摘要：
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撰文 | 温 莎
剪辑 | 黄正途
设想 | 甄尤好意思
又一家明星智驾公司上桌了。
跟着 L3 级智驾生意化落地加快，国内智能驾驶供应商的竞争愈发尖锐化，多轮行业洗牌后，阛阓形势从"利害孕育"的华夏逐鹿，舒缓向"强人恒强"的头部纠合。
技能竞争上，高速场景基本破解，城市复杂路况的极致优化，算法精度、数据闭环恶果成为中枢壁垒，AI 技能的快速更新愈加重了淘汰节拍，也带来了新的契机，沉智驾在此时为颠覆而来。
2026 年好意思国赔本电子展（CES 2026）上，沉智驾与吉祥共同告示，面向全球阛阓发布全新扶持驾驶品牌—— G-ASD（Geely Afari Smart Driving）。
其中，" G "代表吉祥，" ASD "代表沉智驾。G-ASD 是两边结伴研发的高含模量智能扶持驾驶管制决策，将全面阴事从 L2 到 L4 级别的智能驾驶才能。
现在，该系统首版块已搭载于极氪、领克两大品牌旗下共 16 款车型，阴事车辆超 30 万辆，并筹谋在改日舒缓在吉祥汽车旗下更多车型上搭载。
"沉智驾的第一次大型 OTA 照旧向上 30 万辆车，本年咱们有信心向上 100 万辆车。"沉科技董事长印奇的新年愿望是，"从 2026 岁首始，各人会以为沉智驾亦然一个相配棒的智驾品牌，况且能够把最新的 AI 技能，可感知的安全宽解、丝滑体验带给每位用户。"
"含模量"到底是什么？
在智能驾驶赛谈的技能角逐中，算力规模、激光雷达数目等硬件目的，长久以来都是行业推断技能先进性的中枢参照。而沉智驾开采新局，为其 G-ASD 智能驾驶系统引入了一个全新的关节评价维度，含模量。
所谓含模量，中枢是指智驾系统中 AI 模子在感知、规划、决策、限度全经过的主导占比，本色上是对模子、章程与舆图三者权重分拨的量化体现。含模量越高，意味着系统对东谈主工章程和高精舆图的依赖度越低，AI 自主决策才能也就越强。
这一见解颇有些不解觉厉的意味，但印奇明确暗示，忽视"含模量"的本意并非造词噱头，而是但愿为行业发展底本清源："智能驾驶的中枢照旧要回到基本功，回到基础模子。"
在他看来，智能驾驶的本色价值终究要落到两个中枢体感上：一是安全感，AI 模子的自主决策才能恰是这份宽解感的中枢复古；二是交互带来的"聪惠感"，传统智驾决策常因依赖固定例则显得机械顽劣，而高含模量系统却能像东谈主类驾驶员相同机动微调、安稳通行，结束安全与恶果的兼顾。
安全感和聪惠，都是普通用户能够领有的体感，印奇正在从用户的角度阐扬智驾。在他看来，与其阐扬含模量，不如体验一辆车的"含模量"。
基于这一领路，沉智驾将"含模量"诱导于技能中枢：在保险极致安全的基础上，打造更丝滑、更贴合用户需求的智能驾驶扶持系统。
含模量，恰是沉智驾锚定技能赛谈、构建各异化壁垒的中枢标记。
算作一款以高含模量为中枢的大模子原生智驾系统，G-ASD 绝非浅陋堆砌技能，而是深度交融了多模态基座模子、VLM、VLA、天下模子及强化学习等前沿 AI 技能范式，宗旨直指从数据系统、感知规控到评测体系的全局模子化驱动。
更关节的是，高含模量的 G-ASD 手合手两大硬核底牌：背靠吉祥百万级量产车的弘大基数，累计沉淀下2500 万 Clips 真的驾驶场景数据；再加上23EFLOPS 的算力定约加持，数据储备与算力规模双双置身全球前方。
在印奇的界说里，含模量并非一个僵化的具体目的，而是一套诱导全链路的技能步骤论，且具有无穷迭代升级的空间。
"咱们先以一段式大模子为基础框架，再舒缓融入更多大模子技能，通过天下模子构建仿真体系，变周详链路闭环；同期在每一个技能要领，以致数据生成的细末节点，都用模子替代传统东谈主工操作，结束工程层面的可高效迭代。"
当中枢技能框架详情后，沉智驾的长久宗旨明晰而顽强：改日三年、五年以致十年，推动系统安全性每年训诲一个数目级。
而"含模量"所代表的迭代步骤论，恰是结束这一宗旨的关节复古，正如印奇所说，"含模量并非具体目的，是对智驾领路体系的升级，把通盘车当成一个智能体，含模量训诲这件事情是有很长的路不错走，不错一直训诲下去。"
从安全提神的全所在升级到驾乘体验的极致优化，沉智驾高"含模量"不仅突破了传统智驾的技能局限，更精确射中了用户对智能出行的中枢诉求，构建起了安全与风光并重的智能驾驶重生态。
愈加要紧的是，这一理念的忽视，跳出硬件参数内卷、回想智能本色的探索之路，这条谈路漫长却充满价值，将引颈智能驾驶走向更熟悉、更可靠的改日。
沉智驾的快与慢
沉科技来得并不算早，实力却豪阔浑厚。
2025 年 9 月 28 日，沉科技在重庆举办品牌全球首秀发布会，董事长印奇崇拜发布全新品牌标记，小数为企业发布会站台的吉祥控股集团董事长李书福躬行到场助阵，足见对其醉心进程。
沉科技也速即完成开局布局：明确聚焦智能驾驶、智能座舱、智能出行三大中枢业务，交融顶尖 AI 算法才能和熟悉工程体系，组建起一支规模约 2000 东谈主的 AI 智驾中枢团队，为后续技能研发与阛阓拓展筑牢根基。
G-ASD，恰是其交出的首张智驾行业答卷。关于 G-ASD 的定位，吉祥汽车集团 CEO 淦家阅在 CES 展上给出明晰解读："各人不错把 G-ASD 和会为一个基于硬件设立打造的软件版块品牌，而 G-ASD 是管辖这些硬件的软件灵魂。它将算作吉祥控股集团的妥洽智驾管制决策，冲破品牌壁垒，平素搭载在极氪、领克、吉祥等中枢车型上。"
依托吉祥起步，但沉智驾的贪图不啻于干事单一集团。在其计谋规划中，构建绽开的智驾定约才是长期宗旨。
"任何一个绽开的定约都需要有标杆客户，吉祥无疑是最完整的遴荐。"印奇曾这么阐释，"咱们干事吉祥并非针对单一车型，而是阴事其完举座系，共同构建起平台级的智驾才能——这种圭臬化、体系化的智能化才能，恰是绝大多数 OEM 所伏击需要的。"
沉科技的"一又友圈"已当先迎来分量级伙伴。2026 年 CES 展前夜，梅赛德斯 - 疾驰崇拜完成对重庆沉科技的计谋投资，以 13.4 亿元收购其 3% 股权，成为公司第五大股东。
这次配合意旨潜入，象征着疾驰照旧与沉科技达成长久计谋配合契约，将围绕东谈主工智能技能、智能驾驶、智能座舱等智能化领域伸开深度配合。
在客户拓展策略上，印奇秉持"少而精"的庄重念念路。他流露，除吉和蔼疾驰外，沉科技筹谋在全球范围内深度干事 6-7 家顶尖车企 OEM，"只须塌实干事好这部分中枢客户，就能置身全球 AI 智驾管制决策供应商前三甲"。
背后逻辑明晰："一方面，现时 OEM 行业正渐渐呈现头部化趋势；另一方面，只须深度干事头部客户，才能履行平台化干事模式。要是只是零碎联贯定点面目，定制化老本会极高；而圭臬化、平台化的干事模式，才能灵验均派研发老本，变陈规模效应。"
"咱们不急于膨胀，相背，要把每个客户干事塌实，让 C 端用户真的感知到咱们技能与产物的上风，这是一个纪律渐进的过程。"印奇的节拍把控尽显感性。
他进一步流露，2026 年沉智驾将新增约两家计谋性客户，届时完整的客户幅员将明晰呈现，"来岁无意率会是咱们从 1 到 n 的规模化拓展阶段。"在他看来，"行业快速变革确当下，把合手好‘快与慢’的节拍均衡，远比盲目膨胀更要紧。"
从依托吉祥筑牢根基，到推出 G-ASD 构建中枢技能壁垒，再到联袂疾驰搭建绽开生态，沉科技以"稳"为中枢，以"精"为旅途，在智能驾驶的赛谈上走出了各异化的发展之路。
在汽车智能化从"单点突破"迈向"生态协同"的关节阶段，这种"不贪多、重深耕"的计谋定力，为本人构建了可无间的竞争上风。
沉智驾的 2026
"咱们和特斯拉的差距无意在一年傍边。"印奇坦陈，"沉之驾照旧搭建起一个含模量极高的基础框架，但在单点技能上仍有大都使命需要推动。"
他估算，到 2026 年年底，依托技能立异，公司有契机在中枢才能上达到以致局部卓著特斯拉现时的水平。
这份信心，源于团队多年的沉淀与积贮。"统统 AI 才能的根基，都来自咱们团队这些年的无间深耕，包括 AI 原生技能研发才能；同期咱们具备塌实的工程落地才能和软硬结合才能，"印奇补充谈，"在与吉祥的配合过程中，咱们变成了细腻的配合联系与才能互补，让两边的上风得以交融，结束更高效的价值发扬。"
谈及 2026 年的发展挑战，印奇直言，最大的教训并非技能突破，而是面向多家 OEM 车企的多线请托才能。不外他也暗示，公司已为此作念好充足准备。除了请托规模的训诲，沉智驾更但愿在新的一年里结束技能与体验的双向引颈。
在印奇的产业判断中，智能驾驶的终极样子注定走向纠合化与圭臬化。他服气，智驾是像博世等传统 Tier1 供应商的中枢产物相同，属于圭臬件、安全件的领域。改日追随国度强限定的落地，访佛 C 端用户心智的舒缓熟悉，智驾赛谈最终会降生一批天下级的 Tier1 供应商。
这一判断，也让沉智驾与智能座舱的赛谈作念出了明确的区隔。印奇认为，座舱与智驾的发展旅途千差万别：座舱是高度个性化的产物，与车企品牌调性、用户群体深度绑定，改日无意率会以车企自研为主；而智驾则更合适由第三方供应商提供，通过技能复用缩小行业举座老本，加快技能普及。
而在更远的将来，舱驾交融是势在必行，"我想来岁各人可能看到沉智驾的 2.0、3.0 不单是是一个浅陋智驾的体验升级，更是一个更概括的 AI 管制决策。"
印奇认为，2026 年很大的趋势，一定是座舱上会有很大的突破，且智舱和驾要变成一个完整的体验，"只须作念到这么，最终智驾才能皆备普及，咱们也相比有信心，但愿是第一个能把这么一个完举座验能作念出来的公司。"
"当下真的的智驾普及还远未到来，对大部分用户而言，智驾仍是一个‘不敢收缩尝试’的簇新事物。" 印奇坦言，让用户第一次体验智驾时就能感到豪阔宽解，是行业面对的中枢繁难，亦然极高的门槛。
而破解这一繁难的关节，碰巧在于舱驾交融，"改日座舱跟智驾一定是深度交融的，因为只须座舱让东谈主对改日智能体有很强的掌控力，才会以为宽解。"
智驾的普及从来不是单一技能的顺利，而是技能、体验与用户信任的协同共振。当智舱与智驾冲破壁垒、变成协力，智能汽车才能真的从"交通器用"升级为"移动智能空间"。
宗旨照旧详情，印奇率领的沉智驾团队，正在解围。
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