卖摩擦变量酿成可控的制造变量。而经销商体系的优点在于触点密度高、劳动半径小，尤其在二三线城市与国际新阛阓更灵验。
比亚迪巴西工场
一时很是 or 可抓续发展
比亚迪这次在全球纯电销量上的高出，似乎阐述了在全球充电基础智商不平衡、能源价钱波动、浪掷者使用场景互异深广的配景下，粗疏提供多种能源处分有盘算推算并快速腹地化适配的公司，更容易跑出销量。
但这究竟是好景不长的恐怕，如故抓续领跑的运转？
"在 1~3 年的中短期内可抓续，但 3~5 年以上的恒久发展，须取决于两家公司各自的要点。"钱文颖示意，对特斯拉而言，销量能否回升，中枢是居品更新节律与价钱，金融有盘算推算在高利率环境下的竞争力，此外还要看它把自动驾驶、机器东说念主、能源等业务叙事涟漪为真杀青金流的速率。
中国作为全球最大的新能源汽车阛阓，亦然特斯拉能否重回"销冠"的枢纽处所。面向中国阛阓，自 2025 年以来，特斯拉推出多轮"促销"战术。2026 年 1 月 6 日，特斯拉官方微博发布最新战术，特斯拉 Model 3YYL 车型推出 7 年超低息购车有盘算推算，Model YL 初度推出 5 年 0 息战术，被业界以为是变相降价，亦然草率销量下滑的举措。
"我把比亚迪的很是四肢是一个信号，行业竞争主轴正在从单一纯电阶梯的时代‘珍重’，转向面向不同阛阓与场景的多时代组合 + 系统运营智力，纯电需恒久发展。"钱文颖进一步示意，刀片电板的价值点偏安全与本钱叙事，强调其基于 LFP 化学体系的热自如性与安全性，这在浪掷者栽种阶段很灵验；DM-i 混动时代，能将多数犹豫型用户拉进新能源阵营，还能在充电网罗不及或电价波动显明的国度和地区，提供平滑过渡旅途。
天然比亚迪的刀片电板、DM-i 等中枢时代可作为泰西阛阓的"入场券"，但不是一把"全能钥匙"，能否真确大开阛阓，取决于当地限定认证、售后网罗、金融有盘算推算、残值体系、品牌信任。
关于比亚迪来说，可抓续性来自居品矩阵、本钱弧线、供应链韧性、国际腹地化鼓吹等结构上风，但这并不虞味着其可以安枕而卧，还需濒临两类副作用劲：一方面，欧洲等阛阓的买卖与合规门槛，比如关税、原产地章程、数据与网罗安全、碳中庸等会抓续举高进入本钱；另一方面，品牌溢价与高端心智并不会随销量线性增长，反而需要恒久、荣华、慢变量的插足。
把产业组织智力搬出海
除了比亚迪，国产造车新势力在 2025 年也王人交出一份可以的收获单，多家车企渐渐走向盈利。
零跑作为一匹"黑马"以 59.66 万辆的销量"领跑"；鸿蒙智行、小米汽车等跨界入局的玩家，位列第二和第四，且杀青同比增长 32% 和 299%；"蔚小理"中，小鹏施展尤为杰出，全年录用量突破 40 万辆，同比增幅达 126%，依然靠拢盈利。
同期，国产新能源车出海的循序也在加快。往时全球更招供中国的电板、材料与零部件智力，但当国居品牌在纯电销量上渐渐高潮并很是特斯拉，意味着"系统集成智力 + 本钱工程智力 + 畛域制造智力"正在成为全球标杆的一部分。国产新能源汽车也从单纯的时代奴婢者、阛阓参与者，渐渐成长为全球新能源产业的竞争者。
"畴昔 3~5 年，我以为国际阛阓的竞争权重排序大约是：生态与体系智力>时代迭代>品牌价值>单纯销量。"在钱文颖看来，不同阛阓有不同的策略，东南亚地区充电基础智商散播不均、家庭居住形式互异大、价钱明锐度更高，腹地化分娩更容易获取战术与产业协同空间，更适配"渠说念 + 腹地化制造 + 多能源阶梯"；欧洲则适配"合规导向的居品矩阵 + 渠说念下千里 + 关税对冲"。
排版／ 季嘉颖
图片／ 比亚迪 特斯拉 零跑 pexels 豆包 AI
来源／《IT 时报》公众号 vittimes
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