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良马中国官方声明，旗下31款车型大降价，最多直降30万元，低于30万元的车型数目从3款猛增到10款，初学门槛打到20.8万元……
不得不说，忠诚动了。
显然，因为这次降价而心动的不在少数，相关话题一度冲上热搜第二：
2024年牵头退出价钱战的良马，2026开年又第一个带头卷起来了？良马官宣31款车型降价，门槛打到20万
2026年刚一开年，良马开头即炸场。
良马中国官方晓示，对旗下31款车型进行官方指令价迤逦，新动力车、燃油车、高性能车全系参与。
这些车型降幅大多超10%，5款车型降幅超20%；即使是主力车型，降价力度也很是强。
这么一来，初学门槛进一步下探，最廉价车型——225L M通顺套装降到了20.8万元。
低于30万元的车型，从3款增多到了到10款；低于40万元的车也增多了3款。
降幅最高的是紧凑型纯电SUV iX1，价钱下落24%，指令价为22.8万元；降价最多的是旗舰车型i7 M70L，指令价从189.9万元直降30.1万元至159.8万元，降幅为16%。
这个降价力度之大、澌灭范围之广，放在以前根底不敢念念。
市集反响可念念而知，强烈很是。
关联“良马官宣降价”的词条火速冲上微博热搜，一度霸榜第二；元旦时期，多地良马4S店内到店量都有显着提高，展车前围满了不少看车的破钞者……
其中簸弄声亦有，不少东说念主质疑，这是否是新一轮价钱战的开始？
毕竟，2024年价钱战“卷生卷死”时，良马是起初带头退出价钱战的传统豪华品牌啊，这就“变脸”了吗？
良马中国对此给出了官方复兴，暗示并不是价钱战：
本次价钱迤逦，被良马称作是“系统性价值升级”，是其主动迤逦居品策略、针对市集动态的积极复兴。
况兼良马迤逦的价钱是官方指令价，而践诺的末端价钱，依然由经销商把柄市集情况定夺。
有多家媒体实探发现，4S店内末端价，短期内并莫得权贵变化。经销商称，是因为现款优惠、置换补贴等策略缩减，因此现在来看，践诺订单量还莫得很是权贵的普及。
恒久以来，良马这么的豪华品牌经销商，大多依赖“官方指令价高、末端大幅优惠”的模式保管销量，但这种模式可能会导致经销商利润承压。
这次良马下调官方指令价，践诺是缩小指令价与末端成交价的价差，为经销商松开压力，留有一定利润空间。
比如部分冷门款或库存高压车型，需要经销商暗降计帐库存，但利润受损不说端正也有限。
调价后，经销商就不错在指令价基础上小幅优惠，既幸免了价钱体系崩溃，又能保管末端价钱厚实。
抵破钞者而言也有径直的平正，贷款购车的基数裁减，首付金额与月供压力都能相对松开；按照发票价钱打算的购置税也会由此下落。
是以良马迤逦价钱，践诺更像是给价钱体系挤挤水分、扫清可能的不利要素。
因为2026年，良马在中国准备蓄力反弹了。
良马在中国的确不放肆了
若是只把良马这次大降价清爽成促销，显然是低估了问题的复杂性。
对良马而言，夙昔很长一段时期里，中国都是良马最厚实、也最紧迫的单一市集之一，亦然紧迫的研发中心、供应众人的出口要害。
然则等于在这么紧迫的市集内，良马的领路却在近两年接连失利。
2025年前三季度，良马在华委用了46.54万辆新车，同比下滑11.2%。这照旧是良马畅通第二年下滑，2024年销量为71.5万辆，同比也下滑了13.4%。
销量下滑仅仅满足，良马昔日引认为豪的明星车型，正靠近前所未有的挑战。
就像本年单月销量中，中大型SUV X5，照旧被理念念L9、问界M9高出；销量复旧5系轿车，也落在奥迪A6L之后。
在这么的市集环境下，良马在中国销量走向下滑，原因明了：
一方面，良马和其他传统豪华品牌相似，受到国产车企冲击，被问界、理念念、小米等等会剿。
另一方面，良马也受限于自己原土化和电动化经由，莫得跟上国内市集需求的节拍。
良马启动电动化转型的时期并不晚，往前不错追预想2007年的“Project i”阵势，当时就照旧启动了以量产为认识的新动力车研发。
然则时至新动力车大行其说念的今天，良马的纯电车型销量占比仍不及10%，且不少主力车型的续航不及600km。
在扶直驾驶、车机这么的智能化方面，也莫得领路出互异化上风。
续航里程、里面空间布局、乃至智能化水平上不占优，价钱却因“良马标”而至高无上，导致在部分破钞者心中，良马的高端滤镜出现了微辞淹没。
接下来绕不开的，等于一个更现实的问题，良马的利润还能承受多大的压力？
2025年前三季度，良马集团营收为999.99亿欧元，同比下落5.6%。前三季度集团税前利润（EBT）共计达80.56亿欧元，同比下落9.1%。
从数据上看，利润压力照旧扑面而来，但好在良马家伟业大，还有争取空间，良马依然要持紧在众人最大单一市集翻身的契机。
在2025年第三季度财报电话会上，良马董事长皆普策暗示：
非论是迤逦经销商网罗，如故推出更顺应中国破钞者需求的新车型，良马都照旧作念好准备，以纰漏中国市集连续变化的环境。
具体而言，在经销商网罗方面，良马规划在本年中期前完成重组，逐步关停部分门店，部分销售功能较弱的网点转型之后，将只提供售后业绩。
背后更大的认识，指向全新纯电平台和居品系列——新世代平台，本年负责大畛域启用。
首发车型新世代BMW iX3，昨年9月照旧在德国亮相，中国专属版车型将于本年在国内投产，Momenta扶直驾驶一同上车。
到2027年，良马规划基于这一平台，向众人推出40多款全新或升级车型，向电动化转型全力加快。
良马的艰苦回身，其实亦然其他传统豪华品牌的缩影。
2025年年末时，玛莎拉蒂和保时捷都被曝出价钱跳水大促销：
也曾售价近90万元的玛莎拉蒂Grecale纯电SUV，裸车价降到35.88万元起，降幅超60%；
2026款保时捷Macan 2.0T逐梦版，裸车45万元傍边开走，比指令价降价超25%，保时捷还关停了总共自建尊享充电桩，降本求生……
但降价终归仅仅让销量获得蓦然喘气的技能，打得出有实力的底牌，才略走得更永久。
否则，可能真就会像网友簸弄的那样：以后没钱只可买BBA了。
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