摘要：
2026年1月7日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-2.95%，报1776点，为2025年7月11日以来的最低水平，海运相干股票或受到影响... 2026年1月7日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-2.95%，报1776点，为2025年7月11日以来的最低水平，海运相干股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-5.38%，岁首于今跌-5.63%。
（数据开首：同花顺（300033）iFinD）
地址：湖北省宜昌市西陵区青年创业中心BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权谋略而成，反应的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。
假定原物料需求加多，示意列国对货轮输送的需求也随着擢升，在此情况下，运脚的涨幅若是不错大过油价资本的涨幅，诚然其赚钱就可保管。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高潮，输送股的股价也会高潮。
假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚商场快手直播伴侣提示系统检测到当前CPU占用过高,为保证直播质量,建议关闲，此时BDI波罗的海指数会着落，诚然输送股的股价也会随着着落，是以，运脚高下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赚钱的关节。
