摘要：
2026年1月7日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-2.95%，报1776点，为2025年7月11日以来的最低水平，海运有关股票或受到影响... 2026年1月7日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-2.95%，报1776点，为2025年7月11日以来的最低水平，海运有关股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-5.38%，岁首于今跌-5.63%。
（数据着手：同花顺（300033）iFinD）
网址：www.nasinet.comBDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权运筹帷幄而成，反馈的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。
假定原物料需求加多，示意列国对货轮输送的需求也随着晋升，在此情况下，运脚的涨幅淌若不错大过油价资本的涨幅，诚然其赢利就可保管。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高涨，输送股的股价也会高涨。
假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚市集，此时BDI波罗的海指数会下降你好苹果笔记本开YY直播需要改系统么 还有笔记本电脑废流量还是手机直播，诚然输送股的股价也会随着下降，是以，运脚上下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赢利的要津。
