摘要：
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跟着汽车时间束缚高出，手机无线充电功能逐步在汽车上取得了利用普及，上到百万豪车，下到十万元的初学车型，大多齐配备了这项功能。比较以往传统连线的充电形势，车载无线充电最大的上风就在于适配率高，复旧 Qi 无线充电条约的手机齐可进行充电，开车外出无用再捎带各样充电线，能有用幸免车内线多错落的情况。那么关于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的试验使用恶果是否一致？本次咱们将针对近一年内上市的 10 款不同价位的热点车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主、联合和入口品牌，通过测试扫尾对比来寻找谜底。
一、测试配置及经过
为了模拟确实的使用环境，咱们遴选苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机手脚固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，着手将两款手机的电量破钞，并确保手机脱手温度与车内环境温度保抓一致，然后分离放弃在车载无线充电池上充电 15 分钟，来测试其充电效用。充电已毕后，查察并记载充电量，同期使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发烧量情况。
二、测试扫尾分析
1、iPhone 手机充电 15 分钟测试
在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除了阿维塔 07、广汽传祺 GS3 和零跑 C10 以外，其余车型 15 分钟内的充电量齐杰出了 10%。其中，理念念 i6 的充电效用最高，充电量达到 18%。比较之下，零跑 C10 关于 iPhone 手机无线充电的复旧不太友好，15 分钟的充电量仅为 6%，充电效用较低。
在充电 15 分钟后机身发烧量方面，因为阿维塔 07 的充电效用较低，是以手机充电前后温差也较小，仅为 3 ℃。需要正经的是，零跑 C10 不仅充电效用较低，何况在发烧量测试中的融会也欠佳，充电前后的温度差值达到 12.3 ℃，手感发烫。
空洞来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，蔚来 ES8 全体融会最好，在保证高效充电的同期，温差仅为 3.4 ℃。不异融会可以的还有哈弗大狗 PLUS Hi4、斯巴鲁丛林东谈主和理念念 i6，这三款车型不仅充电效用较高，温差也能保抓在可招揽的水平。
2、华为手机充电 15 分钟测试
在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，理念念 i6、尚界 H5 和广汽传祺 GS3 的融会尽头亮眼，15 分钟内的充电量均达到以致杰出了 30%。两款豪华品牌车型奥迪 Q7 和驰骋 CLA 新动力在该测试门径中获利垫底，15 分钟的充电量仅为 5% 和 6%。另外，哈弗大狗 PLUS Hi4、北京驰骋 CLA 新动力和斯巴鲁丛林东谈主的融会也齐不成令东谈主欢然，15 分钟内的充电量均未杰出 10%。
在充电 15 分钟后机身发烧量方面，温度甘休最为出色的是北京驰骋 CLA 新动力，手机充电前后温差仅为 1.6 ℃。固然，这与其充电效用较低有着密不可分的联系。而零跑 C10 在此项测试中融会一般，充电前后的温度差值达到了 21.3 ℃。
空洞来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，尚界 H5 和广汽传祺 GS3 的全体融会均尽头亮眼，充电效用和温差甘休齐可圈可点。
3、手机无线充电功能
通过 10 款车型手机无线充电功能对比可以发现，理念念 i6 和蔚来 ES8 齐在前排配备了 2 个 50W 无线充电池，且均具备透风和关闭功能，融会可圈可点。除了奥迪 Q7 和斯巴鲁丛林东谈主外，其余 8 款车型的手机无线充电池齐复旧透风功能。
追忆：
这次参与测试对比的 10 款车型中，尚界 H5 的空洞融会处于着手地位，关于 iPhone 和华为手机的充电效用齐比较高，手机发烧量也甘休合理。融会不异值得详情的还有理念念 i6 和蔚来 ES8php 视频直播系统，这两款车型的最大亮点在于前排均配备了 2 个 50W 手机无线充电池，且在充电效用和温度甘休方面的融会也齐八成令东谈主欢然。相对而言，零跑 C10 和北京驰骋 CLA 新动力空洞融会一般，前者针对 iPhone 手机的充电效用不高，后者则是针对华为手机的充电效用较低，且在充电功能上也有一定缺失，存在较大幅度的擢升起间。
